Hallo an alle,
ich habe vor etwa zwei Wochen eine weißliche Substanz in meinem Kühlmittel festgestellt (tropfenartige
Ablagerungen an der Wand des Ausgleichsbehälters) und habe mich sofort nach möglichen Ursachen im Netz erkundigt.
Es schien Öl zu sein und die einzige Stelle an der Öl ins Kühlwasser eintreten kann war laut meiner Recherche im Zylinderkopf,
also muss dieser entweder gerissen sein oder die ZKD ist fällig. Allerdings hatte ich weder wässriges
oder milchiges Öl, noch Leistungsabfall oder Probleme mit Überhitzung des Wagens, auch keinen weißen
Rauch der aus dem Auspuff austritt, was dann doch schon etwas seltsam war.
Da ich allerdings nicht so viel Geld beiseite habe, um sowas mal eben machen zu lassen, habe ich
noch ewig weiter nach möglichen Ursachen gesucht und keine gefunden, also erstmal zur
Werkstatt (Meisterbetrieb) und durchchecken lassen. Dort wurde unter anderem der Abgastest am
Ausgleichsbehälter gemacht, wobei man mir aber versicherte, nichts gefunden zu haben, die ZKD
sei insgesamt noch gut in Schuss und nicht das Problem. Stattdessen sagte man mir, das würde
am Ölkühler liegen und zeigte dahin wo das Ölfiltergehäuse sitzt. Diesen zu wechseln würde mich
inklusive Reinigung des Kühlsystems 400-600€ kosten.
Nun dachte ich bisher immer, es gäbe keinen Ölkühler im M43TÜ, aber wenn der Meister das sagt
wird er ja seine Gründe haben (außerdem bezieht man sich im Netz anscheinend auf einen "externen"
Ölkühler wie beim M3). Allerdings finde ich nichts für mein Modell dazu. Alle Beiträge bei denen
es in ähnlichen Fällen der Ölkühler war beziehen sich auf Modelle, die den N42 verbaut haben.
Einen Ölkühler gibt es anscheinend nur mit Automatikgetriebe im M43TÜ.
Dann wiederum finde ich sowas: (Link zu eBay Artikel) (Link zu Artikel auf Autoteile-Teufel)
Hier ist der Ölkühler direkt hinter dem Ölfiltergehäuse verbaut, scheint also wenig mit dem Getriebe zu tun haben.
Wenn ich nur nach der Teilenummer suche wird von "Engine Oil Cooler" geschrieben, es ist also das Teil was ich suche.
Weiß hier jemand ob es einen Ölkühler dieser Art in meinem Modell gibt?
Wie kann ich das selbst feststellen, ohne das Ölfiltergehäuse auszubauen?
Modell: 318i
Baureihe: e46
Baujahr: 1998
Getriebe: Manuell
Motorisierung: M43TÜ, 87kW, 118PS
Weiteres: Keine Klimaanlage, Ölwechsel vor ~2000km, TÜV wurde Ende Juli gemacht, AU Anfang Juli, Motor wird immer warm gefahren (8-12km bei +/- 2500 Umdrehungen), wird kaum Kurzstrecke gefahren
//Edit: Tippfehler
//Edit2: Getriebe ergänzt
Bearbeitet von: _predator_ am 15.11.2015 um 11:43:20
ich habe vor etwa zwei Wochen eine weißliche Substanz in meinem Kühlmittel festgestellt (tropfenartige
Ablagerungen an der Wand des Ausgleichsbehälters) und habe mich sofort nach möglichen Ursachen im Netz erkundigt.
Es schien Öl zu sein und die einzige Stelle an der Öl ins Kühlwasser eintreten kann war laut meiner Recherche im Zylinderkopf,
also muss dieser entweder gerissen sein oder die ZKD ist fällig. Allerdings hatte ich weder wässriges
oder milchiges Öl, noch Leistungsabfall oder Probleme mit Überhitzung des Wagens, auch keinen weißen
Rauch der aus dem Auspuff austritt, was dann doch schon etwas seltsam war.
Da ich allerdings nicht so viel Geld beiseite habe, um sowas mal eben machen zu lassen, habe ich
noch ewig weiter nach möglichen Ursachen gesucht und keine gefunden, also erstmal zur
Werkstatt (Meisterbetrieb) und durchchecken lassen. Dort wurde unter anderem der Abgastest am
Ausgleichsbehälter gemacht, wobei man mir aber versicherte, nichts gefunden zu haben, die ZKD
sei insgesamt noch gut in Schuss und nicht das Problem. Stattdessen sagte man mir, das würde
am Ölkühler liegen und zeigte dahin wo das Ölfiltergehäuse sitzt. Diesen zu wechseln würde mich
inklusive Reinigung des Kühlsystems 400-600€ kosten.
Nun dachte ich bisher immer, es gäbe keinen Ölkühler im M43TÜ, aber wenn der Meister das sagt
wird er ja seine Gründe haben (außerdem bezieht man sich im Netz anscheinend auf einen "externen"
Ölkühler wie beim M3). Allerdings finde ich nichts für mein Modell dazu. Alle Beiträge bei denen
es in ähnlichen Fällen der Ölkühler war beziehen sich auf Modelle, die den N42 verbaut haben.
Einen Ölkühler gibt es anscheinend nur mit Automatikgetriebe im M43TÜ.
Dann wiederum finde ich sowas: (Link zu eBay Artikel) (Link zu Artikel auf Autoteile-Teufel)
Hier ist der Ölkühler direkt hinter dem Ölfiltergehäuse verbaut, scheint also wenig mit dem Getriebe zu tun haben.
Wenn ich nur nach der Teilenummer suche wird von "Engine Oil Cooler" geschrieben, es ist also das Teil was ich suche.
Weiß hier jemand ob es einen Ölkühler dieser Art in meinem Modell gibt?
Wie kann ich das selbst feststellen, ohne das Ölfiltergehäuse auszubauen?
Modell: 318i
Baureihe: e46
Baujahr: 1998
Getriebe: Manuell
Motorisierung: M43TÜ, 87kW, 118PS
Weiteres: Keine Klimaanlage, Ölwechsel vor ~2000km, TÜV wurde Ende Juli gemacht, AU Anfang Juli, Motor wird immer warm gefahren (8-12km bei +/- 2500 Umdrehungen), wird kaum Kurzstrecke gefahren
//Edit: Tippfehler
//Edit2: Getriebe ergänzt
Bearbeitet von: _predator_ am 15.11.2015 um 11:43:20
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo _predator_,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölkühler im M43TÜ? (e46 318i '98)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölkühler im M43TÜ? (e46 318i '98)"!
Gruß
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Wenn du einen Schaltwagen hast, hast du garantiert keinen Ölkühler.
Soweit ich weiß haben nur die neuen Fahrzeuge einen Ölkühler/Ölwärmetauscher... Vielleicht meint er bei dir das Ölfiltergehäuse?
Wie hat er denn festgestellt das deine kopfdichtung noch voll gut in Schuss ist?
Beobachte das erstmal mit deinem Öl im Kühlwasser.
Es kann ja auch sein das der Block (sehr unwahrscheinlich) oder der Kopf (wahrscheinlicher) einen haarriss hat....
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Dein m43tu 318 hat keinen.
Nur N42/46 Motor hat einen. Egal welches Getriebe.
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Danke euch beiden für die Antworten, ich habe mich tatsächlich am selben Abend noch selbst erneut auf die Suche danach gemacht und nichts gefunden. In der Werkstatt hat man das ÖFG trotzdem abgebaut und mich nun informiert, dass es nun doch die ZKD sei. Für den Wechsel würde ich 800€ berappen müssen.
Nun ist die Frage, ob ich den Kopf auch noch zum Planen schicke (+200€), oder ob ich gleich ~400€ für einen bereits geplanten von ebay zahle und mir das Planen für den alten spare. Ich denke das werde ich davon abhängig machen wie stark die ZKD ramponiert ist, also wie wahrscheinlich es ist dass sie der Auslöser war. Je nachdem würde ich dann nur die ZKD wechseln lassen. Ausserdem habe ich gehört, dass es Sinn macht das Kühlsystem gleich mit zu überholen, wenn die ZKD gemacht wird. Ich habe maximal 1300€ für alles zur Verfügung und ich brauche den Wagen dringend wieder.
Hat hier schon jemand so was hinter sich und hat ein paar Tipps wie ich jetzt am besten und kosteneffizientesten vorgehen sollte?
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