Hallo, mein Fahrzeug 328i e36 mit m50 ansaugbrücke optimiert von sgs
Der Wagen hatte vom Vorbesitzer einen Motorschaden (verschaltet überdreht) Ventile krumm.. Habe den Kompletten Kopf überholt zusammengebaut.
Alles eingebaut auto lief auf Anhieb. Jetzt hab ich ein Problem mit Falschluft.. Wenn der Luftmassenmesser angeschlossen ist läuft er beschissen und geht fast aus. Ohne lmm gehts grad so. Wenn ich im faltenbalg den Schlauch wo zum leerlaufregler zuhalte Läuft alles rund... Woran kann es den liegen? Der Schlauch musst doch offen sein und nicht zu? Hat das Leerlaufregelventil eine Macke??
MFG
Der Wagen hatte vom Vorbesitzer einen Motorschaden (verschaltet überdreht) Ventile krumm.. Habe den Kompletten Kopf überholt zusammengebaut.
Alles eingebaut auto lief auf Anhieb. Jetzt hab ich ein Problem mit Falschluft.. Wenn der Luftmassenmesser angeschlossen ist läuft er beschissen und geht fast aus. Ohne lmm gehts grad so. Wenn ich im faltenbalg den Schlauch wo zum leerlaufregler zuhalte Läuft alles rund... Woran kann es den liegen? Der Schlauch musst doch offen sein und nicht zu? Hat das Leerlaufregelventil eine Macke??
MFG
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Deutschland
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Hallo E36FAN328i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Falschluft"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Falschluft"!
Gruß
Hey,
würd hier auch auf den LLR tippen.
Den mal ausbauen und reinigen am Besten, und zudem auch gleich prüfen ob dieser ordentlich noch in der Ansaugbrücke verbaut ist. Dieser wird oft nur drangepfuscht bei diesem Umbau, der hängt dann ganz locker im vorgesehenen Gummistopfen.
Gruß Axel
würd hier auch auf den LLR tippen.
Den mal ausbauen und reinigen am Besten, und zudem auch gleich prüfen ob dieser ordentlich noch in der Ansaugbrücke verbaut ist. Dieser wird oft nur drangepfuscht bei diesem Umbau, der hängt dann ganz locker im vorgesehenen Gummistopfen.
Gruß Axel
erklär noch mal, wenn der schlauch welcher den llr versorgt im ansaugbalg steckt , da wo er hin gehört , dann läufts nicht ?
hast du beim drauf bauen die dichtungen zum kopf im auge gehabt ? das da nichts verrutscht ist bzw raus gefallen , ist das kge richtig drauf sowie alle schläuche die vom kge zur ölwanne gehen und zum vd ? , sind die lambdasonden nicht vertauscht ?
wie ist die M50 brücke umgebaut , ist die dk nut gefüllt oder gehört eine platte drauf , oder ein " doppelt so grosser dichtring ?
ist die Ev leiste dicht in der brücke ?
hast du beim drauf bauen die dichtungen zum kopf im auge gehabt ? das da nichts verrutscht ist bzw raus gefallen , ist das kge richtig drauf sowie alle schläuche die vom kge zur ölwanne gehen und zum vd ? , sind die lambdasonden nicht vertauscht ?
wie ist die M50 brücke umgebaut , ist die dk nut gefüllt oder gehört eine platte drauf , oder ein " doppelt so grosser dichtring ?
ist die Ev leiste dicht in der brücke ?
Hallo, habe die ansaugbrücke bestimmt schon 10 Mal unten gehabt...
Der Schlauch wo ich meinte ist der wo vom Faltenbalg zum Leerlaufregler geht. Das Problem habe ich in den Griff bekommen.. wenn ich ihn zuhalte dann geht der Motor FAST aus manchmal geht er sogar aus!
Einspritzleiste ist 100% dicht
Der Dünne Schlauch ist am Benzindruckregler
Der Andere Schlauch am Vakkum?? Speicher?? Pumpe??
Der Andere etwas dickere schlauch geht zum tankentlüfungsventil und zu noch irgendwas anderen mit einem Zwischenstück. Wenn ich am Zwischenstück den Schlauch abziehe und zuhalte ändert sich rein garnichts! Leerlaufregler getauscht keine Besserung
Alle Schläuche sind Dicht in den Fehlerspeicher kommt Benzin Regelgrenze erreicht also Falschluft. Mit angeschlossenem Luftmassenmesser läuft er noch beschissener. Was mir auffällt wenn ich den Schlauch der Ventildeckelgehäuseentlüftung abnehme und zu halte läuft er eigentlich fast zu 100% perfekt. Wenn ich den Schlauch zur Kurbelgehäusentlüftung abziehe und zu halte läufte er wie vorher! Ist vielleicht der Zyklonabscheider kaputt?? Kennt man so etwas? Kurbelgehäuseentlüftung?
MFG
Der Schlauch wo ich meinte ist der wo vom Faltenbalg zum Leerlaufregler geht. Das Problem habe ich in den Griff bekommen.. wenn ich ihn zuhalte dann geht der Motor FAST aus manchmal geht er sogar aus!
Einspritzleiste ist 100% dicht
Der Dünne Schlauch ist am Benzindruckregler
Der Andere Schlauch am Vakkum?? Speicher?? Pumpe??
Der Andere etwas dickere schlauch geht zum tankentlüfungsventil und zu noch irgendwas anderen mit einem Zwischenstück. Wenn ich am Zwischenstück den Schlauch abziehe und zuhalte ändert sich rein garnichts! Leerlaufregler getauscht keine Besserung
Alle Schläuche sind Dicht in den Fehlerspeicher kommt Benzin Regelgrenze erreicht also Falschluft. Mit angeschlossenem Luftmassenmesser läuft er noch beschissener. Was mir auffällt wenn ich den Schlauch der Ventildeckelgehäuseentlüftung abnehme und zu halte läuft er eigentlich fast zu 100% perfekt. Wenn ich den Schlauch zur Kurbelgehäusentlüftung abziehe und zu halte läufte er wie vorher! Ist vielleicht der Zyklonabscheider kaputt?? Kennt man so etwas? Kurbelgehäuseentlüftung?
MFG
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