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@ automatiknoob
Das mit den schrauben ist auch ne Idee
Hätte von mir sein können 😂
Das mit den schrauben ist auch ne Idee
Hätte von mir sein können 😂
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo dominik.88,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "etliche Probleme beim e46"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "etliche Probleme beim e46"!
Gruß
Hey Metha, nimm lange Blechschrauben dann fallen die nicht raus.
2,3 sollten reichen, dann fallen die auch nicht mehr raus.(Zitat von: automatiknoob)
Wo rein und was soll wo nicht rausfallen? Ich verstehe gerade nur Bahnhof. :D
Wenn du dir das Differenzial anschaust von hinten da siehst du das Gummilager und die Schraube an dem das Differenzial hängt.
So zwischen der Schraube und dem Differenzial sieht man ein Teil vom Gummilager und genau in diesen Stück vom Gummilager drehst und ein paar Lange Blechschrauben rein damit das Ausgelutschte weiche Gummi sich nicht mehr so arg verdrehen kann.
So zwischen der Schraube und dem Differenzial sieht man ein Teil vom Gummilager und genau in diesen Stück vom Gummilager drehst und ein paar Lange Blechschrauben rein damit das Ausgelutschte weiche Gummi sich nicht mehr so arg verdrehen kann.
In das Lager vom diff. Bei mir ist das Metallstück nach ca 20 km wieder raus gefallen. Mit den schrauben dürfte das nicht passieren. Ist aber nicht für die Dauer 😉
was ist mit der Kupplung? wenn die runter ist lässt es sich schlecht schalten, und rupft.
gruß Matt
gruß Matt
Also einfach die drei Lager tauschen und das Problem ist erledigt.
MfG
Pierre
Pierre
Hey.
Hab ganz vergessen am Montag nach dem Besuch in der Werkstatt zu melden :')
Also...
Differenzialgummis sehen top aus!
Das Differenzial wackelt null!
aber jetzt kommts! Auf der Bühne (auffahren - nicht am Rahmen hoch gehalten) ist mir erst aufgefallen, dass der gute auf der beifahrerseite (hinten) locker 2-3cm tiefer ist. Reifen hinten auf der tiefen Seite ist logischerweise innen deutlich mehr abgefahren.
Was kann das sein? Feder gebrochen? Der Mechaniker hat auf den ersten blick nicht gesehen ob die Feder was hat.
Und, wenn es Feder oder Dämpfer sind, will ich mir gleich n sportfahrwerk einbauen mit va/ha 20/20 oder 30/30, wie tief kann man denn gehen ohne etwas kaputt zu machen auf Dauer ?
Ist die limo, nicht das ohnehin tiefe coupee.
Hoffe auf hilfreiche Antworten :)
Hab ganz vergessen am Montag nach dem Besuch in der Werkstatt zu melden :')
Also...
Differenzialgummis sehen top aus!
Das Differenzial wackelt null!
aber jetzt kommts! Auf der Bühne (auffahren - nicht am Rahmen hoch gehalten) ist mir erst aufgefallen, dass der gute auf der beifahrerseite (hinten) locker 2-3cm tiefer ist. Reifen hinten auf der tiefen Seite ist logischerweise innen deutlich mehr abgefahren.
Was kann das sein? Feder gebrochen? Der Mechaniker hat auf den ersten blick nicht gesehen ob die Feder was hat.
Und, wenn es Feder oder Dämpfer sind, will ich mir gleich n sportfahrwerk einbauen mit va/ha 20/20 oder 30/30, wie tief kann man denn gehen ohne etwas kaputt zu machen auf Dauer ?
Ist die limo, nicht das ohnehin tiefe coupee.
Hoffe auf hilfreiche Antworten :)
30/30 Eibach machst nichts falsch.
Aber neue Domelager dazu nicht vergessen.
Aber neue Domelager dazu nicht vergessen.
Neue domlager?
Direkt beim Einbau des Fahrwerks wechseln? Oder als Reserve ?
Direkt beim Einbau des Fahrwerks wechseln? Oder als Reserve ?
Hey.
also das Diff ist in Ordnung.
Die hintere Feder ist gebrochen, vmtl kommt das schlagen daher, da die eine seite gute 3-4 cm tiefer ist.
Da mir knapp 180€ für EINE FEDER + Einbau zu viel ist, lasse ich gleich ein ganzes Fahrwerk einbauen.
Habe jetzt 2 Angebote, könnt ihr mir diese bitte eben bewerten?
Vogtland 40/40 Dämpfer + Federn + Spur einstellen + Einbau für 870€*
H&R 35/20 Dämpfer + Federn + Spur einstellen + einbau für 950€*
*Für neue Domlager noch ca 70€ mehr, die sind bei beiden nicht mit eingerechnet.
Selbst einbauen könnte ich zwar, habe dann aber keine Gewährleistung wenn etwas aufgrund dieser Komponenten passiert, deshalb lasse ich es auf jeden Fall in der Werkstatt machen.
Bei beiden Angeboten wurden Utopische 5,5h Arbeitszeit gerechnet, bei Angebot 2 könnte ich da eventuell durch Anwesenheit diesen Preis am Schluss um ca 100€ drücken wenn es schneller geht.
Zu welchem der beiden Angebote würdet ihr eher ja sagen?
also das Diff ist in Ordnung.
Die hintere Feder ist gebrochen, vmtl kommt das schlagen daher, da die eine seite gute 3-4 cm tiefer ist.
Da mir knapp 180€ für EINE FEDER + Einbau zu viel ist, lasse ich gleich ein ganzes Fahrwerk einbauen.
Habe jetzt 2 Angebote, könnt ihr mir diese bitte eben bewerten?
- Angebot 1:
Vogtland 40/40 Dämpfer + Federn + Spur einstellen + Einbau für 870€*
- Angebot 2:
H&R 35/20 Dämpfer + Federn + Spur einstellen + einbau für 950€*
*Für neue Domlager noch ca 70€ mehr, die sind bei beiden nicht mit eingerechnet.
Selbst einbauen könnte ich zwar, habe dann aber keine Gewährleistung wenn etwas aufgrund dieser Komponenten passiert, deshalb lasse ich es auf jeden Fall in der Werkstatt machen.
Bei beiden Angeboten wurden Utopische 5,5h Arbeitszeit gerechnet, bei Angebot 2 könnte ich da eventuell durch Anwesenheit diesen Preis am Schluss um ca 100€ drücken wenn es schneller geht.
Zu welchem der beiden Angebote würdet ihr eher ja sagen?
Kein Vogtland bitte, wenn du ein günstiges Fahrwerk suchst nimm Supersport.
Wichtig: Wenn dein kleiner nicht so aussehen soll, als ob er hinten tiefer als vorne ist musst du die Gummipuffer vom Schlechtwegepaket für hinten verwenden!
Wichtig: Wenn dein kleiner nicht so aussehen soll, als ob er hinten tiefer als vorne ist musst du die Gummipuffer vom Schlechtwegepaket für hinten verwenden!
Hol dir doch die DTS Dämpfer, die sollen gut sein... kostet 250€ rum bei eBay der Satz.
Kein Vogtland bitte, wenn du ein günstiges Fahrwerk suchst nimm Supersport.
Wichtig: Wenn dein kleiner nicht so aussehen soll, als ob er hinten tiefer als vorne ist musst du die Gummipuffer vom Schlechtwegepaket für hinten verwenden!(Zitat von: e46_txi)
Rein interessehalber, aber was spricht gegen Vogtland? Die Fahrwerke machen einen ganz soliden Eindruck wie ich finde.
(OO==[|||] [|||]==OO)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 35 Monaten
Hallo Leute !
Ich hatte das selbe Problem mit der Öllampe !
Am Anfang war sie immer rot am blinken,,,nach ca. 10km fahrt und dann nach einigen tagen dauerhaft rot am leuchten.
Ich habe auch den Nniveausensor und den Öldruckschalter gewechselt doch das problem war immer noch da.
Ich war schon drauf und dran mir eine neue Ölpumpe zu kaufen bis ich den Gedanken hatte mal die beiden kleinen Dichtringe am Ölfilterdeckel ( Ölfilterzapfen ) zu wechseln.
Siehe da das Problem war gelöst.
Also war es letztendlich nur ne kleinigkeit die 2€ beim Freundlichen gekostet hat.
Da mir hier auch schon oft geholfen wurde und wir Bimmer zusammen halten müssen, hoffe ich das Ihr das Problem durch das wechseln dieser kleinen O-Ringe auch gelöst bekommt.
MFG Chrs ( Pidy )
Ich hatte das selbe Problem mit der Öllampe !
Am Anfang war sie immer rot am blinken,,,nach ca. 10km fahrt und dann nach einigen tagen dauerhaft rot am leuchten.
Ich habe auch den Nniveausensor und den Öldruckschalter gewechselt doch das problem war immer noch da.
Ich war schon drauf und dran mir eine neue Ölpumpe zu kaufen bis ich den Gedanken hatte mal die beiden kleinen Dichtringe am Ölfilterdeckel ( Ölfilterzapfen ) zu wechseln.
Siehe da das Problem war gelöst.
Also war es letztendlich nur ne kleinigkeit die 2€ beim Freundlichen gekostet hat.
Da mir hier auch schon oft geholfen wurde und wir Bimmer zusammen halten müssen, hoffe ich das Ihr das Problem durch das wechseln dieser kleinen O-Ringe auch gelöst bekommt.
MFG Chrs ( Pidy )
Bin immer auf der suche um mein BMW neu zu gestalten.Also her mit Ideen oder was gut aussehen könnte.
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