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Hi
Nimm dir nen 323 wirst sehn das das mehr spass bringt.
Besser wär wie schon gesagt ein 328.
Wobei M3 wäre auch nicht schlecht *g*
ne aber im ernst 323 ist top nimm dir einen wirst viel freuden haben damit.
Nimm dir nen 323 wirst sehn das das mehr spass bringt.
Besser wär wie schon gesagt ein 328.
Wobei M3 wäre auch nicht schlecht *g*
ne aber im ernst 323 ist top nimm dir einen wirst viel freuden haben damit.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo idefix,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323 oder 320"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323 oder 320"!
Gruß
Also so extrem würde ich jetzt nicht auf den 2Liter Reihensechser schimpfen.
Ich würde den noch immer einem Vierzylinder mit gleichem Hubraum vorziehen und zwar aus folgendem Grund:
Die Anzahl der Zylinder, der Versatz der Kurbelwellenkröpfung um 120°, der Zündwinkelabstand von 120° und die Zündfolge bewirken eine Eliminierung der Schwingungen 2. Ordnung. Das heißt dieser Motor gleicht diese Schwingungen konzeptbedingt von alleine aus da sich die Frequenzen genau gegensätzlich überlagern.
Ein Massenausgleich mit zusätzlichen Wellen (wie bei fast allen modernen 4 Zyl. Motoren ist daher nicht notwendig)
Ein weiterer Vorteil im Fall des 2.0l sind die geringen Gewichte der Kolben (geringe Massen verursachen geringere Vibrationen) was einen sehr "seidigen" Motorlauf bwirkt.
Deswegen läuft der 320er meiner Meinung nach wie eine Nähmaschine.
Der einzige Nachteil ist die höhere innere Reibung im Vergleich zu 4 Zylinder. Und dies ergibt das träge Gefühl beim Fahren.
Ich bin jetzt vielleicht ein bisschen vom Thema abgeschweift, musste das aber einmal los werden!
Trotzdem auf jeden fall den 6Pack nehmen weil es in heutiger Zeit am Fahrzeugmarkt eine Besonderheit ist. Ob jetzt 2,0 , 2,5 oder 2,8 entscheidet sich nur durch die persönlichen Anforderung an Leistung
Grüsse
____________________________
Hartwig
Ich würde den noch immer einem Vierzylinder mit gleichem Hubraum vorziehen und zwar aus folgendem Grund:
Die Anzahl der Zylinder, der Versatz der Kurbelwellenkröpfung um 120°, der Zündwinkelabstand von 120° und die Zündfolge bewirken eine Eliminierung der Schwingungen 2. Ordnung. Das heißt dieser Motor gleicht diese Schwingungen konzeptbedingt von alleine aus da sich die Frequenzen genau gegensätzlich überlagern.
Ein Massenausgleich mit zusätzlichen Wellen (wie bei fast allen modernen 4 Zyl. Motoren ist daher nicht notwendig)
Ein weiterer Vorteil im Fall des 2.0l sind die geringen Gewichte der Kolben (geringe Massen verursachen geringere Vibrationen) was einen sehr "seidigen" Motorlauf bwirkt.
Deswegen läuft der 320er meiner Meinung nach wie eine Nähmaschine.
Der einzige Nachteil ist die höhere innere Reibung im Vergleich zu 4 Zylinder. Und dies ergibt das träge Gefühl beim Fahren.
Ich bin jetzt vielleicht ein bisschen vom Thema abgeschweift, musste das aber einmal los werden!
Trotzdem auf jeden fall den 6Pack nehmen weil es in heutiger Zeit am Fahrzeugmarkt eine Besonderheit ist. Ob jetzt 2,0 , 2,5 oder 2,8 entscheidet sich nur durch die persönlichen Anforderung an Leistung
Grüsse
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Hartwig
ich kann dir auch nur zu einem 323 raten, ich habe einen 320 und bin total unzufrieden, jeder popelgolf zieht mir an der ampel davon bis ich dann mal auf Touren bin.
bin vom 325 E30 auf 320 e36 umgestiegen und bereue es eigentlich immernoch. wie schon vorher mal gesagt, hatte früher auch einen 318is und der war 10mal besser als der E36 320.
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tiefer liegt nur die titanic
bin vom 325 E30 auf 320 e36 umgestiegen und bereue es eigentlich immernoch. wie schon vorher mal gesagt, hatte früher auch einen 318is und der war 10mal besser als der E36 320.
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tiefer liegt nur die titanic
Zitat:
ich kann dir auch nur zu einem 323 raten, ich habe einen 320 und bin total unzufrieden, jeder popelgolf zieht mir an der ampel davon bis ich dann mal auf Touren bin.
bin vom 325 E30 auf 320 e36 umgestiegen und bereue es eigentlich immernoch. wie schon vorher mal gesagt, hatte früher auch einen 318is und der war 10mal besser als der E36 320.
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tiefer liegt nur die titanic(Zitat von: Gatorator)
Also sooo übertreiben braucht mans auch nicht!
sorry ist halt meine Meinung, finde den E36 nicht so gut wie den E30.
Ich äußere hier ja nur meine Meinung und zwänge sie keinem anderen auf, also easy.
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tiefer liegt nur die titanic
Ich äußere hier ja nur meine Meinung und zwänge sie keinem anderen auf, also easy.
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tiefer liegt nur die titanic
@ CoupeFanatic Du hast vollkommen recht. Der 320 mit 6 zylindern läuft ruhiger, mit 4 zylindern ist er Leistungsfähiger. Mann muss halt Prioritäten setzten.
Ich schau mir nächste Woche einen 323 an. Er hat 140000 KM und ist BJ 6/96.
Auf was muss ich besonders achten?
Auf was muss ich besonders achten?
Wollte vor 2 Jahren auch nen 320 Touring haben. Hab dann durch zufall ein 323er bei mobile.de gefunden. Hab da angerufen und es war sogar ein BMW-Händler. Dann hab ich mich noch bei der Versicherung erkundigt, wieviel Unterschied es zum 320er ist. Dann hab ich ihn mir geholt. :-)
Hallo,
meist sind die höher Motorisierten Fahrzeuge billiger in Versicherung als die kleineren, mein Onkel hat nen E39 523i->der 525i wäre billiger meint er ...
mfg Jochen
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!
meist sind die höher Motorisierten Fahrzeuge billiger in Versicherung als die kleineren, mein Onkel hat nen E39 523i->der 525i wäre billiger meint er ...
mfg Jochen
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