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Nabend zusammen.
Habe gestern Spurplatten auf meinen E36 gemacht. Vorne 10mm und hinten 20 mm. Steht in Kombination mit einem TA Gewindefahrwerk. Die Spurplatten sind ebenfalls von TA. Felgen sind 15 Zoller Rondell auf Originalbereifung. Mein Problem ist nun, dass ich während des Fahrens ein Wumpern wahrnehme. Als hätte ich einen Platten. Wenn ich ca 100 fahre, habe ich Vibrationen im Lenkrad. Wenn ich 20-50 fahre, hört man das Wumpern. Fahre ich bergab und Bremse, ist das Geräusch deutlich von Links zu hören. Inklusive metallischem Schleifen. Felgen sind richtig montiert mit 120NM. Die Schrauben sind auch noch alle fest. Zwischen Platten und Felgen gibt es auch keinen Spalt oder der Gleichen. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Fahrwerk hat die richtige Höhe. Danke schonmal im Vorraus
Habe gestern Spurplatten auf meinen E36 gemacht. Vorne 10mm und hinten 20 mm. Steht in Kombination mit einem TA Gewindefahrwerk. Die Spurplatten sind ebenfalls von TA. Felgen sind 15 Zoller Rondell auf Originalbereifung. Mein Problem ist nun, dass ich während des Fahrens ein Wumpern wahrnehme. Als hätte ich einen Platten. Wenn ich ca 100 fahre, habe ich Vibrationen im Lenkrad. Wenn ich 20-50 fahre, hört man das Wumpern. Fahre ich bergab und Bremse, ist das Geräusch deutlich von Links zu hören. Inklusive metallischem Schleifen. Felgen sind richtig montiert mit 120NM. Die Schrauben sind auch noch alle fest. Zwischen Platten und Felgen gibt es auch keinen Spalt oder der Gleichen. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Fahrwerk hat die richtige Höhe. Danke schonmal im Vorraus
Schaut doch mal bei meinem Semmel vorbei ;)
Mitglied: seit 2005
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Hallo I_M_FAN_E60,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Problem nach Spurplatteneinbau"!
Gruß
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Gruß
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Räder ab und nach schleifspuren schauen.
Radnabe metallisch sauber gemacht? Das heißt richtig Silber blitzeblank, nicht nur mit den Lappen.
Die Spur muss eingestellt werden.
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EAT/SLEEP/DRIFT
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Radnabe ist komplett sauber.
Wie kann ich die Spur einstellen? Also gerade aus fahren tut er, falls es damit was zu tun hat.
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Wenn die Spurplatten mit einem leichten Versatz montiert sind, gibts Unwucht. Ich schätze wenns iwo schleifen würde, müsste man es immer wahrnehmen und nicht erst bei schnellerer Fahrt.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Selbiges (oder ähnliches) hatte ich mal mit FK Spurplatten, da war am Zentrierring eine kleine "Nase" welche verhindert hat dass das Rad sauber auf der Radnabe oder in dem Fall Spurplatte sitzt. Plangeschliffen und das Problem war weg.
Es kann auch sein dass du generell Unwucht hast, es aber nur mit Spurplatten und dem damit größeren Lenkrollhalbmesser bemerkst.
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Lässt sich das denn irgendwie beheben? Nicht das mit Macher der Reifen fliegen geht.
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Kannst Du ausschliessen, das ein Radlager bzw. Radführungsgelenk defekt ist?
sind die richtigen Radbolzen, also Kegel bzw. Kugelbund und Schraubenlänge (mindestens 6,5 Umdrehungen in die Radnabe) montiert?
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Radlager alle i.O. Teilweise durch Powerflexbuchsen ersetzt. Auf die Radnarbe passen die Platten auch wie angegossen. Eigene Zentrierung usw. Schraubenlänge auch richtige angepasst. Vorne 36mm und hinten 46mm.
Schaut doch mal bei meinem Semmel vorbei ;)
Unwucht bis 100 km/h...und darüber? Also ab 120? Wäre dann eine mechanische Unwucht.welcher nicht aufgrund eine nicht ordnungsgemässen Unwucht der Reifen herrührt....
Freigängigkeit der Räder mal vorausgesetzt: das "Wummern" klingt aber irgendwie schon wie ein Defekt am Radführungsgelenk bzw. Radlager...
ansonsten gehen mir die Ideen jetzt aus
ich fahre auch TA-Spurplatten in 10mm rundherum in Kombi mit GW-Fw. und Originalbereifung...läuft perfekt
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Keine Vibration oder Geräusche bei dir?
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von 0-Endgeschwindigkeit perfekter Lauf....besser als meine 225-40-18 ohne Spurplatten
Mit härteren Buchsen machst du vorhandene Einstellungsprobleme nochmals deutlicher.
Die Platten solltest du erstmal ausbauen und dir wenn möglich andere (leihweise) besorgen. Wenn das Problem dann immernoch besteht solltest du deine komplette Achse mal vermessen lassen bei jemandem der sich damit auskennt. Besteht es dann immernoch teste andere Räder, möglichst gleiche Maße und et. Besteht es dann immernoch schau dir deine Bremssättel und Radnaben an. Wenn es dann weiterhin wummert kauf dirn neues Auto^^
BTW: Wieso baut man Powerflexbuchsen in Verbindung mit einem billig(st) Fahrwerk ein?
Die Platten solltest du erstmal ausbauen und dir wenn möglich andere (leihweise) besorgen. Wenn das Problem dann immernoch besteht solltest du deine komplette Achse mal vermessen lassen bei jemandem der sich damit auskennt. Besteht es dann immernoch teste andere Räder, möglichst gleiche Maße und et. Besteht es dann immernoch schau dir deine Bremssättel und Radnaben an. Wenn es dann weiterhin wummert kauf dirn neues Auto^^
BTW: Wieso baut man Powerflexbuchsen in Verbindung mit einem billig(st) Fahrwerk ein?
Fällt mir jetzt Ein..... Hast du längere Schrauben genommen? Die alten reichen nicht mehr mir den Spurplatten.
Die Achsvermessung muss eine Bude machen, die das Equipment dazu hat. Kostet rund 80€ und ist immer fällig wenn du das Fahrwerk wechselst/umbaust. Sieht dann so aus, mit Lasern des Todes und hastenichgesehn.
Die Achsvermessung muss eine Bude machen, die das Equipment dazu hat. Kostet rund 80€ und ist immer fällig wenn du das Fahrwerk wechselst/umbaust. Sieht dann so aus, mit Lasern des Todes und hastenichgesehn.
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EAT/SLEEP/DRIFT
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Den E36 habe ich mit dem Fahrwerk verkauft. Bin ich ehrlich gesagt auch nicht gerade der Fan von. Ist beim 330ci von nem Kollegen ausm Club schön durchgebrochen. Die Powerflexbuchsen für die Querlenker waren beim E36 dabei. Also hab ich die auch verbaut. Bevor ich die Platten drauf gemacht hab, hätte ich keine derartigen Probleme. Mit ist aufgefallen, dass die Linke Platte nicht hundertprozentig grade war. Sprich man kann die minimal kippeln, wenn sie auf einer ebenen Oberfläche liegt. Ich dachte wenn ich die mit den Reifen festziehe, zieht sie sich wieder gerade. Leider hab ich momentan nicht die finanzielle Möglichkeiten mit ein vernünftiges Fahrwerk von kW h&r oder bilstein zu kaufen :/
Schaut doch mal bei meinem Semmel vorbei ;)
B3am3er. Hab längere Schrauben genommen. Also vorne 36mm und hinten 46mm. Problem ist, das der Vorbesitzer meinte, er müsse das Fahrwerk nicht eintragen lassen. Habe ich leider zu spät bemerkt. Was bringt denn das Achsvemessen?
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Ich glaub da haben wir den Salat. Wenn du ohne Platten fahren kannst (Abstand Felge zu Fahrwerk) -> raus damit. Achsvermessung würde ich dennoch machen lassen.
Den E36 habe ich mit dem Fahrwerk verkauft. Bin ich ehrlich gesagt auch nicht gerade der Fan von. Ist beim 330ci von nem Kollegen ausm Club schön durchgebrochen. Die Powerflexbuchsen für die Querlenker waren beim E36 dabei. Also hab ich die auch verbaut. Bevor ich die Platten drauf gemacht hab, hätte ich keine derartigen Probleme. Mit ist aufgefallen, dass die Linke Platte nicht hundertprozentig grade war. Sprich man kann die minimal kippeln, wenn sie auf einer ebenen Oberfläche liegt. Ich dachte wenn ich die mit den Reifen festziehe, zieht sie sich wieder gerade. Leider hab ich momentan nicht die finanzielle Möglichkeiten mit ein vernünftiges Fahrwerk von kW h&r oder bilstein zu kaufen :/(Zitat von: I_M_FAN_E60)
Leider muss ich mit Platten fahren. Sonst bekomm ich das Fahrwerk nicht eingetragen. Fahrwerk hat beim Vorbesitzer schon am Reifen geschliffen. Zum Glück nur an der Feder und nicht an den Muttern.
Bearbeitet von: I_M_FAN_E60 am 02.02.2015 um 10:38:00
Bearbeitet von: I_M_FAN_E60 am 02.02.2015 um 10:38:00
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Wäre dann auch nicht ein Spalt zu sehen unter der Spurplatte? Das ist ja das komische. Auf der Radnarbe liegt die Platte überall bündig auf. Ebenso die Felge auf der Platte. Kann die trotzdem ,,flattern,,?
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Muss nicht, kann aber. Kommt als Fehlerquelle definitiv in Betracht.
Tausch mal vorne links und rechts die Platten, wenn das Geräusch dann rechts kommt weißt Bescheid.
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Ok versuche das mal. Ansonsten eine neue Platte, wenn es das ist
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