Hallo,
Habe hier ein Angebot für einen e91 320d HandSchalter bj2006 mit 163ps.
Ausstattung ist recht gut:
M Paket
Kleine Navigation
Pdc v u h
SitzHeizung
Unfallfrei
ScheckHeft, aber nicht bei bmw
Kosten soll er knapp über 12.000Euro und hat 69.000km runter.
Außer ein paar Kratzern und SteinSchlägen soll er wohl nichts haben und Unfallfrei sein.
Ist der Preis ok?
Kann man bei der geringen laufLeistung was falsch machen?
Worauf sollte man achten?
Habe hier ein Angebot für einen e91 320d HandSchalter bj2006 mit 163ps.
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Kosten soll er knapp über 12.000Euro und hat 69.000km runter.
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Ist der Preis ok?
Kann man bei der geringen laufLeistung was falsch machen?
Worauf sollte man achten?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo braucheheckantrieb,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d bj2006 mit 69.000km kaufen?"!
Gruß
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Gruß
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Preis geht noch so. Vergleiche mal bei Mobile.de oder Autoscout.de.
Hallo,
Da habe ich ihn gefunden, und jeder mit vergleichbarer Ausstattung und ähnlichem Preis scheint mindestens das doppelte runter zu haben?
Oder übersehe ich was?
Da habe ich ihn gefunden, und jeder mit vergleichbarer Ausstattung und ähnlichem Preis scheint mindestens das doppelte runter zu haben?
Oder übersehe ich was?
Ein 8 Jahre alter Diesel Kilometerfresser Kombi mit Steinschlägen und Kratzern mit nur 69tkm?
Klingt ein wenig komisch, findest du nicht?
Nehm den auf der Probefahrt mit in eine fremde Werkstatt und lass sämtliche Steuergeräte auslesen.
Klingt ein wenig komisch, findest du nicht?
Nehm den auf der Probefahrt mit in eine fremde Werkstatt und lass sämtliche Steuergeräte auslesen.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Das irritiert mich auch... Und andere mit so wenig runter kosten um 18.000Euro
Ich denke der tacho wurde manipuliert.
Der 320d ist ja eigentlich DAS Langstreckenauto schlechthin. Es ist natürlich dünn, sowas aus einer Beschreibung heraus zu behaupten, aber es klingt schon nach einem gedrehten Tacho.
Ja es ist eine Vermutung, aufgrund der Kilometer und des Alters. Was einen aber endgültig stutzig machen sollte sind Steinschläge, Kratzer, Gebrauchsspuren und der günstige Preis. Viel offensichtlicher geht es nicht.
Ich rate ja nichtmal komplett ab, aber Ich würde definitiv alle Steuergeräte auslesen lassen und nach Unstimmigkeiten suchen. Papiere, Scheckheft, TÜV Berichte, Rechnungen. Man muss es ja irgendwie belegen können, bei einem so "neuen Auto", nicht wahr? Wenn jetzt noch Unterlagen fehlen oder man ihn nicht auf Herz und Nieren testen darf, dann würde ich direkt wieder gehen.
PS: Es ist ja auch nicht absolut aus der Luft geholt, wenn man sich die Zahlen der manipulierten Autos anschaut. Einfach aufpassen. Theoretisch wäre es möglich das er "echt" ist, aber Ich halte es für unwahrscheinlich.
Ich rate ja nichtmal komplett ab, aber Ich würde definitiv alle Steuergeräte auslesen lassen und nach Unstimmigkeiten suchen. Papiere, Scheckheft, TÜV Berichte, Rechnungen. Man muss es ja irgendwie belegen können, bei einem so "neuen Auto", nicht wahr? Wenn jetzt noch Unterlagen fehlen oder man ihn nicht auf Herz und Nieren testen darf, dann würde ich direkt wieder gehen.
PS: Es ist ja auch nicht absolut aus der Luft geholt, wenn man sich die Zahlen der manipulierten Autos anschaut. Einfach aufpassen. Theoretisch wäre es möglich das er "echt" ist, aber Ich halte es für unwahrscheinlich.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Der E90 ist ja auch sehr anfällig für Steinschläge.Genau wie auch der E60.
Wenn die kilometer stimmen wären das nicht mal 8000 km Jahr.
Bei dieser niedrigen Laufleistung gehen bei mir die Alarmlichter an.
Da kann im Prinzip der komplette Ansaugtrakt verdreckt sein, DPF, AGR zu und Turbo
defekt.
Gerade "Rentner" fahren so wenig das der Ruß nicht richtig abgebrannt wird.
Denn das Abgasrükführungsventil schleust einen Teil der Abgase in der
Warmlaufphase zur Ansaugseite zurück.
Das habe ich schon bei mehreren M47/M57 gesehen.
Wenn die kilometer stimmen wären das nicht mal 8000 km Jahr.
Bei dieser niedrigen Laufleistung gehen bei mir die Alarmlichter an.
Da kann im Prinzip der komplette Ansaugtrakt verdreckt sein, DPF, AGR zu und Turbo
defekt.
Gerade "Rentner" fahren so wenig das der Ruß nicht richtig abgebrannt wird.
Denn das Abgasrükführungsventil schleust einen Teil der Abgase in der
Warmlaufphase zur Ansaugseite zurück.
Das habe ich schon bei mehreren M47/M57 gesehen.
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
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