Bin gerade beim Wechseln der Federn. Habe den Stoßdämpfer unten gelößt und das runterdrücken an der radnabe bringt nix. Feder bekomme ich einfach net raus.
Bitte um schnelle Hilfe
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Deutschland
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Hallo andrej.p,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Federn an Hinterachse wechseln"!
Gruß
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Gruß
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Ich hab es auf die brutale gemacht mit Brecheisen angehebelt, runtergedrückt und die Feder war herausen.
Du mußt aber aufpassen das du die Längslenkerlager nicht zerstörst.
Du mußt aber aufpassen das du die Längslenkerlager nicht zerstörst.
Es gibt da so merkwürdige Teile, die nennen sich Federspanner... hab mal gehört, man könne damit eine Feder zusammen drücken.
MfG
Bearbeitet von - JohnFlash am 01.03.2005 21:44:58
MfG
Bearbeitet von - JohnFlash am 01.03.2005 21:44:58
Mit Federspanner hab ichs auch probiert ist aber nicht gerade das ideale, weilst voll nicht dazukommst zum schrauben.
Ja hast recht, ist hinten ein bisschen knapp wegenn dem Querlenker bzw. Aufnahme...
MfG
MfG
Zieh die Handbremse, lass das Fahrzeug ab, dass du mit dem Fuss auf die Narbe drücken kannst. dann stell Dich mit leichtem ansteigendem Druck drauf bis sie rausrutscht...
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eY kRaSs wAs GeHt dAsS DiNg Neue Bilder vom 320
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Danke für die schnellen Antworten. Habe es jetzt hinbekommen. 2 Leute haben sich auf die Radnabe gestellt und ich habe es mit´n Brecheisen gerade noch so herausbekommen.
Hilfe, Auto runterlassen.
Bock die Karre richtig auf, dass die Sicher steht, schnapp dir nen zweiten Kollegen, am besten mit ca 75 Kilo, lass denn auf deine Radnabe turnen und zieh die Feder raus.
Er muss halt ein bischen drücken, und du schön die Feder drehen. Die kommt schon.
hab jetzt schon soviele und sooft die hinteren Federn bei e36 gewechselt, funktionierte immer, egal ob Coupe, Touring oder Limo.
____________________________
BMW 328i Coupe - wandelnde Baustelle ************************
Wir bauen unsere Autos in allen Farben, solange diese Schwarz sind [H. Ford 1901]
Bock die Karre richtig auf, dass die Sicher steht, schnapp dir nen zweiten Kollegen, am besten mit ca 75 Kilo, lass denn auf deine Radnabe turnen und zieh die Feder raus.
Er muss halt ein bischen drücken, und du schön die Feder drehen. Die kommt schon.
hab jetzt schon soviele und sooft die hinteren Federn bei e36 gewechselt, funktionierte immer, egal ob Coupe, Touring oder Limo.
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Zitat:
Hilfe, Auto runterlassen.
Bock die Karre richtig auf, dass die Sicher steht, schnapp dir nen zweiten Kollegen, am besten mit ca 75 Kilo, lass denn auf deine Radnabe turnen und zieh die Feder raus.
Er muss halt ein bischen drücken, und du schön die Feder drehen. Die kommt schon.
hab jetzt schon soviele und sooft die hinteren Federn bei e36 gewechselt, funktionierte immer, egal ob Coupe, Touring oder Limo.
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Wir bauen unsere Autos in allen Farben, solange diese Schwarz sind [H. Ford 1901](Zitat von: coupe-maniac)
Servus.
Seh ich auch so. Wenns Auto auf ner Hebebühne is, Stossdämpfer losschrauben und dann jemand, der sich an den Längslenker hängt und ihn damit runterzieht. Funzt immer!
Gruß Bernhard
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/// Evolution inside...
...der nur noch M3-Heckschürze sucht... :-)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 19 Monaten
Jo ich weiß is nen alter thread aber immer noch besser als nen neuen auf zu machen....
Ist es besser den hinteren Dämpfer oben am Dom zu lösen (2 Schrauben) oder unten am Gelenk (1 Schraube). Hab grad nicht so die Vorstellung wieviel Druck noch aufem Dämpfer ist bzw. die Feder mir die Aufhängung nch unten durch drückt. Weil mit einem Federspanner komm ich definitif da nicht ran.
Bräuchte echt hilfe...
greetz Henning
Ist es besser den hinteren Dämpfer oben am Dom zu lösen (2 Schrauben) oder unten am Gelenk (1 Schraube). Hab grad nicht so die Vorstellung wieviel Druck noch aufem Dämpfer ist bzw. die Feder mir die Aufhängung nch unten durch drückt. Weil mit einem Federspanner komm ich definitif da nicht ran.
Bräuchte echt hilfe...
greetz Henning
Unten!
Machst du das ganze
aufm Boden?:
Wenn du die neue Feder dann drin hast, machst du das Rad drauf und lässt das Auto sachte ab (am besten mit 2 Mann, einer am Wagenheber, einer schraubt den Dämpfer fest).
Du lässt soweit ab, bis sich das Gewinde im Achsschenkel knapp oberhalb des Dämpferauges befindet.
Die restlichen paar mm kannste den Dämpfer mit der Hand hochdrücken und somit spannungsfrei festschrauben.
wenn du´s auf der Bühne machst:
Den Achsschenkel mit nem Getriebheber hochdrücken und anschließend bei passender Höhe den Dämpfer festschrauben.
MfG
Machst du das ganze
aufm Boden?:
Wenn du die neue Feder dann drin hast, machst du das Rad drauf und lässt das Auto sachte ab (am besten mit 2 Mann, einer am Wagenheber, einer schraubt den Dämpfer fest).
Du lässt soweit ab, bis sich das Gewinde im Achsschenkel knapp oberhalb des Dämpferauges befindet.
Die restlichen paar mm kannste den Dämpfer mit der Hand hochdrücken und somit spannungsfrei festschrauben.
wenn du´s auf der Bühne machst:
Den Achsschenkel mit nem Getriebheber hochdrücken und anschließend bei passender Höhe den Dämpfer festschrauben.
MfG
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