Grüßt euch.
Ich habe bei meinem e36 compact 316i 102 PS das Problem, dass beim Bremsen ab 80 km/h das Lenkrad vibriert.
Habe vor kurzem Bremsen vorne , hinten mit Scheiben und Belägen komplett erneuert + Handbremse.
Die spurstangenköpfe sind auch neu.
Das vibrieren war sehr stark bis ich die zerbröselte hintere Bremse erneuert habe und den spurstangenkopf. Jetzt ist es noch da aber nicht mehr beängstigend.
Wenn ich stark Bremse ist das vibrieren komplett weg.
Dazu vlt interessant zu wissen, dass bei Unebenheiten das Fahrwerk hinten "knallt/klopft" .
Da werde ich aber demnächst die Dämpfer und domlager wechseln.
Habe auch überlegt dass es die koppelstangen sein könnten, sind aber noch in Ordnung und haben kein Spiel
Ich werde diese Woche neue Winterreifen aufziehenlassen und die Achse vermessen und einstellen lassen, denn das ist mein letzter Anhaltspunkt.
Habt ihr vlt noch eine Idee?
Das vibrieren ist nur beim leichten bremsen!
Umso stärker ich bremse desto weniger Vibrationen entstehen.
Und nur beim Bremsen. Bei normaler Fahrt keine Vibration!!!
Schonmal großen Dank für eure Hilfe.
Ich habe bei meinem e36 compact 316i 102 PS das Problem, dass beim Bremsen ab 80 km/h das Lenkrad vibriert.
Habe vor kurzem Bremsen vorne , hinten mit Scheiben und Belägen komplett erneuert + Handbremse.
Die spurstangenköpfe sind auch neu.
Das vibrieren war sehr stark bis ich die zerbröselte hintere Bremse erneuert habe und den spurstangenkopf. Jetzt ist es noch da aber nicht mehr beängstigend.
Wenn ich stark Bremse ist das vibrieren komplett weg.
Dazu vlt interessant zu wissen, dass bei Unebenheiten das Fahrwerk hinten "knallt/klopft" .
Da werde ich aber demnächst die Dämpfer und domlager wechseln.
Habe auch überlegt dass es die koppelstangen sein könnten, sind aber noch in Ordnung und haben kein Spiel
Ich werde diese Woche neue Winterreifen aufziehenlassen und die Achse vermessen und einstellen lassen, denn das ist mein letzter Anhaltspunkt.
Habt ihr vlt noch eine Idee?
Das vibrieren ist nur beim leichten bremsen!
Umso stärker ich bremse desto weniger Vibrationen entstehen.
Und nur beim Bremsen. Bei normaler Fahrt keine Vibration!!!
Schonmal großen Dank für eure Hilfe.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Severance93,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Vibrieren beim Bremsen Ab 80 km/h"!
Gruß
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Gruß
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Schwierig, kann verschiedene Ursachen haben, bei mir war's die Bremse die nen Schlag hatte, kann auch durch ausgelutschte Querlenker oder aber auch am Radlager liegen. Benutz mal die SuFu. Ist ja ein häufiges Problem.
wie ist denn der zustand deine querlenker?
Zukunft, das ist die Zeit, in der Du bereust, dass Du das, was Du heute tun könntest, nicht getan hast!
Also das vibrieren war schon erneuern der Bremsen vorn .
Der linke Querlenker vor 8 Monaten erneuert und die spurstangenköpfe auch vor kurzem.
Beim Radlager müsste doch aber Spiel vorhanden sein was auch nicht der Fall ist. Habe ihn heute mit neuen gewuchteten Winterrädern und eingestellter Spur wiederbekommen, allerdings immernoch das Problem.
Also entweder Querlenker rechts oder Radlager.
Wenn's die Scheiben vorn sind kann ich es nicht mehr ändern.
Kann man die Radlager mal nachziehen ?
Der linke Querlenker vor 8 Monaten erneuert und die spurstangenköpfe auch vor kurzem.
Beim Radlager müsste doch aber Spiel vorhanden sein was auch nicht der Fall ist. Habe ihn heute mit neuen gewuchteten Winterrädern und eingestellter Spur wiederbekommen, allerdings immernoch das Problem.
Also entweder Querlenker rechts oder Radlager.
Wenn's die Scheiben vorn sind kann ich es nicht mehr ändern.
Kann man die Radlager mal nachziehen ?
wer hat die Bremsscheiben montiert...???
penibel auf Sauberkeit und Rundlauf der scheiben achten die sind da sehr empfindlich,
da reichen schon ein paar Rostpickel ( Auflagefläche ) und die Scheibe hat einen schlag weg...
das erste was neue Mitarbeiter bei mir lernen, die Auflageflächen richtig reinigen, und wenn
sie die Bremse 2x auseinander nehmen müssen, dann machen sie es beim nächsten mal richtig,
vor allem der Kunde muss nicht zwei mal kommen...wegen schlagender Bremse das will keiner....
Bearbeitet von: sg318is am 14.12.2014 um 14:05:38
penibel auf Sauberkeit und Rundlauf der scheiben achten die sind da sehr empfindlich,
da reichen schon ein paar Rostpickel ( Auflagefläche ) und die Scheibe hat einen schlag weg...
das erste was neue Mitarbeiter bei mir lernen, die Auflageflächen richtig reinigen, und wenn
sie die Bremse 2x auseinander nehmen müssen, dann machen sie es beim nächsten mal richtig,
vor allem der Kunde muss nicht zwei mal kommen...wegen schlagender Bremse das will keiner....
Bearbeitet von: sg318is am 14.12.2014 um 14:05:38
Das habe ich selbst gemacht.
Da ich früher Praktika im kfz Bereich absolviert habe weiß ich genau dass man da sehr penibel sein muss.
Ich habe es sehr gewissenhaft gesäubert. Aber wenn es daran liegen kann werde ich natürlich die Scheibe nochmal abnehmen und die Nabe picobello reinigen.
Was mir noch eingefallen ist...
Könnte es auch das Lager an der Karosserie vom Querlenker sein?
Da ich früher Praktika im kfz Bereich absolviert habe weiß ich genau dass man da sehr penibel sein muss.
Ich habe es sehr gewissenhaft gesäubert. Aber wenn es daran liegen kann werde ich natürlich die Scheibe nochmal abnehmen und die Nabe picobello reinigen.
Was mir noch eingefallen ist...
Könnte es auch das Lager an der Karosserie vom Querlenker sein?
wie ist denn der zustand deine querlenker?(Zitat von: BMWBT52)
das habe ich ja oben schon mal geschrieben!
Zukunft, das ist die Zeit, in der Du bereust, dass Du das, was Du heute tun könntest, nicht getan hast!
Achso, ich dachte du meinst nur den Querlenker.
Da werd ich heute gleich mal gucken .
Da werd ich heute gleich mal gucken .
der querlenker hat 3 lagerpunkte, wenn da einer ausgeschlegen ist kann das schon die ursache sein.
Zukunft, das ist die Zeit, in der Du bereust, dass Du das, was Du heute tun könntest, nicht getan hast!
Also ich hätte ihn letztens wieder auf der Bühne. Wir könnten keine ausgelutschten Lager feststellen. Aber vlt kann man manche Sachen auch einfach nicht auf einer normalen Bühne erkennen.
Domlager soll auch eine Möglichkeit sein. Stimmt? In wie fern soll das gehen?
Da muss ich ja auch direkt die Dämpfer mit wechseln oder? Wobei ich glaube dass die eh bald dran sind... 😕
Domlager soll auch eine Möglichkeit sein. Stimmt? In wie fern soll das gehen?
Da muss ich ja auch direkt die Dämpfer mit wechseln oder? Wobei ich glaube dass die eh bald dran sind... 😕
So, Fehler behoben.
Danke für eure Hilfe.
Ende vom Lied war das axialgelenk (Inneres der spurstange) , leich ausgeschlagen den selben Effekt wie ein ausgeschlagener spurstangenkopf.
30€ Lemförder neuteil rein und fertig !
Schöne Woche noch
Danke für eure Hilfe.
Ende vom Lied war das axialgelenk (Inneres der spurstange) , leich ausgeschlagen den selben Effekt wie ein ausgeschlagener spurstangenkopf.
30€ Lemförder neuteil rein und fertig !
Schöne Woche noch
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