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Deutschland
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von hinten ein schönes und von vorne ein sehr hässliches KFZ....
alles andere technik und preisleistungsverhältniss.... immer besser vor ort auskundschaften gegebenenfalls nen kfz sachverständigen in dieser preisklasse mitnehmen !
alles andere technik und preisleistungsverhältniss.... immer besser vor ort auskundschaften gegebenenfalls nen kfz sachverständigen in dieser preisklasse mitnehmen !
von hinten ein schönes und von vorne ein sehr hässliches KFZ....
alles andere technik und preisleistungsverhältniss.... immer besser vor ort auskundschaften gegebenenfalls nen kfz sachverständigen in dieser preisklasse mitnehmen !(Zitat von: elvis35m)
Stimm ich nicht zu!
Von hinten sieht der aus wie ein Polo( Rückleuchten sind 1/1 die selben) von vorne ganz ok wenn man die Scheinwerfer die meiner Meinung nach auf dem Kopf stehen umdrehen würde.
farbe ist sehr schön, Ausstattung und Motor auch!
Hi!
Was hat der für eine Vorgeschichte? Wieviele VB? Der Preis ist schon recht tief, das ist grundsätzlich auffällig.
Was hat der für eine Vorgeschichte? Wieviele VB? Der Preis ist schon recht tief, das ist grundsätzlich auffällig.
Der Preis ist wirklich relativ niedrig.
Optisch sieht er nicht schlecht aus (abgesehen vom Heck).
Qualität ist bei den F2* aber im Vergleich zu anderen Fahrzeugen wirklich tief gehalten!
Optisch sieht er nicht schlecht aus (abgesehen vom Heck).
Qualität ist bei den F2* aber im Vergleich zu anderen Fahrzeugen wirklich tief gehalten!
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
da sieht man mal wie geschmäcker sich doch unterscheiden ..........
Nachfragen, warum der Wagen nach 1,5 Jahren verkauft wird. Das lässt auf spezielle Vorgeschichte schliessen, z.B. Vorführwagen, Mietwagen, etc. Ob man so was will muss jeder selbst entscheiden. Besonders sorgsam eingefahren sein wird der Motor dann sicher nicht sein. Und hoffentlich wurde er vor dem Treten warm gefahren.
Beim M135i ist das DSC nicht so wirklich abschaltbar. Mit den hier verbauten adaptiven Dämpfern wird das dann noch etwas schlimmer, bei zu hohen Querbeschleunigungen, wie sie z.B. bei Sportreifen auftreten, ist das DSC sofort wieder voll da. Bei "abgeschaltetem" DSC sind die adaptiven Dämpfer außerdem immer in der weichsten Stufe.
Ob Dich das stört oder nicht, musst du selber wissen.
Ob er wirklich das "Sperrdifferential", also das mechanische Sperrdifferential aus dem M Performance-Zubehör hat, würde ich sehr genau abgklopfen. Die Sperre wäre ein großer Pluspunkt, aber die meisten Händler kenne nicht mal den Unterschied zwischen den (ohnehin vorhandenen und nicht abschaltbaren) Bremseingriffen zum Simulieren einer Sperre und einer echten, mechanischen Sperre. Von daher verlass dich nicht zu schnell auf eine Händleraussage. Die Sperre ist mit Einbau über 3000 Euro wert.
Grüße
ChrisH
Beim M135i ist das DSC nicht so wirklich abschaltbar. Mit den hier verbauten adaptiven Dämpfern wird das dann noch etwas schlimmer, bei zu hohen Querbeschleunigungen, wie sie z.B. bei Sportreifen auftreten, ist das DSC sofort wieder voll da. Bei "abgeschaltetem" DSC sind die adaptiven Dämpfer außerdem immer in der weichsten Stufe.
Ob Dich das stört oder nicht, musst du selber wissen.
Ob er wirklich das "Sperrdifferential", also das mechanische Sperrdifferential aus dem M Performance-Zubehör hat, würde ich sehr genau abgklopfen. Die Sperre wäre ein großer Pluspunkt, aber die meisten Händler kenne nicht mal den Unterschied zwischen den (ohnehin vorhandenen und nicht abschaltbaren) Bremseingriffen zum Simulieren einer Sperre und einer echten, mechanischen Sperre. Von daher verlass dich nicht zu schnell auf eine Händleraussage. Die Sperre ist mit Einbau über 3000 Euro wert.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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