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Naja, irgendwie ist die Rechnung von X komisch:
Kosten
Pro Jahr
Wertverlust (2 Jahre, 20000 km/Jahr) EUR 3.412
Finanzierung / Zinsen (100% Anzahlung, 24 Monate, 7,0%, EUR 0/Monat) EUR 0
Versicherung (Vollkasko, Schadenfreiheitsklasse 6) EUR 1.045
Kraftstoff (7,30 Liter/100 km, Diesel) EUR 1.312
Kfz-Steuer EUR 451
Reifen, Inspektionen und Reparaturen EUR 1.036
-------------------------------------------------------------------------------
Gesamtkosten pro Jahr EUR 7.256
Also das kommt alles so ungefähr hin (Wartung weiß ich nicht genau), bis auf den Wertverlust. Oben steht (2 Jahre, 20.000 Km/Jahr). OK, das heißt er verliert in zwei Jahren 3.412 Euro an Wert. Kann stimmen. Aber wieso rechnet der das unten in "Gesamtkosten pro Jahr" voll rein? Dann hätte ich ja in einem Jahr / jährlich 3.412 Euro an Wert. Und das kann nicht stimmen....
Komische Rechnung...
____________________________
Mfg Lobo
///M
Kosten
Pro Jahr
Wertverlust (2 Jahre, 20000 km/Jahr) EUR 3.412
Finanzierung / Zinsen (100% Anzahlung, 24 Monate, 7,0%, EUR 0/Monat) EUR 0
Versicherung (Vollkasko, Schadenfreiheitsklasse 6) EUR 1.045
Kraftstoff (7,30 Liter/100 km, Diesel) EUR 1.312
Kfz-Steuer EUR 451
Reifen, Inspektionen und Reparaturen EUR 1.036
-------------------------------------------------------------------------------
Gesamtkosten pro Jahr EUR 7.256
Also das kommt alles so ungefähr hin (Wartung weiß ich nicht genau), bis auf den Wertverlust. Oben steht (2 Jahre, 20.000 Km/Jahr). OK, das heißt er verliert in zwei Jahren 3.412 Euro an Wert. Kann stimmen. Aber wieso rechnet der das unten in "Gesamtkosten pro Jahr" voll rein? Dann hätte ich ja in einem Jahr / jährlich 3.412 Euro an Wert. Und das kann nicht stimmen....
Komische Rechnung...
____________________________
Mfg Lobo
///M
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 50 Monaten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo LoboNr1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diesel vs. Benziner"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diesel vs. Benziner"!
Gruß
HALLO,
ALS BEISPIEL NEHME ICH DEN BMW E39 530.
ICH SELBST FAHRE NEN 530 D LIMOUSINE M PAKET.FÜR DIESEL HABE ICH MICH NUR ENTSCHIEDEN, WEIL ICH UM DIE 30.000KM PRO JAHR FAHRE.
WAS HATE EIN BENZINER WAS EIN DIESEL NICHT HAT?!?!?!#
ANTWORT: SOUND !!!!!!
VERBRAUCHT DIESEL 530D(193) und 530 i (231) PS WENIGER?!?!?!
ANTWORT: JA ABER NUR WENN MAN RAST UND ORDENTLICH AUFS GAS DRÜCKT.
STADTVERKEHR: BEIDE UM DIE 10 LITER, BENZINER SCHKLIMMSTENFALLS 12 LITER.
AUTOBAHN: NORMALE GESCHWINDIGKEIT CA. 130-150 KMH DA KOMMEN BEIDE AUF CA. 8 LITER.
1,5 LITER HIN ODER HER DA PUPS ICH DRAUF.
SO, JETZ KOMMT ABER EIN UNTERSCHIED:
WENN MAN DEN DIESEL RICHTIG DRÜCKT CA. 160-230 KMH DANN VERBRAUCHT ER CA. 10 LITER AUF AUTOBAHN.
ABER WENN MAN NEN BENZINER 160-230 AUF AUTOBAHN DRÜCK VERBRAUCH ER CA. 15-16 LITER. UND DAS IST DER UNTERSCHIED ZWISCHEN DIESEL UND BENZINER!!!!
ALSO: NUR BEIM RASEN UND EINER FAHRLEISTUNG ÜBER 30.000 KM IM JAHR IST DER DIESEL GUT.
WENN MAN UNTER 30.000 KM PRO JAHR FÄHRT UND NICHT SO OFT RAST SONDERN DURCHSCHNITTLICH SCHNELL FÄHRT CA. 150 kmh IST DER BENZINER GUT.
ZUDEM KOMMT DASS DER BENZINER EINEN WAHNSINNIGEN SOUND HAT UND DER DIESEL EIN MODERNER TRATKOR BLEIBT.
ICH SELBST FAHRE WIE GESAGT ZUM ERSTEN MAL 530 DIESEL UND VERMISSE SCHON DEN SOUND :)
ABER SONST IST BEIM DIESEL ALLES SUPER. DA 3,0 LITER MASCHINE HÖRT MAN TRAKTOR GERÄUSCH NICHT SO IST ZIEMLICH LEISE MUSS ICH SAGEN. NUR HALT ER HAT KEINEN SOUND.
KOLEGE FUR HINTER MIR MIT NEM 530 BENZINER, ICH WOLLTE IHN HINTER MIR LASSEN GING NATÜRLICH NICHT HEHE.
ZUDEM LEGTE ER NEN SPRUCH HIN: " ich musste meine nebelscheinwerfer anmachen" :)
ANGEBLICH VIEL SCHWARZER RAUCH HEHE. LEIDER JA;DENN OHNE PARTIKELFILTER KOMMT SCHON SCHWARZ HINTEN RAUS.
NA JA, DA ICH DEN SOUND SEHR VERMISSE UND DEN SCHWARZEN RAUCH NICHT MAG, WERDE ICH WIEDER AUF BENZINER UMSTEIGEN.
ABER WEN DIESE BEIDEN SACHEN NICHT STÖREN IST ER MIT NEM DIESEL GUT BEDIENT UND SPART ETWAS ABER NUR WENN ER WIE GESAGT ÜBER 30.000 KM PRP JAHR FÄHRT.
ANSONSTEN DIE 500 EURO STEUERN HOLT MAN ZWAR RAUS ABER VIEL GESPART WIE EIN BENZINER HAT MAN DA NICHT WIRKLICH.
ALS BEISPIEL NEHME ICH DEN BMW E39 530.
ICH SELBST FAHRE NEN 530 D LIMOUSINE M PAKET.FÜR DIESEL HABE ICH MICH NUR ENTSCHIEDEN, WEIL ICH UM DIE 30.000KM PRO JAHR FAHRE.
WAS HATE EIN BENZINER WAS EIN DIESEL NICHT HAT?!?!?!#
ANTWORT: SOUND !!!!!!
VERBRAUCHT DIESEL 530D(193) und 530 i (231) PS WENIGER?!?!?!
ANTWORT: JA ABER NUR WENN MAN RAST UND ORDENTLICH AUFS GAS DRÜCKT.
STADTVERKEHR: BEIDE UM DIE 10 LITER, BENZINER SCHKLIMMSTENFALLS 12 LITER.
AUTOBAHN: NORMALE GESCHWINDIGKEIT CA. 130-150 KMH DA KOMMEN BEIDE AUF CA. 8 LITER.
1,5 LITER HIN ODER HER DA PUPS ICH DRAUF.
SO, JETZ KOMMT ABER EIN UNTERSCHIED:
WENN MAN DEN DIESEL RICHTIG DRÜCKT CA. 160-230 KMH DANN VERBRAUCHT ER CA. 10 LITER AUF AUTOBAHN.
ABER WENN MAN NEN BENZINER 160-230 AUF AUTOBAHN DRÜCK VERBRAUCH ER CA. 15-16 LITER. UND DAS IST DER UNTERSCHIED ZWISCHEN DIESEL UND BENZINER!!!!
ALSO: NUR BEIM RASEN UND EINER FAHRLEISTUNG ÜBER 30.000 KM IM JAHR IST DER DIESEL GUT.
WENN MAN UNTER 30.000 KM PRO JAHR FÄHRT UND NICHT SO OFT RAST SONDERN DURCHSCHNITTLICH SCHNELL FÄHRT CA. 150 kmh IST DER BENZINER GUT.
ZUDEM KOMMT DASS DER BENZINER EINEN WAHNSINNIGEN SOUND HAT UND DER DIESEL EIN MODERNER TRATKOR BLEIBT.
ICH SELBST FAHRE WIE GESAGT ZUM ERSTEN MAL 530 DIESEL UND VERMISSE SCHON DEN SOUND :)
ABER SONST IST BEIM DIESEL ALLES SUPER. DA 3,0 LITER MASCHINE HÖRT MAN TRAKTOR GERÄUSCH NICHT SO IST ZIEMLICH LEISE MUSS ICH SAGEN. NUR HALT ER HAT KEINEN SOUND.
KOLEGE FUR HINTER MIR MIT NEM 530 BENZINER, ICH WOLLTE IHN HINTER MIR LASSEN GING NATÜRLICH NICHT HEHE.
ZUDEM LEGTE ER NEN SPRUCH HIN: " ich musste meine nebelscheinwerfer anmachen" :)
ANGEBLICH VIEL SCHWARZER RAUCH HEHE. LEIDER JA;DENN OHNE PARTIKELFILTER KOMMT SCHON SCHWARZ HINTEN RAUS.
NA JA, DA ICH DEN SOUND SEHR VERMISSE UND DEN SCHWARZEN RAUCH NICHT MAG, WERDE ICH WIEDER AUF BENZINER UMSTEIGEN.
ABER WEN DIESE BEIDEN SACHEN NICHT STÖREN IST ER MIT NEM DIESEL GUT BEDIENT UND SPART ETWAS ABER NUR WENN ER WIE GESAGT ÜBER 30.000 KM PRP JAHR FÄHRT.
ANSONSTEN DIE 500 EURO STEUERN HOLT MAN ZWAR RAUS ABER VIEL GESPART WIE EIN BENZINER HAT MAN DA NICHT WIRKLICH.
Zitat:
Hi,
ich habe den 530d touring A mit M-Paket (Bj. 06/2002).
Geiles Teil, zieht ohne Ende, fährt Tacho 250 km/h mit dem Ultimate Diesel von Aral, Verbrauch derzeit im Schnitt 8,7 l/100 km.
Fahreigenschaften richtig satt mit 235/40 R18Y M5-Felgen.
Vom Durchzug her braucht man schon einen 540i, der dem 530d Paroli bieten kann.
Allerdings muss ich zu den Spritpreisen nichts sagen.
Ich würde immer wieder einen 530d nehmen.
grüße audipower19(Zitat von: audipower19)
Paroli? ;) ich kann mind. 1 Gang höher fahren wie der 530d und du siehst keine Sonne :-)
Bei 15tkm im Jahr ist ein Diesel happig. Ich denke das ist eine Grenze die man selber dann entscheiden muss.
Jedoch würde ich eher zu einem 530i raten. Beschleunigungswerte sind besser, Verbrauch ist auch sehr im Rahmen und läuft sauber mit einem ausgereiftem Motor.
In der Hinsicht wird dir hier aber keiner wirklich weiter helfen können, du siehst ja die einen lieben ihr Auto so sehr, dass sie nen Diesel mit einem V8 Vergleichen. Sowas ist Wunschdenken, ich denke da hilft dir wirklich nur eins: Probefahrt machen.
Sound aus einem 530d kann man genausogut rausholen wie aus einem 530i mit hilfe von einem Eisenmann. Nur das Standgeräusch bleibt das bekannte Klackern beim Diesel.
MfG
Beim Beschleunigen im BMW E92 335i, fließen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hinab.
http://www.stoppt-tempo-130.de/index.php
http://www.stoppt-tempo-130.de/index.php
Mein Tip als Kompromis von Diesel und Benzin wäre LPG!
Günstigste Spritkosten in jeder Situation, sei es auf Höchstgeschwingikeiten auf der Autobahn, Stau im Stadtverkehr etc. Ausserdem bleibt der Sound bestehen (vor allem beim V8 *gänsehaut*) und es gibt kein genagle zu hören. Normale KFZ-Steuer. Höherer Wiederverkaufswert....was will man mehr?!
M.E. der einzige Nachteil: LPG ist eher für Vielfahrer (ab 15.000km/Jahr) geeignet und für die, die ihr Fahrzeug länger als 2 Jahre (bzw. mehr als insgesamt 30.000km) ihr Auto behalten möchten, da die einmaligen Umbaukosten hoch sind. Jedoch ist die Tendenz fallend, da die Preise stetig fallen. Z.B. kosten 6 Zyl. ca. 2.000 € und 8 Zyl. ca. 2.350 € siehe BBG in Dachau und Amberg.
Günstigste Spritkosten in jeder Situation, sei es auf Höchstgeschwingikeiten auf der Autobahn, Stau im Stadtverkehr etc. Ausserdem bleibt der Sound bestehen (vor allem beim V8 *gänsehaut*) und es gibt kein genagle zu hören. Normale KFZ-Steuer. Höherer Wiederverkaufswert....was will man mehr?!
M.E. der einzige Nachteil: LPG ist eher für Vielfahrer (ab 15.000km/Jahr) geeignet und für die, die ihr Fahrzeug länger als 2 Jahre (bzw. mehr als insgesamt 30.000km) ihr Auto behalten möchten, da die einmaligen Umbaukosten hoch sind. Jedoch ist die Tendenz fallend, da die Preise stetig fallen. Z.B. kosten 6 Zyl. ca. 2.000 € und 8 Zyl. ca. 2.350 € siehe BBG in Dachau und Amberg.
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