hi leute...
habe nen e36 323i touring
hab gestern zu meinen vorhandenen 30er eibachfedern tieferlegungsfederteller von supersport/bonrath verbaut..
ich sehe aber keinen unterschied... wo kann jetzt der fehler liegen?
gruß
habe nen e36 323i touring
hab gestern zu meinen vorhandenen 30er eibachfedern tieferlegungsfederteller von supersport/bonrath verbaut..
ich sehe aber keinen unterschied... wo kann jetzt der fehler liegen?
gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo thordeus,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e36 tieferlegungsfederteller- kein unterschied"!
Gruß
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Gruß
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Hi
Ein Stück gefahren bist aber, damit sich alles wieder setzt?
Gruß
Jochen
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Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Ich bin ca. 500m gefahren
Hast vorher/nachher gemessen oder "Augenmaß"?
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Ist augenmaß.. ich mess nachher mal.. aber der abstand kotflügel-rad hätte sich fast halbieren müssen. . Da sieht man aber nichts
Muss ich die anschlagpuffer eventuell kürzen?
Hast du die Federteller vorher mal verglichen?
ja.. die unterschiede sind ja sofort ersichtlich..
deshalb wundert es mich, das ich jetzt keinen wirklichen unterschied sehe..
deshalb wundert es mich, das ich jetzt keinen wirklichen unterschied sehe..
Der liegt garantiert auf den Puffern auf. Prüf mal ob die sich bewegen lassen, wenn nicht kürzen.
so leute.. war heut beim achse vermessen.. jetzt ist der gute nen guten zentimeter runtergekommen...
bedenken habe ich, das meine lenkung nicht mehr in nullstellung geht...
achsgeometrie passt.. wenn das lenkrad grade ist und ich es da halte, dann fährt der auch geradeaus... aber sobald man etwas stärker einlenkt, bleibt die lenkung da stehen und lässt sich dann nur schwer zurück auf null bringen...
oha
bedenken habe ich, das meine lenkung nicht mehr in nullstellung geht...
achsgeometrie passt.. wenn das lenkrad grade ist und ich es da halte, dann fährt der auch geradeaus... aber sobald man etwas stärker einlenkt, bleibt die lenkung da stehen und lässt sich dann nur schwer zurück auf null bringen...
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Hallo,
ich gehe davon aus dass derjenige, welcher Spur vorne eingestellt hat, auch geprüft hat ob der Sturz im Toleranzbereich geblieben ist nachdem er die Spur eingestellt hat?
In der Regel stimmt der Spurdifferenzwinkel nicht, wenn die Lenkung ausserhalb der Mitte "einfriert".
Wenn da aber alles passt: Kann es sein, dass Du die Mutter zur Befestigung der Dämpferstange im Domlager mit dem Schlagschrauber "festgedonnert" hast und Dir dabei das Kugellager "gequetscht" hast?
Dann könnte es sein, dass die Rückstellkräfte die "nur" durch die Achsgeometrie herrschen, nicht mehr ausreichen um die Lenkung in Nulllage zu schieben.
Grüsse:-)
ich gehe davon aus dass derjenige, welcher Spur vorne eingestellt hat, auch geprüft hat ob der Sturz im Toleranzbereich geblieben ist nachdem er die Spur eingestellt hat?
In der Regel stimmt der Spurdifferenzwinkel nicht, wenn die Lenkung ausserhalb der Mitte "einfriert".
Wenn da aber alles passt: Kann es sein, dass Du die Mutter zur Befestigung der Dämpferstange im Domlager mit dem Schlagschrauber "festgedonnert" hast und Dir dabei das Kugellager "gequetscht" hast?
Dann könnte es sein, dass die Rückstellkräfte die "nur" durch die Achsgeometrie herrschen, nicht mehr ausreichen um die Lenkung in Nulllage zu schieben.
Grüsse:-)
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