Hallo BMW-Gemeinde,
habe vor ein ca. 2-3 Wochen einen BMW Fahrzeug Check gemacht und auch den Fehlerspeicher auslesen lassen da kurz vor dem Termin das erste Mal die Warnlampe anging "Motorstörung, Leistungsverlust". Kurz Motor ausgeschaltet, angeschaltet und bisher nie wieder aufgekommen.
Bei BMW hiess es dann, Kennfeldthermostat + NOx-Sensor defekt und muss getauscht werden.
Habe mir nun selbst ein Interface zugelegt und auch das kompl. Software-Paket. Auslesen mit INPA brachte gestern dies:
http://www.directupload.net/file/d/3638/4dofnlmy_png.htm
Im Stadtverkehr befindet sich die Temp. (lt. Geheimmenü Punkt 7) i.d.R. zwischen 97-103°, bei viel Stau und warmen Tagen wie jetzt aber auch kurzzeitig auf bis zu 108°. Beim Fahren wird sie dann aber immer runtergeregelt.
Bei Fahrt auf der AB auch bei 240 kmh wie gestern beträgt die Temp. 97-99°, aber auch bei 140kmh.
Das der Wagen länger zum warm werden o.ä. braucht ist mir nicht aufgefallen.
Hat nun knapp ~125Tkm runter, habe ihn mit ~ 96.274 Tkm gekauft. Wie es hier aussieht, wurde der Fehler bereits bei 92.992 TKm registriert, ergo hat mit der Händler den Wagen bereits evtl. mit einem defekten Thermostat verkauft, korrekt? Oder wie ist die Angabe von 92.992 TKm zu interpretieren?
Kann mir jemand bestätigen, dass das Thermostat nun tatsächlich defekt ist und ich es tauschen muss? Möchte ungern 300 EUR in den Wind schiessen :-) Dafür hab ich schon fast den dummen NOx Sensor in der Tasche.
Übrigens, fahre einen e60 525i Bj. 03/2008 mit N53 Motor.
P.S. gerne könnt ihr euch auch zum zweiten Fehler in der DME äußern :-)
Über kurzfristige Hilfe würde ich mich sehr freuen da ich bald ne größere Tour mache (ca. 3000 km) und falls das Thermo hinüber ist, muss ich es noch besser davor reparieren lassen.
Thx
habe vor ein ca. 2-3 Wochen einen BMW Fahrzeug Check gemacht und auch den Fehlerspeicher auslesen lassen da kurz vor dem Termin das erste Mal die Warnlampe anging "Motorstörung, Leistungsverlust". Kurz Motor ausgeschaltet, angeschaltet und bisher nie wieder aufgekommen.
Bei BMW hiess es dann, Kennfeldthermostat + NOx-Sensor defekt und muss getauscht werden.
Habe mir nun selbst ein Interface zugelegt und auch das kompl. Software-Paket. Auslesen mit INPA brachte gestern dies:
http://www.directupload.net/file/d/3638/4dofnlmy_png.htm
Im Stadtverkehr befindet sich die Temp. (lt. Geheimmenü Punkt 7) i.d.R. zwischen 97-103°, bei viel Stau und warmen Tagen wie jetzt aber auch kurzzeitig auf bis zu 108°. Beim Fahren wird sie dann aber immer runtergeregelt.
Bei Fahrt auf der AB auch bei 240 kmh wie gestern beträgt die Temp. 97-99°, aber auch bei 140kmh.
Das der Wagen länger zum warm werden o.ä. braucht ist mir nicht aufgefallen.
Hat nun knapp ~125Tkm runter, habe ihn mit ~ 96.274 Tkm gekauft. Wie es hier aussieht, wurde der Fehler bereits bei 92.992 TKm registriert, ergo hat mit der Händler den Wagen bereits evtl. mit einem defekten Thermostat verkauft, korrekt? Oder wie ist die Angabe von 92.992 TKm zu interpretieren?
Kann mir jemand bestätigen, dass das Thermostat nun tatsächlich defekt ist und ich es tauschen muss? Möchte ungern 300 EUR in den Wind schiessen :-) Dafür hab ich schon fast den dummen NOx Sensor in der Tasche.
Übrigens, fahre einen e60 525i Bj. 03/2008 mit N53 Motor.
P.S. gerne könnt ihr euch auch zum zweiten Fehler in der DME äußern :-)
Über kurzfristige Hilfe würde ich mich sehr freuen da ich bald ne größere Tour mache (ca. 3000 km) und falls das Thermo hinüber ist, muss ich es noch besser davor reparieren lassen.
Thx
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo destroya,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E60 INPA Fehlerdiagnose - Thermostat defekt?"!
Gruß
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Gruß
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Hi,
Zum Thermostat: Das Thermostat selbst arbeitet noch richtig, kann aber nicht von der DME beeinflusst resp. angesteuert werden. Entweder ist eine Leitung DME <-> Thermostat defekt oder aber das Thermostat selbst (zu 99,9% ist meisst das Thermostat defekt). Spätestens bei der nächsten AU muss es ersetzt werden da es ein Abgasrelevanter Fehler ist der vom AU-Tester ausgelesen wird.
Zum NOX Sensor: Dieser ist intern defekt, wenn er nicht ersetzt wird kann es passieren das es irgendwann einen unrunden Motorlauf gibt und sich der NOX Kat zusetzt. Also sollte dieser ersetzt werden.
Grüße Saguaro
Zitat:
habe vor ein ca. 2-3 Wochen einen BMW Fahrzeug Check gemacht und auch den Fehlerspeicher auslesen lassen da kurz vor dem Termin das erste Mal die Warnlampe anging "Motorstörung, Leistungsverlust". Kurz Motor ausgeschaltet, angeschaltet und bisher nie wieder aufgekommen.
Bei BMW hiess es dann, Kennfeldthermostat + NOx-Sensor defekt und muss getauscht werden.
Habe mir nun selbst ein Interface zugelegt und auch das kompl. Software-Paket. Auslesen mit INPA brachte gestern dies:
http://www.directupload.net/file/d/3638/4dofnlmy_png.htm
Im Stadtverkehr befindet sich die Temp. (lt. Geheimmenü Punkt 7) i.d.R. zwischen 97-103°, bei viel Stau und warmen Tagen wie jetzt aber auch kurzzeitig auf bis zu 108°. Beim Fahren wird sie dann aber immer runtergeregelt.
Bei Fahrt auf der AB auch bei 240 kmh wie gestern beträgt die Temp. 97-99°, aber auch bei 140kmh.
Das der Wagen länger zum warm werden o.ä. braucht ist mir nicht aufgefallen.
Hat nun knapp ~125Tkm runter, habe ihn mit ~ 96.274 Tkm gekauft. Wie es hier aussieht, wurde der Fehler bereits bei 92.992 TKm registriert, ergo hat mit der Händler den Wagen bereits evtl. mit einem defekten Thermostat verkauft, korrekt? Oder wie ist die Angabe von 92.992 TKm zu interpretieren?
Kann mir jemand bestätigen, dass das Thermostat nun tatsächlich defekt ist und ich es tauschen muss? Möchte ungern 300 EUR in den Wind schiessen :-) Dafür hab ich schon fast den dummen NOx Sensor in der Tasche.
Übrigens, fahre einen e60 525i Bj. 03/2008 mit N53 Motor.
P.S. gerne könnt ihr euch auch zum zweiten Fehler in der DME äußern :-)
Über kurzfristige Hilfe würde ich mich sehr freuen da ich bald ne größere Tour mache (ca. 3000 km) und falls das Thermo hinüber ist, muss ich es noch besser davor reparieren lassen.
Zum Thermostat: Das Thermostat selbst arbeitet noch richtig, kann aber nicht von der DME beeinflusst resp. angesteuert werden. Entweder ist eine Leitung DME <-> Thermostat defekt oder aber das Thermostat selbst (zu 99,9% ist meisst das Thermostat defekt). Spätestens bei der nächsten AU muss es ersetzt werden da es ein Abgasrelevanter Fehler ist der vom AU-Tester ausgelesen wird.
Zum NOX Sensor: Dieser ist intern defekt, wenn er nicht ersetzt wird kann es passieren das es irgendwann einen unrunden Motorlauf gibt und sich der NOX Kat zusetzt. Also sollte dieser ersetzt werden.
Grüße Saguaro
Hi Saguaro,
besten Dank für die schnelle Hilfe. Das mit dem abgasrelevanten Fehler für die AU habe ich schon irgendwo gelesen. Also gut, das Teil wird getauscht. Scheint wohl aber im Moment nicht so schlimm zu sein, ausser das mein Verbrauch wohl etwas höher ausfällt, korrekt?
Vom zugesetzten NOX Kat hab ich auch schon Wind mitbekommen. Im Moment ist er während der Fahrt ruhig, aber im Stehen (z.B. Ampel) gibt's ab und zu quasi einen leicht unrunden Lauf, ohne aber dass wirklich Drehzahlschwankungen zu erkennen seien.
NOX Kat wird dann wohl richtig teuer. Heißt in Folge, in erster Linie definitiv den NOx Sensor zuerst tauschen. Lt. TIS scheint das wohl recht einfach zu sein. Sollte ich auch selbst hinkriegen, allerdings frage ich mich ob ich das Teil auch ohne Spezialwerkzeug abkriege ohne es zu beschädigen und vor allem, hab ich bisher sich widersprechende Aussagen gelesen, ob man danach Adaptionswerte zurückstellen/löschen soll oder nicht. Im TIS steht nichts davon.
Kannst du dazu evtl. was sagen, oder sogar kurz einen Hinweis wo ich's im INPA finde?
Muss mich mal bei Gelegenheit etwas mehr mit der Software auseinandersetzen...habe das Interface erst frisch bekommen vor 2 Tagen und bisher nur FS ausgelesen, allgemein und direkt die Steuergeräte.
Da waren noch ein paar wenige andere Fehler, aber wohl eher nicht so schlimm wie ich div. Foren entnehmen konnte. Z.B. AUC Sensor.
Und zu guter letzt, die drei verschiedenen Km-Stände bei den Fehlern? Wie sind diese zu interpretieren? Mit 124.432 in etwa wurde der Check bei BMW gemacht.
Besten Dank! ;-)
besten Dank für die schnelle Hilfe. Das mit dem abgasrelevanten Fehler für die AU habe ich schon irgendwo gelesen. Also gut, das Teil wird getauscht. Scheint wohl aber im Moment nicht so schlimm zu sein, ausser das mein Verbrauch wohl etwas höher ausfällt, korrekt?
Vom zugesetzten NOX Kat hab ich auch schon Wind mitbekommen. Im Moment ist er während der Fahrt ruhig, aber im Stehen (z.B. Ampel) gibt's ab und zu quasi einen leicht unrunden Lauf, ohne aber dass wirklich Drehzahlschwankungen zu erkennen seien.
NOX Kat wird dann wohl richtig teuer. Heißt in Folge, in erster Linie definitiv den NOx Sensor zuerst tauschen. Lt. TIS scheint das wohl recht einfach zu sein. Sollte ich auch selbst hinkriegen, allerdings frage ich mich ob ich das Teil auch ohne Spezialwerkzeug abkriege ohne es zu beschädigen und vor allem, hab ich bisher sich widersprechende Aussagen gelesen, ob man danach Adaptionswerte zurückstellen/löschen soll oder nicht. Im TIS steht nichts davon.
Kannst du dazu evtl. was sagen, oder sogar kurz einen Hinweis wo ich's im INPA finde?
Muss mich mal bei Gelegenheit etwas mehr mit der Software auseinandersetzen...habe das Interface erst frisch bekommen vor 2 Tagen und bisher nur FS ausgelesen, allgemein und direkt die Steuergeräte.
Da waren noch ein paar wenige andere Fehler, aber wohl eher nicht so schlimm wie ich div. Foren entnehmen konnte. Z.B. AUC Sensor.
Und zu guter letzt, die drei verschiedenen Km-Stände bei den Fehlern? Wie sind diese zu interpretieren? Mit 124.432 in etwa wurde der Check bei BMW gemacht.
Besten Dank! ;-)
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