Hallo Leute, da ich seit einiger Zeit einen Firmenwagen habe, stand mein BMW nun längere Zeit rum und wurde den ganzen Winter nur alle ca. 2 Wochen von meiner Freundin genutzt.
Beim auskuppeln ist der Wagen ab und an ausgegangen, nun bin ich heute eine Testrunde gefahren und bei jedem auskuppeln ging der Wagen aus!!!
Habe nun mit INPA den Fehlerspeicher ausgelesen, aber kenne mich nicht wirklich aus. Folgende Fehlermeldungen kamen:
38 Clutch Switch
Kupplungschalter defekt, sporadischer Fehler
240 burning fail Cylinder 3
Verbrennungsaussetzer CARB B1
241 burning fail Cylinder 4
Verbrennungsaussetzer CARB B1
203 lambda control Bank 2 control block
Abweichung fett
202 lambda control Bank 1 control block
Abweichugn fett
238 burning fail Cylinder 1
Verbrennungsaussetzer CARB b1
242 burning fail Cylinder 5
Verbrennungsaussetzer CARB b1
227 lambda control tolerance Bank 1 to big
Abweichung fett
228 lambda control tolerance Bank 2 to big
Abweichung fett
Sehe ich das richtig, dass beide Lambdasonden defekt sind und dadurch Verbrennungsaussetzer kommen, sodass die Drehzahl fällt und der Wagen beim auskuppeln abstirbt?
Gruß
Beim auskuppeln ist der Wagen ab und an ausgegangen, nun bin ich heute eine Testrunde gefahren und bei jedem auskuppeln ging der Wagen aus!!!
Habe nun mit INPA den Fehlerspeicher ausgelesen, aber kenne mich nicht wirklich aus. Folgende Fehlermeldungen kamen:
38 Clutch Switch
Kupplungschalter defekt, sporadischer Fehler
240 burning fail Cylinder 3
Verbrennungsaussetzer CARB B1
241 burning fail Cylinder 4
Verbrennungsaussetzer CARB B1
203 lambda control Bank 2 control block
Abweichung fett
202 lambda control Bank 1 control block
Abweichugn fett
238 burning fail Cylinder 1
Verbrennungsaussetzer CARB b1
242 burning fail Cylinder 5
Verbrennungsaussetzer CARB b1
227 lambda control tolerance Bank 1 to big
Abweichung fett
228 lambda control tolerance Bank 2 to big
Abweichung fett
Sehe ich das richtig, dass beide Lambdasonden defekt sind und dadurch Verbrennungsaussetzer kommen, sodass die Drehzahl fällt und der Wagen beim auskuppeln abstirbt?
Gruß
mfg bardy
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo bardy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW INPA Fehlerdiagnose - Zündaussetzer"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW INPA Fehlerdiagnose - Zündaussetzer"!
Gruß
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Würde auch mal auf die Lambdasonden tippen ,wobei gleich beide ?
Kann auch am Luftmassenmesser liegen.
Bevor du diese Sachen wechselst, würde ich neue Kerzen reinmachen. wenn diese nicht richtig arbeiten, zeigt die Lambdaregelung zu fett, wegen der nicht Verbrannten Kraftstoffe
Wenn die Zündspulen raussind, guck dir mal die Kerzen stecker an ob diese verölt sind
Link
die NR 2
Kann auch am Luftmassenmesser liegen.
Bevor du diese Sachen wechselst, würde ich neue Kerzen reinmachen. wenn diese nicht richtig arbeiten, zeigt die Lambdaregelung zu fett, wegen der nicht Verbrannten Kraftstoffe
Wenn die Zündspulen raussind, guck dir mal die Kerzen stecker an ob diese verölt sind
Link
die NR 2
Alles klar, werde heute im Laufe des Tages mal die Zündkerzen und Spulen durchgucken und schauen ob mir das auffällt. Mein 3er hat nun auch schon fast 200tkm runter. Habe ihn mit ca. 160tkm gekauft und auch bisher noch nie die Kerzen gewechselt!
mfg bardy
So, habe die Zündkerzen mal rausgeschraubt. Nach der dritten fiel mir auf, dass mein Faltenbald hinter dem LMM einen Riss hat. Kann es damit zusammenhängen?
Wie bewertet ihr die Zündkerzen. Sind sie zu erneuern? Sehen schon etwas verrußt aus!
Wie bewertet ihr die Zündkerzen. Sind sie zu erneuern? Sehen schon etwas verrußt aus!
mfg bardy
wenn Dein Vorgänger die Kerzen mal gewechselt hat wären sie schön langsam wieder fällig
die Kerzen sind leicht verrußt, wahrscheinlich durch die fehlerhafte Luftzufuhr
saubermachen oder gönn ihm mal ein Satz Neue
die Kerzen sind leicht verrußt, wahrscheinlich durch die fehlerhafte Luftzufuhr
saubermachen oder gönn ihm mal ein Satz Neue
Mich macht nur stutzig das der Fehlerspeicher zu fett anzeigt, bei Falschluft wäre der Fehler zu mager.
Neue Kerzen würde ich empfehlen, Luftbalg neu machen und schauen wie er läuft, Fehlerspeicher löschen nicht vergessen, sonst stehst beim nächsten mal vor den selben einträgen in der DME
Neue Kerzen würde ich empfehlen, Luftbalg neu machen und schauen wie er läuft, Fehlerspeicher löschen nicht vergessen, sonst stehst beim nächsten mal vor den selben einträgen in der DME
Hallo, habe den Faltenbalg mal ausgebaut und festgestellt, dass er von unten auch noch gerissen ist, fast auf der kompletten Hälfte!! kann 4 Finger reinstecken :D
Hab der 3er mal ohne den Faltenbalg gestartet und LMM halt auch entfernt. Komischerweise lief der Wagen nun 1A. Melde mich, wenn mein :) mir den neuen Ansaugschlauch verkauft hat und ich ihn verbaut habe!
Grüße
Edit: Habe die Kerzen erstmal nur gesäubert, kaufe (bestelle) aber auch neue. Was mir noch aufgefallen ist. Im alten Zustand konnte der Motor gar keinen unterdruck aufbauen. Dh. beim Öffnen des Öldeckels ist er sofort abgestorben, zudem gab es gar kein Unterdruck-zischen.
Ohne den Ansaugschlauch und zuhalten des Unterdruckschlauches am Ansaugschlauch konnte ich auch den Öldeckel bei laufendem Motor öffnen mit einem Zischen aufgrund des nun vorliegenden Unterdruckes. Der Motor ist dann nicht mehr ausgegangen, sondern lief einfach etwas unruhiger mit erhöhter Drehzahl.
Bearbeitet von: bardy am 06.04.2013 um 18:46:39
Bearbeitet von: bardy am 06.04.2013 um 18:48:14
Hab der 3er mal ohne den Faltenbalg gestartet und LMM halt auch entfernt. Komischerweise lief der Wagen nun 1A. Melde mich, wenn mein :) mir den neuen Ansaugschlauch verkauft hat und ich ihn verbaut habe!
Grüße
Edit: Habe die Kerzen erstmal nur gesäubert, kaufe (bestelle) aber auch neue. Was mir noch aufgefallen ist. Im alten Zustand konnte der Motor gar keinen unterdruck aufbauen. Dh. beim Öffnen des Öldeckels ist er sofort abgestorben, zudem gab es gar kein Unterdruck-zischen.
Ohne den Ansaugschlauch und zuhalten des Unterdruckschlauches am Ansaugschlauch konnte ich auch den Öldeckel bei laufendem Motor öffnen mit einem Zischen aufgrund des nun vorliegenden Unterdruckes. Der Motor ist dann nicht mehr ausgegangen, sondern lief einfach etwas unruhiger mit erhöhter Drehzahl.
Bearbeitet von: bardy am 06.04.2013 um 18:46:39
Bearbeitet von: bardy am 06.04.2013 um 18:48:14
mfg bardy
ohne LMM läuft er höchstwahrscheinlich im Notlaufmodus
Tausch den Faltenbalg und die Sache ist Geschichte.
Hatte ich neulich auch-Faltenbalg war am Zugang zum Leerlaufregler gerissen:
* Vebrennungsaussetzer auf den 1-3 Zylinder
* Lambdasondenfehler
* ist immer wieder ausgegangen
Nach dem Tausch war kein einziger Fehler mehr vorhanden. ;o)
Hatte ich neulich auch-Faltenbalg war am Zugang zum Leerlaufregler gerissen:
* Vebrennungsaussetzer auf den 1-3 Zylinder
* Lambdasondenfehler
* ist immer wieder ausgegangen
Nach dem Tausch war kein einziger Fehler mehr vorhanden. ;o)
Hallo, wollte nur mitteilen, dass ich einen neuen Faltenbalg verbaut habe und alles ist gut!!! Werde nun aber noch die Zündkerzen wechseln. Zudem kommt es mir vor, alles wenn er nicht so die Leistung hat wie früher ?! Aber das ist ein anderes Thema ;)
mfg bardy
Lösch mal die Adaptionswerte.
Hab ich gemacht, aber mir kommts vor als wenn er immer noch nicht die volle Leistung hat, gruß.
mfg bardy
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