Hallo,
seit ein paar Tagen hab ich bei meinem 328i Cabrio (MJ 98) folgendes Problem:
bei kaltem Motor fällt die Drehzahl nach dem Start (ohne Gas) für eine Sekunde auf unter 150 U/min ab und bleibt dann bei 400 U/min. Teilweise geht der Motor komplett aus, wenn nicht mit etwas Gas nachgeholfen wird.
Bei warmen Motor ist die Leerlaufdrehzahl deutlich höher (etwa 800-900 U/min, da ich jetzt das Gas etwas verstellt habe. Ist aber natürlich keine Dauerlösung)
Außerdem riecht er ziemlich nach Sprit, wenn er kalt ist.
Ansaugtrakt ist alles dicht. Er zieht keine Falschluft.
Im Fehlerspeicher steht der Drosselklappenpotentiometer. (Fehlerhäufigkeit: 4)
Meint ihr, dass es der Poti is?
Wenn ja, welches Teil wird benötigt? (mit ASC-T)
Hier die 2, oder hier die 8?
Danke im Voraus!
seit ein paar Tagen hab ich bei meinem 328i Cabrio (MJ 98) folgendes Problem:
bei kaltem Motor fällt die Drehzahl nach dem Start (ohne Gas) für eine Sekunde auf unter 150 U/min ab und bleibt dann bei 400 U/min. Teilweise geht der Motor komplett aus, wenn nicht mit etwas Gas nachgeholfen wird.
Bei warmen Motor ist die Leerlaufdrehzahl deutlich höher (etwa 800-900 U/min, da ich jetzt das Gas etwas verstellt habe. Ist aber natürlich keine Dauerlösung)
Außerdem riecht er ziemlich nach Sprit, wenn er kalt ist.
Ansaugtrakt ist alles dicht. Er zieht keine Falschluft.
Im Fehlerspeicher steht der Drosselklappenpotentiometer. (Fehlerhäufigkeit: 4)
Meint ihr, dass es der Poti is?
Wenn ja, welches Teil wird benötigt? (mit ASC-T)
Hier die 2, oder hier die 8?
Danke im Voraus!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo hias9,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i Leerlaufdrehzahl viel zu niedrig wenn kalt"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i Leerlaufdrehzahl viel zu niedrig wenn kalt"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Bau ihn aus und schau oben drauf, die Nummer steht drauf. Die Angaben vom ETK ist verwirrend.
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Gibt 2. Einen an der Drosselklappe (erster Link Nr. 2), und einen rechts daneben (Nr. 8 zweiter Link) am ASC-Stellmotor (oder was das is)...
Im Fehlerspeicher steht nur Drosselklappenpotentiometer. Sollte die Nr. 2 sein, oder?
Im Fehlerspeicher steht nur Drosselklappenpotentiometer. Sollte die Nr. 2 sein, oder?
Ja, wenn es zwei sind ist die Nr 2 der für die DME und steht auch im Fehlerspeicher. Der zweite geht dann in die ASC-Steuereinheit.
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Anzeige:
