Hallo Leute
Hab eine Frage an auch ich habe an meinem e46 330ci ein Fächer und rennkat von der Firma Schmiedmann und meine Frage ist es bring eine x pipe was Leistungs mässig weil ich spiel mit meinem Gedanken ein x pipe anzubringen an der Stelle wo der MSD ist
Hab eine Frage an auch ich habe an meinem e46 330ci ein Fächer und rennkat von der Firma Schmiedmann und meine Frage ist es bring eine x pipe was Leistungs mässig weil ich spiel mit meinem Gedanken ein x pipe anzubringen an der Stelle wo der MSD ist
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Deutschland
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Hallo Dream-Car,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "x pipe bei einem M54B30"!
Gruß
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Gruß
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Hallo es kommt mal drauf an , was man mit dem Begriff "bringts was verbindet " !
In der regel erhält man damit einen Drehmoment zuwachs im unteren bis mittleren bereich.
Die frage ist halt ob das ganze so laut wird ( auch ohne X pipe / interferrenzrohr ) das es auf der Strasse fahrbar bleibt , das TÜV problem wirst du ja auch noch haben ( FZ ABE erloschen , Steuerhinterziehung weil kien Abgasgutachten vorhanden somit kein D4 norm mehr etc )
EVtl solltest du einen MSD in X pipe bauart einsetzen aber selbst damit wird dei Abgas geschichte nicht besser ........
In der regel erhält man damit einen Drehmoment zuwachs im unteren bis mittleren bereich.
Die frage ist halt ob das ganze so laut wird ( auch ohne X pipe / interferrenzrohr ) das es auf der Strasse fahrbar bleibt , das TÜV problem wirst du ja auch noch haben ( FZ ABE erloschen , Steuerhinterziehung weil kien Abgasgutachten vorhanden somit kein D4 norm mehr etc )
EVtl solltest du einen MSD in X pipe bauart einsetzen aber selbst damit wird dei Abgas geschichte nicht besser ........
Also es hieß auch die Fächer mit rennkat bringen was. Aber ich spüre nicht meinst mit dem x pipe wird er viel zu laut jetzt ist es nicht so laut habe orginal esd dran
Kennfeldanpassung an die aga. Dann bekommst leistung
Also was dir ein x-pipe leistung bringt kann ich nicht sagen. vom sound her wird es denk ich in etwa wie durchgehende rohre sein, das kannst du dir in meiner fotostory anhören.
Den fächer mit kats und passender software merkt man im direkten vergleich schon deutlich, zwei 330i auf der autobahn, bis 4500u/min liegen sie gleich auf dann zieht der gemachte trotz breiterer reifen deutlich weg.
der mit fächer hat auch nach tacho um die 5km/h mehr vmax
Bearbeitet von: Peter393 am 22.04.2014 um 10:38:00
Den fächer mit kats und passender software merkt man im direkten vergleich schon deutlich, zwei 330i auf der autobahn, bis 4500u/min liegen sie gleich auf dann zieht der gemachte trotz breiterer reifen deutlich weg.
der mit fächer hat auch nach tacho um die 5km/h mehr vmax
Bearbeitet von: Peter393 am 22.04.2014 um 10:38:00
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Mein Youtube ►► https://www.youtube.com/user/PSNSnoopy1993/videos
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Naja ich gehe stark davon aus das ein Fächer und 200 zeller was bringen allerdings verändert sich der Rückstau un das schwingen der Gassäulen , deshalb würde ich das nur mit ausmessen der Lambdawerte und angleich der Software dauerhaft fahren wollen, und dann evtl noch ein Sportnockenwelle einbauen , da dann ein Individuelles anpassen der Software die gleiche arbeit bedeutet !
Die Frage ist halt nur ob das ein erlöschen der ABE rechtfertigt , die M54 Kats sind noch mal mit mehr zellen versehen wie die M52 Tü
Wenn ich ein Auto zu machen hätte würde ich daher nichts an den Krümmern machen , aber das muss jeder selbst wissen, und ob X pipe oder gerade rohre das dürfte nur marginal was an der Lautstärke ändern ..........
Die Frage ist halt nur ob das ein erlöschen der ABE rechtfertigt , die M54 Kats sind noch mal mit mehr zellen versehen wie die M52 Tü
Wenn ich ein Auto zu machen hätte würde ich daher nichts an den Krümmern machen , aber das muss jeder selbst wissen, und ob X pipe oder gerade rohre das dürfte nur marginal was an der Lautstärke ändern ..........
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