Hallo zusammen,
Ich hätte da mal eine Frage wegen der Tieferlegung.
Habe zwar noch keinen 1er aber wollte mir demnächst einen 135i coupe kaufen.
Ich würde den dann gerne von der Reifen-Radhaus Kombination so knapp wie möglich fahren (das man grade noch so den Daumen dazwischen stecken kann).
Finde aber nur Fotos wo man übertrieben gesagt die ganze Faust reinpacken kann :).
Jetzt meine Frage, geht das beim 1er wirklich nicht tiefer?
Mfg
Bearbeitet von: Pug am 07.04.2014 um 23:11:42
Ich hätte da mal eine Frage wegen der Tieferlegung.
Habe zwar noch keinen 1er aber wollte mir demnächst einen 135i coupe kaufen.
Ich würde den dann gerne von der Reifen-Radhaus Kombination so knapp wie möglich fahren (das man grade noch so den Daumen dazwischen stecken kann).
Finde aber nur Fotos wo man übertrieben gesagt die ganze Faust reinpacken kann :).
Jetzt meine Frage, geht das beim 1er wirklich nicht tiefer?
Mfg
Bearbeitet von: Pug am 07.04.2014 um 23:11:42
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo _AND1_,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welche Tieferlegung ist beim Coupe möglich?"!
Gruß
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Gruß
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Du kannst so tief du willst. Ob luftfahrwerk oder Federn.
Nur mal so zur Anregung:
Der 135i hat Runflat-Reifen, deren Flanken sehr hart sind und fast nicht federn.
Wenn Du jetzt noch tolle Tieferlegung willst (was zwingend härtere Federn bedeutet), dann rechne damit, dass die Kiste auf schlechteren Strassen das Hüpfen und Versetzen anfängt und bei Nässe ohne DSC kaum noch fahrbar ist.
Grüße
ChrisH
Der 135i hat Runflat-Reifen, deren Flanken sehr hart sind und fast nicht federn.
Wenn Du jetzt noch tolle Tieferlegung willst (was zwingend härtere Federn bedeutet), dann rechne damit, dass die Kiste auf schlechteren Strassen das Hüpfen und Versetzen anfängt und bei Nässe ohne DSC kaum noch fahrbar ist.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Vielleicht hat er keine runflat
Kann ja sein
Kann ja sein
Bis 60/40 geht ohne Anpassung und mit originaler Rad-/Reifenkombination. Wenn du an tieferlegungsfedern denkst.
Lg
Lg
2012 : Range Rover Evoque SD4 Dynamic
2016 : M235i F22 Coupé
// F22 M235i // RR Evoque SD4 //
I put the "cute" in Execute!
Die H&R Federn 60/40 oder 50/20 sind vorne fast gleich du solltest jedoch diese nicht mit M Dämfern fahren da versetzt der Wagen bei hohen Geschwindigkeiten stark . Ich fahre 50/20 mit Bilstein und 8,5/9,5 19" da wird es dann mit dem Fingerabstand knap
Genau
Wenn er richtig runter soll , dann mit neuen Dämpfern
Koni Bilstein
Wenn er richtig runter soll , dann mit neuen Dämpfern
Koni Bilstein
Hallo zusammen,
Danke für die Infos und Antworten.
Das Foto is zu krass :)
Dachte schon an Gewindefahrwerk, welches würdet ihr da empfehlen?!
Hab in meinem E46 ein KW drin bin aber nicht so zufrieden damit.
Danke für die Infos und Antworten.
Das Foto is zu krass :)
Dachte schon an Gewindefahrwerk, welches würdet ihr da empfehlen?!
Hab in meinem E46 ein KW drin bin aber nicht so zufrieden damit.
Wieso nicht zufrieden
Kenne den Wagen von der Messe; )
Luftfahrwerk oder?
Luftfahrwerk oder?
Ja der auf dem Bild hat nen airride.
Günstige Alternative zu kw wäre zb ap was an sich baugleich is, von ner nur Feder Variante halt ich nix, selbst wenn man auch noch Dämpfer tauschen würde, wenn gewinde da is man allgemein freier es sich so ein zu stellen wie man mag
Günstige Alternative zu kw wäre zb ap was an sich baugleich is, von ner nur Feder Variante halt ich nix, selbst wenn man auch noch Dämpfer tauschen würde, wenn gewinde da is man allgemein freier es sich so ein zu stellen wie man mag
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