Hallo,
versuche grad meinen LMM zu prüfen, da ich Problem mit der Motorleuchte hatte und auch ein Fehler mit 0,04V, Evtl. hat die Leitung nen Wackler.
Kann jemand für den E46 330i die Werte bestätigen?
Habe bei "warmen Motor" im
- Leerlauf ca. 10-13kg/m3 (0,4V/0,5V)
- 6000rpm 111kg/m3 (ohne Last)
- unter Vollast bis zu 500-600kg/m3 (4,xV).
Nach Google - Sollwert:
- 0,4V bis 4,75V
- "Zündung I" soll der LMM auf 1,00Volt stehen.. ???
Denke die Werte sind ok, aber bei "Zündung I oder II" sind es nicht 1V., bzw scheint garnicht aktiviert zu sein...
Ist das wirklich "das" Kriterium für einen heilen LMM in Zündung 1 oder 2?
-> Im INPA zeigt er nur "0 kg/m3": an, sofern der Motor aus ist
-> Auch mein i910 zeig "- V" an, sofern der Motor aus ist
versuche grad meinen LMM zu prüfen, da ich Problem mit der Motorleuchte hatte und auch ein Fehler mit 0,04V, Evtl. hat die Leitung nen Wackler.
Kann jemand für den E46 330i die Werte bestätigen?
Habe bei "warmen Motor" im
- Leerlauf ca. 10-13kg/m3 (0,4V/0,5V)
- 6000rpm 111kg/m3 (ohne Last)
- unter Vollast bis zu 500-600kg/m3 (4,xV).
Nach Google - Sollwert:
- 0,4V bis 4,75V
- "Zündung I" soll der LMM auf 1,00Volt stehen.. ???
Denke die Werte sind ok, aber bei "Zündung I oder II" sind es nicht 1V., bzw scheint garnicht aktiviert zu sein...
Ist das wirklich "das" Kriterium für einen heilen LMM in Zündung 1 oder 2?
-> Im INPA zeigt er nur "0 kg/m3": an, sofern der Motor aus ist
-> Auch mein i910 zeig "- V" an, sofern der Motor aus ist
Das R bei Volvo ist also sowas wie das S bei Audi, das gern wär wie ein M, aber nie sein wird :D
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Silence7,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ausgangsspannung LMM im Detail zur Prüfung"!
Gruß
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Gruß
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