Hallo zusammen,
ich habe einen BMW E91 Bj. 2007 Laufleistung 200000 km..
Seit Sonntag leuchtet plötzlich die Motorlampe, Fahrzeug läuft aber ganz normal meiner Meinung nach beschleunigt auch.
Gestern war sie dann plötzlich aus. Als ich dann gestern nachmittag zur Werkstatt gefahren bin um den Fehler auslesen zu lassen ging sie wieder an.
Diagnose: 5 Fehler
30 C 1 Regelung Motoröldruck statisch, Notlauf wegen zu niedrigen Öldruck
2A0F Abgasrückführventil - Adaptionsbedingungen nicht erfüllt.
2F 11 Kühlerjalousie - keine Kommunikation
30 EA NOX-Speicherkatalysator - Schwefeloxidgehalt außer Bereich
2AA1 Nockenwellen-Positionssensor- Auslass Nockenwelle Signal fehlerhaft
Hat jemand eine Vermutung was es jetzt ist??? Dieses Auto macht mich wahnsinnig, ist wohl ein Montagsauto ständig ist was, leider erst als er aus Garantie raus war. Nox-Sensor wurde auch schon erneuert.
Für hilfreiche Antworten bin ich dankbar.
Schönen Tag Euch allen
ich habe einen BMW E91 Bj. 2007 Laufleistung 200000 km..
Seit Sonntag leuchtet plötzlich die Motorlampe, Fahrzeug läuft aber ganz normal meiner Meinung nach beschleunigt auch.
Gestern war sie dann plötzlich aus. Als ich dann gestern nachmittag zur Werkstatt gefahren bin um den Fehler auslesen zu lassen ging sie wieder an.
Diagnose: 5 Fehler
30 C 1 Regelung Motoröldruck statisch, Notlauf wegen zu niedrigen Öldruck
2A0F Abgasrückführventil - Adaptionsbedingungen nicht erfüllt.
2F 11 Kühlerjalousie - keine Kommunikation
30 EA NOX-Speicherkatalysator - Schwefeloxidgehalt außer Bereich
2AA1 Nockenwellen-Positionssensor- Auslass Nockenwelle Signal fehlerhaft
Hat jemand eine Vermutung was es jetzt ist??? Dieses Auto macht mich wahnsinnig, ist wohl ein Montagsauto ständig ist was, leider erst als er aus Garantie raus war. Nox-Sensor wurde auch schon erneuert.
Für hilfreiche Antworten bin ich dankbar.
Schönen Tag Euch allen
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Bonnie267,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorlampe leuchtet gelb"!
Gruß
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Gruß
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Hast du einen Diesel? Evtl. wäre es da der Partikelfilter.
"Untersteuern ist, wenn du den Baum siehst, gegen den du fährst. Wenn du den Baum nur hörst, dann wars Übersteuern!" [Walter Röhrl]
nein Benziner, 320 i
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 15 Monaten
Hallo Leute.
Ich habe auch seit längeren das Problem, das die Motorlampe mal an ist und dann wieder über Wochen aus ist.
Ich habe mal die Fehler ausgelesen. Und tippe auf eine Lambdasonde die nicht mehr geht. Am Fahrverhalten oder Spritverbrauch habe ich aber keine Veränderung feststellen können. Läuft alles ganz normal. Hier mal die Fehlerliste. Kann mir da einer sagen, was da kaputt ist?
Danke!
Variante : MSD80N43.PRG - Motor
Version : 8.003 MSD80.2 / MSD81.2 fuer N43 EWS4
ERGEBNIS : 6 Fehler im Fehlerspeicher
-------------------------------------------------------------------------------
0x2D2A 0x2D2A Differenzdrucksensor, Saugrohr: Adaption
P1124 Differenzdrucksensor Saugrohr (Bank 1) - Offset
Fehlerhäufigkeit: 12
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35792 km
Ansauglufttemperatur 14.25 °C
Motortemperatur 58.50 °C
Saugrohrdruck 0.00 kPa
Spannung Kl. 87 12.90 V
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35800 km
Ansauglufttemperatur 12.00 °C
Motortemperatur 89.25 °C
Saugrohrdruck 5.00 kPa
Spannung Kl. 87 12.70 V
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35992 km
Ansauglufttemperatur 12.00 °C
Motortemperatur 10.50 °C
Saugrohrdruck 0.00 kPa
Spannung Kl. 87 12.19 V
Offset Maximum überschritten
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2D 2A 48 04 11 24 0C 28 11 7A 53 8E 00 7F 11 7B
50 B7 05 7D 11 93 50 4E 00 78
-------------------------------------------------------------------------------
0x2D06 0x2D06 Luftmassensystem
P00BD Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz Bereichs- oder Leistungsproblem (Bank 1) - Durchsatz zu hoch
Fehlerhäufigkeit: 3
Logistikzähler : 37
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35800 km
Drehzahl 1920.00 rpm
Luftmasse gemessen 32.00 kg/h
Drosselklappe aktueller Wert 5.60 °TPS
Lambda-Istwert Gruppe 1 1.03 -
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35800 km
Drehzahl 1920.00 rpm
Luftmasse gemessen 56.00 kg/h
Drosselklappe aktueller Wert 7.47 °TPS
Lambda-Istwert Gruppe 1 0.98 -
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35800 km
Drehzahl 1792.00 rpm
Luftmasse gemessen 40.00 kg/h
Drosselklappe aktueller Wert 5.60 °TPS
Lambda-Istwert Gruppe 1 1.05 -
Messwert HFM zu hoch
Testbedingungen erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2D 06 81 00 00 BD 03 25 11 7B 1E 04 03 84 11 7B
1E 07 04 7D 11 7B 1C 05 03 86
-------------------------------------------------------------------------------
0x2AF4 0x2AF4 Stickoxidsensor, elektrisch
P122C NOx-Sensor Schaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss
Fehlerhäufigkeit: 11
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1568.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status PL 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1056.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status IS 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35992 km
Motordrehzahl 1440.00 rpm
Motortemperatur 103.50 °C
Motor Status PU 0-n
Spannung Kl. 87 12.49 V
Kurzschluss
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2A F4 28 00 12 2C 0B 28 11 7C 31 C6 03 7D 11 7C
21 C6 02 7D 11 93 2D CA 04 7B
-------------------------------------------------------------------------------
0x2AF2 0x2AF2 Stickoxidsensor, Lambda linear
P121F NOx-Sensor linearer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss
Fehlerhäufigkeit: 11
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1568.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status PL 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1056.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status IS 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35992 km
Motordrehzahl 1440.00 rpm
Motortemperatur 103.50 °C
Motor Status PU 0-n
Spannung Kl. 87 12.49 V
Kurzschluss
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2A F2 28 00 12 1F 0B 28 11 7C 31 C6 03 7D 11 7C
21 C6 02 7D 11 93 2D CA 04 7B
-------------------------------------------------------------------------------
0x2AF6 0x2AF6 Stickoxidsensor, Lambda binär
P122F NOx-Sensor binärer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss
Fehlerhäufigkeit: 11
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1568.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status PL 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1056.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status IS 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35992 km
Motordrehzahl 1440.00 rpm
Motortemperatur 103.50 °C
Motor Status PU 0-n
Spannung Kl. 87 12.49 V
Kurzschluss
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL ein
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2A F6 A8 10 12 2F 0B 28 11 7C 31 C6 03 7D 11 7C
21 C6 02 7D 11 93 2D CA 04 7B
-------------------------------------------------------------------------------
0x2AF9 0x2AF9 Stickoxidsensor, Nox-Signal: Schubprüfung
P127A NOx-Sensorsignal (Bank 1) - Signal zu hoch bei Schubprüfung
Fehlerhäufigkeit: 6
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35824 km
Motordrehzahl 1728.00 rpm
Luftmasse gerechnet 65.11 mg/stk
Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2 576.00 °C
NOx-Konzentration 112.00 ppm
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35840 km
Motordrehzahl 1888.00 rpm
Luftmasse gerechnet 65.11 mg/stk
Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2 592.00 °C
NOx-Konzentration 192.00 ppm
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35968 km
Motordrehzahl 2208.00 rpm
Luftmasse gerechnet 70.54 mg/stk
Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2 512.00 °C
NOx-Konzentration 128.00 ppm
Signal während Schubabschaltung oberhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2A F9 01 00 12 7A 06 28 11 7E 36 0C 24 07 11 80
3B 0C 25 0C 11 90 45 0D 20 08
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Ich habe auch seit längeren das Problem, das die Motorlampe mal an ist und dann wieder über Wochen aus ist.
Ich habe mal die Fehler ausgelesen. Und tippe auf eine Lambdasonde die nicht mehr geht. Am Fahrverhalten oder Spritverbrauch habe ich aber keine Veränderung feststellen können. Läuft alles ganz normal. Hier mal die Fehlerliste. Kann mir da einer sagen, was da kaputt ist?
Danke!
Variante : MSD80N43.PRG - Motor
Version : 8.003 MSD80.2 / MSD81.2 fuer N43 EWS4
ERGEBNIS : 6 Fehler im Fehlerspeicher
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0x2D2A 0x2D2A Differenzdrucksensor, Saugrohr: Adaption
P1124 Differenzdrucksensor Saugrohr (Bank 1) - Offset
Fehlerhäufigkeit: 12
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35792 km
Ansauglufttemperatur 14.25 °C
Motortemperatur 58.50 °C
Saugrohrdruck 0.00 kPa
Spannung Kl. 87 12.90 V
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35800 km
Ansauglufttemperatur 12.00 °C
Motortemperatur 89.25 °C
Saugrohrdruck 5.00 kPa
Spannung Kl. 87 12.70 V
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35992 km
Ansauglufttemperatur 12.00 °C
Motortemperatur 10.50 °C
Saugrohrdruck 0.00 kPa
Spannung Kl. 87 12.19 V
Offset Maximum überschritten
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2D 2A 48 04 11 24 0C 28 11 7A 53 8E 00 7F 11 7B
50 B7 05 7D 11 93 50 4E 00 78
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0x2D06 0x2D06 Luftmassensystem
P00BD Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz Bereichs- oder Leistungsproblem (Bank 1) - Durchsatz zu hoch
Fehlerhäufigkeit: 3
Logistikzähler : 37
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35800 km
Drehzahl 1920.00 rpm
Luftmasse gemessen 32.00 kg/h
Drosselklappe aktueller Wert 5.60 °TPS
Lambda-Istwert Gruppe 1 1.03 -
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35800 km
Drehzahl 1920.00 rpm
Luftmasse gemessen 56.00 kg/h
Drosselklappe aktueller Wert 7.47 °TPS
Lambda-Istwert Gruppe 1 0.98 -
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35800 km
Drehzahl 1792.00 rpm
Luftmasse gemessen 40.00 kg/h
Drosselklappe aktueller Wert 5.60 °TPS
Lambda-Istwert Gruppe 1 1.05 -
Messwert HFM zu hoch
Testbedingungen erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2D 06 81 00 00 BD 03 25 11 7B 1E 04 03 84 11 7B
1E 07 04 7D 11 7B 1C 05 03 86
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0x2AF4 0x2AF4 Stickoxidsensor, elektrisch
P122C NOx-Sensor Schaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss
Fehlerhäufigkeit: 11
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1568.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status PL 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1056.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status IS 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35992 km
Motordrehzahl 1440.00 rpm
Motortemperatur 103.50 °C
Motor Status PU 0-n
Spannung Kl. 87 12.49 V
Kurzschluss
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2A F4 28 00 12 2C 0B 28 11 7C 31 C6 03 7D 11 7C
21 C6 02 7D 11 93 2D CA 04 7B
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0x2AF2 0x2AF2 Stickoxidsensor, Lambda linear
P121F NOx-Sensor linearer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss
Fehlerhäufigkeit: 11
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1568.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status PL 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1056.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status IS 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35992 km
Motordrehzahl 1440.00 rpm
Motortemperatur 103.50 °C
Motor Status PU 0-n
Spannung Kl. 87 12.49 V
Kurzschluss
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2A F2 28 00 12 1F 0B 28 11 7C 31 C6 03 7D 11 7C
21 C6 02 7D 11 93 2D CA 04 7B
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0x2AF6 0x2AF6 Stickoxidsensor, Lambda binär
P122F NOx-Sensor binärer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss
Fehlerhäufigkeit: 11
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1568.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status PL 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35808 km
Motordrehzahl 1056.00 rpm
Motortemperatur 100.50 °C
Motor Status IS 0-n
Spannung Kl. 87 12.70 V
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35992 km
Motordrehzahl 1440.00 rpm
Motortemperatur 103.50 °C
Motor Status PU 0-n
Spannung Kl. 87 12.49 V
Kurzschluss
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL ein
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2A F6 A8 10 12 2F 0B 28 11 7C 31 C6 03 7D 11 7C
21 C6 02 7D 11 93 2D CA 04 7B
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0x2AF9 0x2AF9 Stickoxidsensor, Nox-Signal: Schubprüfung
P127A NOx-Sensorsignal (Bank 1) - Signal zu hoch bei Schubprüfung
Fehlerhäufigkeit: 6
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 35824 km
Motordrehzahl 1728.00 rpm
Luftmasse gerechnet 65.11 mg/stk
Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2 576.00 °C
NOx-Konzentration 112.00 ppm
2. Umweltsatz
Kilometerstand 35840 km
Motordrehzahl 1888.00 rpm
Luftmasse gerechnet 65.11 mg/stk
Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2 592.00 °C
NOx-Konzentration 192.00 ppm
3. Umweltsatz
Kilometerstand 35968 km
Motordrehzahl 2208.00 rpm
Luftmasse gerechnet 70.54 mg/stk
Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2 512.00 °C
NOx-Konzentration 128.00 ppm
Signal während Schubabschaltung oberhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose läuft nicht
Zyklus-Flag nicht gesetzt
kein Fehler durch Tester
MIL aus
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 2A F9 01 00 12 7A 06 28 11 7E 36 0C 24 07 11 80
3B 0C 25 0C 11 90 45 0D 20 08
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