Servus.....
Habe Rost auf der Innenseite der Bremsscheibe und auch schlagen bei hoeheren Geschwindigkeiten ab 80....
Ist die noch rettbar?
Bearbeitet von: WE318ti am 30.09.2013 um 21:15:24
Bearbeitet von: WE318ti am 30.09.2013 um 21:22:27
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo WE318ti,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremsscheibe noch rettbar?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremsscheibe noch rettbar?"!
Gruß
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Was willste da noch retten? XD
Ich würde meinen, dass neue Bremsscheiben nicht die Welt kosten....
Ansonsten---> Flex und ne flexible Schleifscheibe mit 80er Körnung drauf, Auto aufbocken (hinten zumindest, vorne würde ich es mit dem Schleifen lassen), Motor anlassen, 1ten Gang rein, laufen lassen, mit der Flex von innen nach aussen den Rost und den Grat wegschleifen! Fertig!!
Ich würde meinen, dass neue Bremsscheiben nicht die Welt kosten....
Ansonsten---> Flex und ne flexible Schleifscheibe mit 80er Körnung drauf, Auto aufbocken (hinten zumindest, vorne würde ich es mit dem Schleifen lassen), Motor anlassen, 1ten Gang rein, laufen lassen, mit der Flex von innen nach aussen den Rost und den Grat wegschleifen! Fertig!!
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Ach nö,
akzeptiert es einfach das Bremsscheiben auch Verschleißteile sind.
akzeptiert es einfach das Bremsscheiben auch Verschleißteile sind.
Ne das mit der Flexkommt nicht in Frage..... ;-)
Dann werden neue Scheiben und Beläge bestellt....danke ! (ATE Standard oder lohnt sich der Aufpreis zu ATE Powerdisc ?)
Edit: Mir gings doch garnet darum da rumzumurksen..... wie kann sowas kommen, extrem rostig?
Bearbeitet von: WE318ti am 30.09.2013 um 21:37:11
Dann werden neue Scheiben und Beläge bestellt....danke ! (ATE Standard oder lohnt sich der Aufpreis zu ATE Powerdisc ?)
Edit: Mir gings doch garnet darum da rumzumurksen..... wie kann sowas kommen, extrem rostig?
Bearbeitet von: WE318ti am 30.09.2013 um 21:37:11
Hallo,
ich kann dir die Powerdiscs leider nicht empfehlen, fahre sie mittlerweile seit 95.000km in Verbindung mit den Keramikbelägen und warte nur drauf, dass die Beläge endlich runter sind und ich die Scheiben rausschmeißen kann. Keramikbeläge an sich sind richtig top, allerdings die Scheiben der größte Dreck. Bei starken Bremsen von höheren Geschwindigkeiten besteht die Gefahr, dass du extrem laute Wummergeräusche hast, die vorallem Beifahrern Angst machen, da sie nicht wissen was es ist. Bremsleistung ist zwar zu 100% da, aber Komfort ist um 100% gesunken dadurch.
Zudem sind meine mittlerweile auch noch krumm, da ich ein paar mal von >220km/h stark runterbremsen musste, das vertragen sie auch nicht...
Gruß
ich kann dir die Powerdiscs leider nicht empfehlen, fahre sie mittlerweile seit 95.000km in Verbindung mit den Keramikbelägen und warte nur drauf, dass die Beläge endlich runter sind und ich die Scheiben rausschmeißen kann. Keramikbeläge an sich sind richtig top, allerdings die Scheiben der größte Dreck. Bei starken Bremsen von höheren Geschwindigkeiten besteht die Gefahr, dass du extrem laute Wummergeräusche hast, die vorallem Beifahrern Angst machen, da sie nicht wissen was es ist. Bremsleistung ist zwar zu 100% da, aber Komfort ist um 100% gesunken dadurch.
Zudem sind meine mittlerweile auch noch krumm, da ich ein paar mal von >220km/h stark runterbremsen musste, das vertragen sie auch nicht...
Gruß
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
Okay vielen Dank an alle.....
Grade bestellt. Wurden jetz die originalen ATE Scheiben und Beläge, hab auf sowas wie du beschreibst kein bock....und auf der kleinen Bremsanlage vom 318ti lohnt sich das eh nicht. ;-)
....dazu noch nen Thermostat und alles wird gut^^
Grade bestellt. Wurden jetz die originalen ATE Scheiben und Beläge, hab auf sowas wie du beschreibst kein bock....und auf der kleinen Bremsanlage vom 318ti lohnt sich das eh nicht. ;-)
....dazu noch nen Thermostat und alles wird gut^^
Diese extreme Rostbildung ist oft ein Phänomen von unbelüfteten Bremsscheiben in Verbindung mit unzureichendem Lüftspiel von Belag zu Scheibe. Das sehe ich tagtäglich an den älteren BMW hinten und grundsätzlich immer bei den Mini hinten.
Da hilft nur ersetzen und Prüfen des Bremssattels, ob dieser schön gängig ist und sich weich und gleichmäßig zurückdrücken lässt.
Mein E36 hatte das hinten auch, trotz belüfteten Bremsscheiben. Bremssättel komplett überholt mit neuen Manschetten usw. Seitdem ist Ruhe.
Da hilft nur ersetzen und Prüfen des Bremssattels, ob dieser schön gängig ist und sich weich und gleichmäßig zurückdrücken lässt.
Mein E36 hatte das hinten auch, trotz belüfteten Bremsscheiben. Bremssättel komplett überholt mit neuen Manschetten usw. Seitdem ist Ruhe.
'98 BMW E36 323iA Coupé
'92 Pontiac Firebird Trans Am 5.0 TPI
'88 Pontiac Firebird Trans Am GTA 5.7 TPI
'85 Pontiac Firebird 2.5 TBI
'85 Mazda 929 GLX Coupé 2.0i
'92 Pontiac Firebird Trans Am 5.0 TPI
'88 Pontiac Firebird Trans Am GTA 5.7 TPI
'85 Pontiac Firebird 2.5 TBI
'85 Mazda 929 GLX Coupé 2.0i
Vor allem solltest Du zuerst den Bremssattel instandsetzen. Sieht aus, als wären die Gleitbolzen bzw. deren Führung völlig vergammelt. Die Führungen dürfen nicht mit normalem Fett sondern nur mit Silikonfett, notfalls mit Vaseline, geschmiert werden.
Scheiben: Original BMW
Beläge: Jurid mit BMW Freigabe
Alles andere ist gefährliche Geldverschwendung.
Scheiben: Original BMW
Beläge: Jurid mit BMW Freigabe
Alles andere ist gefährliche Geldverschwendung.
Naja gefährliche Geldverschwendung ist wohl heftig übertrieben?
Habe mit Ate seither sehr gute Erfahrungen gemacht, dass sind ja auch keine Billigsachen....
Die Gleitbolzen wereen saubergemacht und die Fuehrungen auch..... und dann spezielles Bremsenpaste von carwmba drauf. .:-)
Habe mit Ate seither sehr gute Erfahrungen gemacht, dass sind ja auch keine Billigsachen....
Die Gleitbolzen wereen saubergemacht und die Fuehrungen auch..... und dann spezielles Bremsenpaste von carwmba drauf. .:-)
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