Hallo,
ich plane an meinem e83 mit Hilfe des Schlechtwegepaket den "Arsch" liften zu lassen. 21 mm sind als höchste Stufe möglich. Was haltet ihr davon. Ausführung wird am 04.10. sein und ich werde vorher/nachher Bilder machen.
ich plane an meinem e83 mit Hilfe des Schlechtwegepaket den "Arsch" liften zu lassen. 21 mm sind als höchste Stufe möglich. Was haltet ihr davon. Ausführung wird am 04.10. sein und ich werde vorher/nachher Bilder machen.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo rick2601,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Arsch liften (Einbau SWP)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Arsch liften (Einbau SWP)"!
Gruß
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Interessant... Kann man das eventuell auch für den X5 adaptieren? :-) Ich finde ja das ein X Modell hoch sein sollte... Also von daher: weitermachen!
Da der e83 auf dem e46 basiert passt auch das SWP (oder auch Alternativprodukte von Weitec etc.) Für eine die HA ist man da schon für ca 70 EUR für BMW-Teile dabei. Vorne ist der Einbau ein wenig aufwendiger. Darum mach ich es erst einmal nur an der HA (zumal am Stossdämpfer hinten sowieso was gemacht werden muss) Offiziell gibt es natürliche keine Höherlegung. Für den X5 ist das wohl ein wenig schwieriger. Da muss man wohl auf spezielle Anbieter gehen bei denen es sehr viel Geld kostet.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Projekt ist auf den 07.10. vertagt.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Die Tat ist vollbracht. Die Linie des X3 ist harmonischer geworden. Davon folgen auch Bilder. Zum Veranschaulichen hier einmal ein vorher/nachher Vergleich am hinteren linken Radkasten. So wie es aussieht brauch ich wohl grössere Räder/Reifen :)
Vorher:
Nachher:
Am Zollstock kann man schön die guten zwei Zentimeter erkennen.
Vorher:
Nachher:
Am Zollstock kann man schön die guten zwei Zentimeter erkennen.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Seitenansicht mit SWP an der HA. Die Einstellung der Scheinwerfer musste korrigiert werden.
Leider kommt das Ergebnis auf dem Foto nicht so schön raus. Ich werde mal sehen ob ich das Auto bei Gelegenheit mal neben einen anderen X3 stellen kann. Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis. Die Linie ist für meinen Geschmack harmonischer geworden.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ich finde es persönlich schrecklich, optisch einfach viel zu hoch was das ganze unproportional macht.
Wenn du Förster bist okay, ansonsten erschliesst sich mir der Sinn nicht ganz.
Aber nur meine Meinung.
Wenn du Förster bist okay, ansonsten erschliesst sich mir der Sinn nicht ganz.
Aber nur meine Meinung.
Bin Jäger! :) also ist der Sinn zumindest bedingt gegeben.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
@Greis²
Im Gelände interessiert Optik nicht, da brauchst Du Bodenfreiheit, Rampenwinkel, Watttiefe, Böschungswinkel, maximale Achsverschrägung und Sperrdifferenziale ;)
Im Gelände interessiert Optik nicht, da brauchst Du Bodenfreiheit, Rampenwinkel, Watttiefe, Böschungswinkel, maximale Achsverschrägung und Sperrdifferenziale ;)
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Aus einem BMW X einen echten Geländewagen zu machen wird wohl mit vertretbarem Aufwand nicht möglich sein. Man kann jedoch den Kompromiss zwischen Strassentauglichkeit und Geländetauglichkeit ein wenig in der einen oder anderen Richtung verschieben.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
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