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Ich fahre ein gemessenes +18PS Kennfeld und der Unterschied ist deutlich spürbar.
Fächer-Messergebnisse gibt es nächsten Monat.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Filecloud,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N53B30 und M54B30"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N53B30 und M54B30"!
Gruß
Das klingt doch schonmal gut!
Wo hast das machen lassen und wieviel kostet die Geschichte?
Wo hast das machen lassen und wieviel kostet die Geschichte?
4 Zylinder? Wie süß! :D
Hi zur CDA box kann ich auf dem M52 Tü und auf dem M52 motor sagen das sie nach obenraus mehr drehfreude des Motors unterstützt ohne verschlucker oder ähnliches zu Produzieren ( LMM ohne Metallnetz aber mit Strömungsrichtern ) das ansprechverhalten ist minmal bissiger .....
Vermutlich tuts aber auch ein vor dem Lufika entrümpelter ansaug trakt mit Platten Lufi auch ( fahre ich bei demn M52 /Tü / s52 ) motoren weil es nicht sichtbatr ist
Vermutlich tuts aber auch ein vor dem Lufika entrümpelter ansaug trakt mit Platten Lufi auch ( fahre ich bei demn M52 /Tü / s52 ) motoren weil es nicht sichtbatr ist
Was genau ist mit dem "entrümpeln" gemeint?
Bei meinem 328i hatte ich mal den schnorchel der Kaltluftansaugung zum LuFiKa entfernt,
bekam mehr sound aber kam mir etwas zugeschnürt vor...
Das ist nicht gemeint oder?
Anderer Austauschluftfilter (KuN zum Bleistift) und geräumter Kasten bringen was?
Bei meinem 328i hatte ich mal den schnorchel der Kaltluftansaugung zum LuFiKa entfernt,
bekam mehr sound aber kam mir etwas zugeschnürt vor...
Das ist nicht gemeint oder?
Anderer Austauschluftfilter (KuN zum Bleistift) und geräumter Kasten bringen was?
4 Zylinder? Wie süß! :D
den Kaltluftschnochel entfernen kostet Leistung weil der Motor dann die warme Luft hinter dem Kühler ansaugt - die hat weniger Sauserstoff und weiterhin nimmt der Motor den Zündzeitpunkt zurück.
Ich hatte das auch mal bei meinem Umbau aufgrund nicht passendem Schnochel aber wenn man sich dann im Sommer bei warmen Auto die Ansaugtemperaturwerte anschaut wird man blass
Ich hatte das auch mal bei meinem Umbau aufgrund nicht passendem Schnochel aber wenn man sich dann im Sommer bei warmen Auto die Ansaugtemperaturwerte anschaut wird man blass
Zitat:
Das klingt doch schonmal gut!
Wo hast das machen lassen und wieviel kostet die Geschichte?(Zitat von: independent)
Das aktuelle Kennfeld ist von Regelin, Kosten bitte selber erfragen.
Und ja, es ist vermutlich nur ein "geschubstes" Kennfeld, das beunruhigt mich allerdings wenig, da es funktioniert. Evtl kann eine richtige Individualabstimmung noch mehr erreichen, die gibts aber nicht zu dem Kurs und Fake-Tuning ala Drosselklappenkennlinie liegt nachweislich nicht vor.
Hallo
Man kann mit etwas konstruktivem aufwand sicher noch mehr kalte luft in den Oe kasten führen , d.H. ein Warmluft abgeschirmten raum bauen .
Ich hatte für die BMC box eine Aluplatte gebaut die hinter dm Scheinwerfer ein raum hatte der gegen den Kühler abgeschirmt war , und aluschläuche die von unten richtung nebelscheinwerfer sich luft holten evtl existieren auch durchbrüche für M versionen
Man kann mit etwas konstruktivem aufwand sicher noch mehr kalte luft in den Oe kasten führen , d.H. ein Warmluft abgeschirmten raum bauen .
Ich hatte für die BMC box eine Aluplatte gebaut die hinter dm Scheinwerfer ein raum hatte der gegen den Kühler abgeschirmt war , und aluschläuche die von unten richtung nebelscheinwerfer sich luft holten evtl existieren auch durchbrüche für M versionen
Alpina wäre da wiederum eine gute Quelle, sofern man denn dran käme. Die Box im E5 nutzt den selben LMM, hat aber ne interessante Zusatzansaugstelle.
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