Hallo Zusammen!
Ich möchte meinem E92 325i zu etwas besserem Handling, besserer Fahrdynamik verhelfen. Nur vorweg, ich bin sicher kein Rennfahrer und nutze die Straßen auch nicht so. Aber ich habe eben da wo es geht schon gern meinen Spaß mit dem Auto, wobei ich Kurvengeschwindigkeit wichtiger finde, als pures Geradeaus-Ballern.
Also zum Thema: Ich habe bisher ein Weitec Gewindefahrwerk verbaut (vorn und hinten gleiche Fahrhöhe eingestellt) und Michelin Supersport Reifen in 225er Breite vorn und 255er Breite hinten montiert. Alles zusammen macht schon ein ganz gutes Fahrverhalten. Was immernoch nervt -> Untersteuern in engen, langsamen Kurven. (Bsp. Kreisverkehr)
Was würdet ihr noch am Fahrwerk oder sonstwo machen, um "schneller ums Eck" zu kommen?
Wäre für eure Erfahrungen sehr dankbar.
mfg
Felix
Ich möchte meinem E92 325i zu etwas besserem Handling, besserer Fahrdynamik verhelfen. Nur vorweg, ich bin sicher kein Rennfahrer und nutze die Straßen auch nicht so. Aber ich habe eben da wo es geht schon gern meinen Spaß mit dem Auto, wobei ich Kurvengeschwindigkeit wichtiger finde, als pures Geradeaus-Ballern.
Also zum Thema: Ich habe bisher ein Weitec Gewindefahrwerk verbaut (vorn und hinten gleiche Fahrhöhe eingestellt) und Michelin Supersport Reifen in 225er Breite vorn und 255er Breite hinten montiert. Alles zusammen macht schon ein ganz gutes Fahrverhalten. Was immernoch nervt -> Untersteuern in engen, langsamen Kurven. (Bsp. Kreisverkehr)
Was würdet ihr noch am Fahrwerk oder sonstwo machen, um "schneller ums Eck" zu kommen?
Wäre für eure Erfahrungen sehr dankbar.
mfg
Felix
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo FelixGTS,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fahrdynamik / Handling E92 verbessern"!
Gruß
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Gruß
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was jetzt nicht eindeutig hervorgeht: willst du das fahrwerk behalten ?
wenn ja, ist es härte / höhenverstellbar ?
wenn ja, ist es härte / höhenverstellbar ?
Ja Fahrwerk bleibt, es Ist nur Höhenverstellbar. Ich bin mit der Härte und dem Fahrkomfort von dem Teil schon voll zufrieden. Soll ja trotzdem noch als Alltagsauto langstreckentauglich bleiben
An domstreben gedacht?! Damit bekommst du mehr steigohkeit in den vorderbau.
Ja da hab ich mich gestern mal bisschen belesen. Fazit sah für mich so aus: das ist so der letzte Feinschliff, den man macht. Die Karosserie des E9x ist eh schon sehr steif, zumal ich im Motorraum schon so eine Art Domstreben habe (Versteifungen vom Dom zur Rückwand vom Motorraum). Wiederrum hab ich von einem 3er Compact Fahrer gelesen, die Domstrebe vorn würde das "Einnicken" beim scharf Einlenken verschwinden lassen. Hast du denn ne Domstrebe drin?
ich weiß nicht ob ein compact fahrer das fahrverhalten eines e9x beuerteilen kann.
ich habe nur die serienmäßige versteifung die am domlager anliegt und wie ne domstrebe aussieht. für meine begriffe ist es aber keine richtige domstrebe weil die sehr unterdimensioniert zu sein scheint.
fährst du runflats ? das wäre noch eine möglichkeit mehr rauszukriegen mit nem passenden reifen.
ich habe nur die serienmäßige versteifung die am domlager anliegt und wie ne domstrebe aussieht. für meine begriffe ist es aber keine richtige domstrebe weil die sehr unterdimensioniert zu sein scheint.
fährst du runflats ? das wäre noch eine möglichkeit mehr rauszukriegen mit nem passenden reifen.
Ja genau die Versteifung meinte ich. Ja ich glaube das Thema Domstrebe schau ich mir mal an. Vielleicht gibts auch ne Lösung mit der Verstrebung aus dem M3, hab da mal was im e90post gelesen... Stabis wären mir noch eingefallen, aber da der e92 schon relativ dicke Stabis drin hat, kann ich mir nicht vorstellen, dass sich dadurch großartig was verbessern sollte.
Reifentechnisch bin ich glaube bestens gerüstet. Sind wie gesagt Michelin Pilot Supersport, die werden in jeglichen Tests nur gelobt. Runflat haben die nicht, wollte ich auch nicht haben. Nur eben sind sie glaube ich vorn zu schmal. Theoretisch fördert ja Mischbereifung die Tendenz zum Untersteuern oder? Man hat ja vorn weniger Auflagefläche, als hinten.
Reifentechnisch bin ich glaube bestens gerüstet. Sind wie gesagt Michelin Pilot Supersport, die werden in jeglichen Tests nur gelobt. Runflat haben die nicht, wollte ich auch nicht haben. Nur eben sind sie glaube ich vorn zu schmal. Theoretisch fördert ja Mischbereifung die Tendenz zum Untersteuern oder? Man hat ja vorn weniger Auflagefläche, als hinten.
Zitat:
ich habe nur die serienmäßige versteifung die am domlager anliegt und wie ne domstrebe aussieht. für meine begriffe ist es aber keine richtige domstrebe weil die sehr unterdimensioniert zu sein scheint.(Zitat von: Toni M)
Sie erfüllt ihren Zweck und das Aussehen sagt nun einmal nicht über die Funktionalität aus. Klar, eine DS aus dem Zubehörshop macht etwas her und man möchte glauben, sie sei erheblich besser. Legt man mal das gefühlte beiseite und betrachtet das objektiv gemessene, haben die keinen Vorteil
Dies wurde auch schon belegt. Man nahm Fahrer, setzte sie in E90 Fahrzeuge von denen ein drittel keine, ein drittel die bei den Sechszylindern serienmässige und ein weiteres Drittel welche aus dem Zubehörregal hatten. Alle konnten sofort das Fahrzeug ohne DS identifizieren, die anderen beiden konnte keiner auseinander halten.
Leut, das sind nicht so große Kräfte, die da wirken. Die Hauptkräfte werden schon noch über das Chassis übergeleitet.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Ich glaube die Serienmässigen Steben sind ohnehin nur verbaut, weil die Innenkotflügel nicht aus einem Stück sind und auch der eigentliche Kotflügel aus Kunststoff ist. Oder?
Eine richtige Domstrebe verbindet, wie der Name schon sagt, beide Dome miteinander, um ein Verdrehen des Vorderbaus zu verhindern. Kann mir wegen der Platzierung der Serienstreben nicht vorstellen, dass sie genauso funktionieren.
Übrigens ist sehr wohl noch etwas über den Stabi reinzuholen. Eibach bietet da auch eine Lösung an!
Kostet meines Wissens um die 400 Euro. Hab ich erstmal sein lassen und nur das Eibach ProKit verbaut.
Untersteuern hab ich auch in engen Kurven. Nervt ehrlich gesagt ganz schön!
Eine richtige Domstrebe verbindet, wie der Name schon sagt, beide Dome miteinander, um ein Verdrehen des Vorderbaus zu verhindern. Kann mir wegen der Platzierung der Serienstreben nicht vorstellen, dass sie genauso funktionieren.
Übrigens ist sehr wohl noch etwas über den Stabi reinzuholen. Eibach bietet da auch eine Lösung an!
Kostet meines Wissens um die 400 Euro. Hab ich erstmal sein lassen und nur das Eibach ProKit verbaut.
Untersteuern hab ich auch in engen Kurven. Nervt ehrlich gesagt ganz schön!
FWD SUCKS! ;-)
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