Hallo Freunde,
ich habe vor ca. einem dreivirtel Jahr ein Gewindefahrwerk von TA Technix eingebaut in einem BMW e36 320i Limo. Problem ist nun nach dem ich es etwas tiefer geschraubt habe das die beifahrerseite anfängt beim Volleinschlag zu schleifen oder auch bei sehr starker kurvenlage nun hab ich mir gedacht das ich das Fahrwerk noch 5mm höher setze da er vielleicht zu tief ist aber problem besteht immer noch. Bringen da federwegsbegrenzer was? Oder wisst Ihr vielleicht mehr als ich :)
Räder auf der VA: Original BMW 17 Zoll mit 215 Reifen
Würde mich über Antwort von euch freuen.
MFG
Bearbeitet von: DeeSaint am 15.07.2013 um 11:03:37
ich habe vor ca. einem dreivirtel Jahr ein Gewindefahrwerk von TA Technix eingebaut in einem BMW e36 320i Limo. Problem ist nun nach dem ich es etwas tiefer geschraubt habe das die beifahrerseite anfängt beim Volleinschlag zu schleifen oder auch bei sehr starker kurvenlage nun hab ich mir gedacht das ich das Fahrwerk noch 5mm höher setze da er vielleicht zu tief ist aber problem besteht immer noch. Bringen da federwegsbegrenzer was? Oder wisst Ihr vielleicht mehr als ich :)
Räder auf der VA: Original BMW 17 Zoll mit 215 Reifen
Würde mich über Antwort von euch freuen.
MFG
Bearbeitet von: DeeSaint am 15.07.2013 um 11:03:37
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo DeeSaint,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schleifen im Radkasten Gewindefahrwerk"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schleifen im Radkasten Gewindefahrwerk"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Klingt für mich nach fehlenden Lenkeinschlagbegrenzern.
Welche Reifengröße war denn ab Werk verbaut? Bei 225 war es normalerweise Serie. Ansonsten mal nachschauen und verbauen.
Sollten sie schon verbaut sein und es schleift am Plastik, dann das Plastik mit einem Heißluftfön erwärmen und so verformen, dass der Reifen nicht mehr schleifen kann.
Welche Reifengröße war denn ab Werk verbaut? Bei 225 war es normalerweise Serie. Ansonsten mal nachschauen und verbauen.
Sollten sie schon verbaut sein und es schleift am Plastik, dann das Plastik mit einem Heißluftfön erwärmen und so verformen, dass der Reifen nicht mehr schleifen kann.
fwd car's don't drift,... they ass-drag!
Wo bitte schleift es? Am Federbein oder am Kotflügel?
Wo kann ich das denn sehen was ab Werk für räder verbaut worden sind?
Und wie kann es sein das er nur auf einer Seite schleift? Ich hatte gelesen das die Radhausschale verrutscht sein kann oder so...
Bilder kann man sehen von dem 320i Limo unter den Namen meiner Frau "SaintsAngel"
MFG
Und wie kann es sein das er nur auf einer Seite schleift? Ich hatte gelesen das die Radhausschale verrutscht sein kann oder so...
Bilder kann man sehen von dem 320i Limo unter den Namen meiner Frau "SaintsAngel"
MFG
OldMen
Es schleift am Kotflügel es kommt dann ein Surrendes geräusch.
MFG
Es schleift am Kotflügel es kommt dann ein Surrendes geräusch.
MFG
Wagen aufbocken und nachsehen. Ist die Schleifspur am Innenkotflügel ( Plastik) oder an der Karosse. Wenn es am Plastikteil schleift, dann mit einer Heissluftpistole erwärmen und nachjustieren. Schleift es am Blech, dann Kotflügel ziehen oder vieleicht reicht es schon, wenn die Kante umgelegt wird.
OK Old Men ich schau mir das ganze nachher mal an...
Anzeige:
