Servus miteinander,
werd mir am samstag gebrauchte aber fast neue Doppelspeichen 207 17 Zoll kaufen mit Reifen für mind. 2 Sommer kaufen. 205 vorne und 225 hinten.
Wenn sie dann mal runter sind soll ich es so beibehalten oder soll ich dann auf rundum wechseln?
was sind denn bei mischbereifungen und rundum die unterschiede?? was is besser bzw. schlechter dann??
werd mir am samstag gebrauchte aber fast neue Doppelspeichen 207 17 Zoll kaufen mit Reifen für mind. 2 Sommer kaufen. 205 vorne und 225 hinten.
Wenn sie dann mal runter sind soll ich es so beibehalten oder soll ich dann auf rundum wechseln?
was sind denn bei mischbereifungen und rundum die unterschiede?? was is besser bzw. schlechter dann??
DIMD = Dezent ist meine Devise.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo hazard83,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mischbereifung oder rundum??"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mischbereifung oder rundum??"!
Gruß
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Die Felgen haben für die VA u. HA unterschiedliche Breiten. Lt. Felgenkatalog sind nur die jetzt vorhandenen reifen zugelassen. Müsstest also bei einen Wechsel auf gleich Reifenbreite rundum zum eintragen lass ... kostet Geld und Aufwand. Würde dann eher zur Mischbereifung raten. Auch wenn sie fahrdynamisch bei nem 116i nicht viel Sinn macht.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
hmm das is ja blöd. hmm eintragen is ja ok muss ich da dann nacharbeiten machen?? also vor hab ich sowas in der richtung nicht.oder was meinst du mit aufwand?? des eintragen lassen?
kenn mich da nicht so aus sorry.
Bearbeitet von: hazard83 am 27.05.2013 um 17:55:41
kenn mich da nicht so aus sorry.
Bearbeitet von: hazard83 am 27.05.2013 um 17:55:41
DIMD = Dezent ist meine Devise.
Ist halt Rennerei. Zum TÜV/DEKRA usw. Ich würde es nicht machen. Habe mich selber auch so entschieden als ich auf die M68 Felge umgestiegen bin. Wollte auch auf ein einheitliches Maß rundum und habe dann doch die Mischbereifung genommen und bin zufrieden damit.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Ah okay. Ändert sich da denn am fahrverhalten was? Hatte bisher immer rundum.
Achso Preis für Felgen und reifen 550 okay oder?
Achso Preis für Felgen und reifen 550 okay oder?
DIMD = Dezent ist meine Devise.
Theoretisch wird das Auto mehr zum untersteuern neigen, da die HA mit den breiteren Reifen stärker schiebt. Denke mal Du wirst es kaum merken.
zum Preis: kommt auf den Zustand der Felge/Reifen an. Orginale BMW-Felgen sind neu relativ teuer. Frag den Preis für die Felge einfach mal an. Dafür sind die Felgen recht stabil und Du wirst lange Spass daran haben (wenn Du Dich von Bordsteinen fernhälst)
zum Preis: kommt auf den Zustand der Felge/Reifen an. Orginale BMW-Felgen sind neu relativ teuer. Frag den Preis für die Felge einfach mal an. Dafür sind die Felgen recht stabil und Du wirst lange Spass daran haben (wenn Du Dich von Bordsteinen fernhälst)
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Das ist klar lol. Felgen haben weder Kratzer noch ne Macke. Und reifen haben alle mindestens 5 mm Profil noch
DIMD = Dezent ist meine Devise.
Ich merke schon ein Unterschied wenn ich im Frühling auf Sommerreifen mit Mischbereifung wechsel. Der Bock untersteuert aber beim anfahren an der Ampel macht er gut los..
Mal so als Faustregel:
Breitere Reifen hinten verschieben das Eigenlenkverhalten Richtung Untersteuern.
Das kann trotzdem funktionieren, wenn das Fahrwerk darauf ausgelegt ist, d.h. über andere Faktoren das Eigenlenkverhalten zurück in Richtung Übersteuern beeinflusst wird (z.B. härtere Stabis hinten oder härtere Federn/Dämpfer hinten oder mehr neg. Sturz vorne). Das wird z.B. bei einem E92 M3 der Fall sein.
Aber bei einem Auto, dass auch ohne Mischbereifung ab Werk erhältlich ist, wird das Fahrwerk mit Sicherheit nicht entsprechend korrigiert sein (sonst würde es ja ohne Mischbereifung übersteuern).
Daher macht auf normalen BMWs eine Mischbereifung nicht viel Sinn, weil sie eigentlich nur zu mehr Untersteuern führt.
Grüße
ChrisH
Breitere Reifen hinten verschieben das Eigenlenkverhalten Richtung Untersteuern.
Das kann trotzdem funktionieren, wenn das Fahrwerk darauf ausgelegt ist, d.h. über andere Faktoren das Eigenlenkverhalten zurück in Richtung Übersteuern beeinflusst wird (z.B. härtere Stabis hinten oder härtere Federn/Dämpfer hinten oder mehr neg. Sturz vorne). Das wird z.B. bei einem E92 M3 der Fall sein.
Aber bei einem Auto, dass auch ohne Mischbereifung ab Werk erhältlich ist, wird das Fahrwerk mit Sicherheit nicht entsprechend korrigiert sein (sonst würde es ja ohne Mischbereifung übersteuern).
Daher macht auf normalen BMWs eine Mischbereifung nicht viel Sinn, weil sie eigentlich nur zu mehr Untersteuern führt.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hm okay in den Fall.
Wenn ich dann mal neue Reifen brauch, 205 rund um oder 225 mit Eintragung?
Wenn ich dann mal neue Reifen brauch, 205 rund um oder 225 mit Eintragung?
DIMD = Dezent ist meine Devise.
Mal eine Frage und ein Vorschlag:
Ich an Deiner Stelle würd erst mal mit den Reifen fahren. Und wenn ich feststelle, dass ich mit den Reifen klar komm, dann würd ich, wenn sie abgefahren sind, auch wieder die identischen Größen kaufen. Wenn Du merkst, dass das Fahrverhalten sch...lecht ist, dann kannst Du immer noch überlegen, ob Du die Reifen tauschst und andere Größen kaufst.
Oder gehts Dir rein um den Mehrpreis der 225er Reifen? Wenns das is, kann ich Dich beruhigen: der ist nicht vorhanden. Bzw. hab ich - im groben Überblick und anhand der Marke Continental - festgestellt, dass die 225er günstiger sind als die 205er.
Ich an Deiner Stelle würd erst mal mit den Reifen fahren. Und wenn ich feststelle, dass ich mit den Reifen klar komm, dann würd ich, wenn sie abgefahren sind, auch wieder die identischen Größen kaufen. Wenn Du merkst, dass das Fahrverhalten sch...lecht ist, dann kannst Du immer noch überlegen, ob Du die Reifen tauschst und andere Größen kaufst.
Oder gehts Dir rein um den Mehrpreis der 225er Reifen? Wenns das is, kann ich Dich beruhigen: der ist nicht vorhanden. Bzw. hab ich - im groben Überblick und anhand der Marke Continental - festgestellt, dass die 225er günstiger sind als die 205er.
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