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@ Pat
Meinst du den dunkelblauen e46 328i ??
Von dem hab ich leider auch gehöhrt... nun ist es für mich schwierig nach zu vollziehen wer nun wirklich Schuld an der ganzen sache ist! Allerdings stimmt es das der Motor extrem Umgebaut war und ich mir gut vorstellen kann das er nicht AB fest war. Das sollte man natürlich irgendwo schriftl. vermerken...
Ich habe für meinen Teil nur sehr gute Erfahrungen mit dieser Firma gemacht und habe bei Ihm auch einige Autos gesehen die man nicht irgendeinem Hinterhof Tuner geben sollte (Wiesmann, MB 500SL, C 63 AMG, uvm.) und von den M3 Umbauten die er machte habe ich noch nichts negatives gehört! Und meiner läuft auch wie ein Bienchen... nur kann man ja leider nicht rein schauen!
Allerdings sage ich das als Leihe und möchte hier keine Profis/Experten schlecht reden! Ich würde meinen auch gern mal von einem von euch Testen/Auslesen bzw. Feinabstimmen lassen! Dann hätte man einen vergleich!!
mfg
Meinst du den dunkelblauen e46 328i ??
Von dem hab ich leider auch gehöhrt... nun ist es für mich schwierig nach zu vollziehen wer nun wirklich Schuld an der ganzen sache ist! Allerdings stimmt es das der Motor extrem Umgebaut war und ich mir gut vorstellen kann das er nicht AB fest war. Das sollte man natürlich irgendwo schriftl. vermerken...
Ich habe für meinen Teil nur sehr gute Erfahrungen mit dieser Firma gemacht und habe bei Ihm auch einige Autos gesehen die man nicht irgendeinem Hinterhof Tuner geben sollte (Wiesmann, MB 500SL, C 63 AMG, uvm.) und von den M3 Umbauten die er machte habe ich noch nichts negatives gehört! Und meiner läuft auch wie ein Bienchen... nur kann man ja leider nicht rein schauen!
Allerdings sage ich das als Leihe und möchte hier keine Profis/Experten schlecht reden! Ich würde meinen auch gern mal von einem von euch Testen/Auslesen bzw. Feinabstimmen lassen! Dann hätte man einen vergleich!!
mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo BMW Fanatics,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 M3 Kompressor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 M3 Kompressor"!
Gruß
@ronnyqx77
Hey du hattest doch meinen damals bei KTMT stehen sehen... und ich deinen dann später als ich meinen geholt habe :-D
Echt bist du von der abstimmung her so unzufrieden?? Versteh ich nicht... allerdings bin ich ja auch kein experte in sachen Abstimmen usw... meiner läuft wunderbar (ruhig, kein rasseln, dreht sehr sauber hoch) allerdings steht auch im FS ab und an mal der Lmm :-( und ich frage mich auch immer wieso da ein anderer (Größer) verbaut wurde!
Villeicht sollte ich mich auch mal mit einigen von hier zusammen setzen zwecks einer neuen Abstimmung... was hast du bezahlt für die Abstimmung??? Und schreibt KTMT nicht neue Kennfelder oder sind das auch nur aufgespielte Datensätze???
mfg
Hey du hattest doch meinen damals bei KTMT stehen sehen... und ich deinen dann später als ich meinen geholt habe :-D
Echt bist du von der abstimmung her so unzufrieden?? Versteh ich nicht... allerdings bin ich ja auch kein experte in sachen Abstimmen usw... meiner läuft wunderbar (ruhig, kein rasseln, dreht sehr sauber hoch) allerdings steht auch im FS ab und an mal der Lmm :-( und ich frage mich auch immer wieso da ein anderer (Größer) verbaut wurde!
Villeicht sollte ich mich auch mal mit einigen von hier zusammen setzen zwecks einer neuen Abstimmung... was hast du bezahlt für die Abstimmung??? Und schreibt KTMT nicht neue Kennfelder oder sind das auch nur aufgespielte Datensätze???
mfg
Zitat:
wenn ich das hier so lese man gibt massig kohle aus für umbauten und steht dann da wegen abstimmung im regen.
gehört zwar das jetzt nicht zum thema hier aber bei shaper wurde ein m3 e36 auf turbo umgebaut
wäre doch mal interessant wenn dieser umbau hier vorgestellt würde(Zitat von: tjcombo)
Mein Auto steht auch bei Schaper auf der Seite.
Da lief ja mal gar nichts zusammen und es ist ein AG-Motor.
Das Leistungsdiagramm zu meinem Auto auf seiner Seite gehört gar nicht zu meinem!
Schaut man sich das Diagramm vom E39 M5 K an, traut man seinen Augen erst recht nicht!
Na ich meinte ja was du für dein neues Kennfeld bzw. die neue Abstimmung bezahlt hast ;-D ???
Also verbaut der Lutz nur chips und passt nicht Individuell an bzw. schreibt neue Datensätze?? Ich bin am überlegen meinen nich auch mal zum sven zu bringen... wenn er zeit und lust hat!
Allerdings kann ich mich bis jetz nicht beklagen mit der arbeit vom Lutz... nur bin ich ja noch mit keiner anderen (evtl. besseren) Abstimmung gefahren, also ich weiß nicht wieviel Luft nach oben noch ist....
mfg
Also verbaut der Lutz nur chips und passt nicht Individuell an bzw. schreibt neue Datensätze?? Ich bin am überlegen meinen nich auch mal zum sven zu bringen... wenn er zeit und lust hat!
Allerdings kann ich mich bis jetz nicht beklagen mit der arbeit vom Lutz... nur bin ich ja noch mit keiner anderen (evtl. besseren) Abstimmung gefahren, also ich weiß nicht wieviel Luft nach oben noch ist....
mfg
Also wenn ich mich zum Thema AoF/KTM Tuning äussern darf:
Mein Kompressor wurde Hardware/Softwaretechnisch bei Herrn Lxx umgebaut, er ist immer noch in seiner Galerie zu betrachten:
http://ktmt-motorentechnik.com/beispiel_bmw_10.php
So zuerst zu der Vorgeschichte:
Zuerst wurde ein reiner Saugertuning umgebaut, dann wollte der Vorbesitzer wohl noch mehr Leistung, so kam irgendwann der Vortech Lader rein. Das was da hardwaretechnisch auf die Beine gestellt wurde ,würde manch einem die Haare zu Berge stehen.... Die gesamte Ladeluftverrohrung, Saug- und Druckseitig habe ich komplett umgearbeitet. Die Stutzen für das Umluftventil wurde beispilsweise mit Dichtmasse eingeklebt, die KG-Entlüftung wurde völlig falsch umgebaut.... Ein Schrecken, er zog Falschluft wo er nur konnte, nach dem Beseitigen dieser Missstände, dachte ich mir sein Lauf würde sich bessern und hier kommen wir zur Software:
Selbst nachdem hardwareseitig alles stand,wollte er im Teillastbereich nicht laufen, ein Durchmessen mit Breitbandsonde ergab Lambdabereiche im Kennfeld die nicht messbar sind, also <0,61 liegen.....
Der Hintergrund dazu: Statt die Motorperipherie anzupassen, wurde der Benzindruck erhöht und die originalen 328i Düsen beibehalten. Der LMM war ebenfalls der originale....
Und so fuhr der Wagen auch dementsprechend, infolgedessen auch ein dreifacher (!) Besitzerwechsel in 4 Jahren, bis das Auto 2008 zu mir kam....
Nach den Maßnahmen (Umbau auf freiprogrammierbare Bosch-DME aus dem M50B25TÜ, 540i Luftamssenmesser, größere EV6 von Bosch, M3 3.2 Benzinpumpe, Synchronisation der Einzeldrossel und vor allen Dingen eine anständige Echtzeit-Abstimmung der Bosch-DME auf der Strasse mit Lambda-, Abgastemperatur- und LMM-Überwachung und anderer VANOS-Steuerung) erhielt ich einen Wagen, der ein ganz anderes Fahrerlebnis bietet.
Die Datensätze aus der MS41-Steuerung von Herrn L. will ich nicht mal auslesen und nachsehen, da ich wahrscheinlich direkt brechen müsste...
Mein Fazit: Herr L. hat damals gute Hardware konzipiert, aber wie fast allen Tunern fehlt(e) ihm das motorische Know-How bzw. Kenntnisse über Abstimmung. Ich weiss nicht ob sich das mittlerweile geändert hat....
Mein Kompressor wurde Hardware/Softwaretechnisch bei Herrn Lxx umgebaut, er ist immer noch in seiner Galerie zu betrachten:
http://ktmt-motorentechnik.com/beispiel_bmw_10.php
So zuerst zu der Vorgeschichte:
Zuerst wurde ein reiner Saugertuning umgebaut, dann wollte der Vorbesitzer wohl noch mehr Leistung, so kam irgendwann der Vortech Lader rein. Das was da hardwaretechnisch auf die Beine gestellt wurde ,würde manch einem die Haare zu Berge stehen.... Die gesamte Ladeluftverrohrung, Saug- und Druckseitig habe ich komplett umgearbeitet. Die Stutzen für das Umluftventil wurde beispilsweise mit Dichtmasse eingeklebt, die KG-Entlüftung wurde völlig falsch umgebaut.... Ein Schrecken, er zog Falschluft wo er nur konnte, nach dem Beseitigen dieser Missstände, dachte ich mir sein Lauf würde sich bessern und hier kommen wir zur Software:
Selbst nachdem hardwareseitig alles stand,wollte er im Teillastbereich nicht laufen, ein Durchmessen mit Breitbandsonde ergab Lambdabereiche im Kennfeld die nicht messbar sind, also <0,61 liegen.....
Der Hintergrund dazu: Statt die Motorperipherie anzupassen, wurde der Benzindruck erhöht und die originalen 328i Düsen beibehalten. Der LMM war ebenfalls der originale....
Und so fuhr der Wagen auch dementsprechend, infolgedessen auch ein dreifacher (!) Besitzerwechsel in 4 Jahren, bis das Auto 2008 zu mir kam....
Nach den Maßnahmen (Umbau auf freiprogrammierbare Bosch-DME aus dem M50B25TÜ, 540i Luftamssenmesser, größere EV6 von Bosch, M3 3.2 Benzinpumpe, Synchronisation der Einzeldrossel und vor allen Dingen eine anständige Echtzeit-Abstimmung der Bosch-DME auf der Strasse mit Lambda-, Abgastemperatur- und LMM-Überwachung und anderer VANOS-Steuerung) erhielt ich einen Wagen, der ein ganz anderes Fahrerlebnis bietet.
Die Datensätze aus der MS41-Steuerung von Herrn L. will ich nicht mal auslesen und nachsehen, da ich wahrscheinlich direkt brechen müsste...
Mein Fazit: Herr L. hat damals gute Hardware konzipiert, aber wie fast allen Tunern fehlt(e) ihm das motorische Know-How bzw. Kenntnisse über Abstimmung. Ich weiss nicht ob sich das mittlerweile geändert hat....
@Xumuk ,
ich denke Shaper , Ostmann , Kompressor tec, gierig , bringen alle diese optimalen Leistungen ;-))
Ich glaube ich könnte seitenweise von leuten berichten die genauso perfekt bedient wurden wie du ..
Das ist kein "Schlecht machen " von Leuten sondern leider nur wiedergeben von "guten Umbauten" also schlecht gemacht haben sie das meisten selbst schon.
Mit dem einzigen zweifelhaften Erfolges des Geldeverlustes, und unzufriedenheit....
Das sollte aber sinn eines Forums sein leute zu Informieren wenn es schlecht Läuft oder aber wenn es gut Läuft
Und damit ihr geld zu sparen oder es besser anzulegen !
ich denke Shaper , Ostmann , Kompressor tec, gierig , bringen alle diese optimalen Leistungen ;-))
Ich glaube ich könnte seitenweise von leuten berichten die genauso perfekt bedient wurden wie du ..
Das ist kein "Schlecht machen " von Leuten sondern leider nur wiedergeben von "guten Umbauten" also schlecht gemacht haben sie das meisten selbst schon.
Mit dem einzigen zweifelhaften Erfolges des Geldeverlustes, und unzufriedenheit....
Das sollte aber sinn eines Forums sein leute zu Informieren wenn es schlecht Läuft oder aber wenn es gut Läuft
Und damit ihr geld zu sparen oder es besser anzulegen !
Nun ja der LMM wurde bei mir umgebaut, er steht allerdings auch ab und an im FS!!! Die Einspritzdüsen habe ich noch die Originalen dafür wurde wie beschrieben der Benzindruck angehoben!!
Ich habe noch die Einspritzleiste vom M54B30 liegen die werde ich wohl mal aufheben... dem Sven hab ich auch schon angeschrieben, nur leider noch keine Antwort erhalten...
mfg
Ich habe noch die Einspritzleiste vom M54B30 liegen die werde ich wohl mal aufheben... dem Sven hab ich auch schon angeschrieben, nur leider noch keine Antwort erhalten...
mfg
Zitat:
@Xumuk ,
ich denke Shaper , Ostmann , Kompressor tec, gierig , bringen alle diese optimalen Leistungen ;-))
Ich glaube ich könnte seitenweise von leuten berichten die genauso perfekt bedient wurden wie du ..
Das ist kein "Schlecht machen " von Leuten sondern leider nur wiedergeben von "guten Umbauten" also schlecht gemacht haben sie das meisten selbst schon.
Mit dem einzigen zweifelhaften Erfolges des Geldeverlustes, und unzufriedenheit....
Das sollte aber sinn eines Forums sein leute zu Informieren wenn es schlecht Läuft oder aber wenn es gut Läuft
Und damit ihr geld zu sparen oder es besser anzulegen !(Zitat von: pat.zet)
da kann ich mich nur anschliessen ohne dieses forum wüssten wir ja nix.wenn man allgemein schlechte arbeit leistet soll man dazu stehen
Hi! Habe bei meinem M3 3,2l e36 auch auf kompressor umgebaut, Henni hat ihn abgestimmt läuft sauber ohne ruckeln oder andere Probleme, seit dem Umbau macht es auch richtig Spaß mal Gas zugeben. Davor hatte ich Sauger Tuning betrieben war alles gemacht Kopf airbox Fk Auspuffanlage mit Kat usw hatte max 352ps mit 8600 drehzahlbegrenzer. Lief gut auch ohne Probleme aber leider nicht so den Kick wie mit dem kompressor und hat richtig Geld gekostet aber ist halt beim Tuning leider Standart wenn man es richtig macht !!!
@MPower: Wie hoch ist der Ladederuck und welchen Luftmassenmesser fährst du?
kann den Vorrednern zum Thema "Tuner" und möchtegern "tunern" nur zu 100% zustimmen! Es gibt hier in D Land eine Handvoll Menschen die vom Know-how in der Lage sind einen naträglich aufgeladenen BMW Motor abzustimmen. Habe ich selbst erlebt und mein Lehrgeld bereits bezahlt....
BMW ist unser Leben!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 9 Monaten
Hallo ich kannte auch einen aus Hagen der immer Probleme hatte.
aber auch kein Wunder weil der Saugbereich viel zu klein war ( versuch mal zu Atmen durch ein Stroheim )
und dazu pop-off Ventil viel zu harte Federn drin ( und jetzt eine Federn auf deine Zunge und Atmen)
da hat die Elektronik nix mit den schlechten umbau zutun....
da kann nichts gut laufen, an so was denken die nicht
ich selber habe MAP sensor und kein LMM
aber auch kein Wunder weil der Saugbereich viel zu klein war ( versuch mal zu Atmen durch ein Stroheim )
und dazu pop-off Ventil viel zu harte Federn drin ( und jetzt eine Federn auf deine Zunge und Atmen)
da hat die Elektronik nix mit den schlechten umbau zutun....
da kann nichts gut laufen, an so was denken die nicht
ich selber habe MAP sensor und kein LMM
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
Hallo,
also bis zu einige PS zahl kann man den LMM verwenden und das gut abstimmen.
aber ab XXX PS geht es nur mit MAP Sensor
das muss man auseinander Trennen
alle Firmen die da was anderes machen würde ich nicht Besuchen.
ich hatte auch so was Zwei Firmen in NRW die so Laut sagten ich kann Fest Programm machen mit Kompressor kein Problem wie bei M3 alpha-n
aber dann es Geht nicht Auto steht dort 6 Wochen in Regen und die Transportkosten 200euro auch für nix.
jetzt ist MAP Sensor drin und dann aber auch Natürlich eine andere Firma die das Programm macht
also bis zu einige PS zahl kann man den LMM verwenden und das gut abstimmen.
aber ab XXX PS geht es nur mit MAP Sensor
das muss man auseinander Trennen
alle Firmen die da was anderes machen würde ich nicht Besuchen.
ich hatte auch so was Zwei Firmen in NRW die so Laut sagten ich kann Fest Programm machen mit Kompressor kein Problem wie bei M3 alpha-n
aber dann es Geht nicht Auto steht dort 6 Wochen in Regen und die Transportkosten 200euro auch für nix.
jetzt ist MAP Sensor drin und dann aber auch Natürlich eine andere Firma die das Programm macht
Aha...
und wie bringst der MSS50 das Verstehen von MAP Signal bei?
Große PS Zahl? Was bedeutet das? Ab wann kannst du keinen HFM verwenden? Und warum nicht? Und was ist wenn du den HFM nimmst, der Luftmassen bis 4000 Kg/h messen kann?
und wie bringst der MSS50 das Verstehen von MAP Signal bei?
Große PS Zahl? Was bedeutet das? Ab wann kannst du keinen HFM verwenden? Und warum nicht? Und was ist wenn du den HFM nimmst, der Luftmassen bis 4000 Kg/h messen kann?
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