Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Na hier im Forum wurde von BMW schon öfter gesagt, dass das ABS -Sg kaputt sein sollte.
Stell doch mal das Fehlerprotokoll ins Forum.
Stell doch mal das Fehlerprotokoll ins Forum.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo thbo0508,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "trotz neuer Lima wieder Fehler?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "trotz neuer Lima wieder Fehler?"!
Gruß
HI
Also vielleicht hilft es ja wenn ich die Fehlerdiagnose mal reinstelle
Also von Bosch Sevice
Steuergerät-Diagnose BMW Motronic ME 9.2 (4) Fehlerspeicher
28D7 Generatog Kommunikation gestört
Steuergerät-Diagnose BMW ESP Teves Mk60 Fehlerspeicher
C1DF5 Steuergerät Fehlerhaft
So und jetzt was BMW ausgelesen hat
Fehlerspeicherliste
Kode Beschreibung
5DF5 ABS-DSC : Interner Fehler Steuergerät
28D7 DME Generatorkommunikation
ich haffe ihr könnt damit was anfangen !?!?!?!?
mfg Zelli
Also vielleicht hilft es ja wenn ich die Fehlerdiagnose mal reinstelle
Also von Bosch Sevice
Steuergerät-Diagnose BMW Motronic ME 9.2 (4) Fehlerspeicher
28D7 Generatog Kommunikation gestört
Steuergerät-Diagnose BMW ESP Teves Mk60 Fehlerspeicher
C1DF5 Steuergerät Fehlerhaft
So und jetzt was BMW ausgelesen hat
Fehlerspeicherliste
Kode Beschreibung
5DF5 ABS-DSC : Interner Fehler Steuergerät
28D7 DME Generatorkommunikation
ich haffe ihr könnt damit was anfangen !?!?!?!?
mfg Zelli
hi
ich habe gerade mal dier alte Lime eingebaut und die Bat. leuchte ist wieder aus...also muss die neue Lima doch schon einen weg haben oder
ich habe gerade mal dier alte Lime eingebaut und die Bat. leuchte ist wieder aus...also muss die neue Lima doch schon einen weg haben oder
hallo Leute
hat denn keiner einen Verdacht , was es noch sein könnte.....ich bin gestern den ganzen Tag gefahren ohne das dsc ,abs aufgeleuchtet hat ...heute morgen nach 50 m wenn doch das abs Steuergerät kaputt sein soll dann tritt der fehler doch nicht immer sporalisch oder?
mfg zelli
hat denn keiner einen Verdacht , was es noch sein könnte.....ich bin gestern den ganzen Tag gefahren ohne das dsc ,abs aufgeleuchtet hat ...heute morgen nach 50 m wenn doch das abs Steuergerät kaputt sein soll dann tritt der fehler doch nicht immer sporalisch oder?
mfg zelli
Hi zelli,
Zu Fehler 1: Der Eintrag in der DME beschreibt die Ursache warum die Batterie im Fahrbetrieb nicht bzw. nicht richtig geladen wird. Da die DME dem Generator vorgibt wann er mit wieviel AH die Batterie laden soll (u.A. um Spannungsspitzen während hoher Ladeanforderungen zu vermeiden). somit kommuniziert der Generator und die DME über die sog. BSD Leitung. Fällt diese aus, kann es passieren das entweder die Batterie über oder zu wenig/gar nicht geladen wird. Sind alle Stecker /Leitungen am Generator richtig fest und wurden auch nicht vertauscht?
Ansonsten würde ich mal die Stecker am Motorsteuergerät auf Öl prüfen.
Zu Fehler 2: Da das ABS einen Internen SG Fehler hat ist dort irgendwo ein Bauteil defekt oder das ABS bootet nicht richtig.
Hier würde ich das Steuergerät mal bei dieser Firma überprüfen lassen.
Grüße Saguaro
Zitat:
Also vielleicht hilft es ja wenn ich die Fehlerdiagnose mal reinstelle
Also von Bosch Sevice
Steuergerät-Diagnose BMW Motronic ME 9.2 (4) Fehlerspeicher
28D7 Generatog Kommunikation gestört
Steuergerät-Diagnose BMW ESP Teves Mk60 Fehlerspeicher
C1DF5 Steuergerät Fehlerhaft
So und jetzt was BMW ausgelesen hat
Fehlerspeicherliste
Kode Beschreibung
5DF5 ABS-DSC : Interner Fehler Steuergerät
28D7 DME Generatorkommunikation
ich haffe ihr könnt damit was anfangen !?!?!?!?
Zu Fehler 1: Der Eintrag in der DME beschreibt die Ursache warum die Batterie im Fahrbetrieb nicht bzw. nicht richtig geladen wird. Da die DME dem Generator vorgibt wann er mit wieviel AH die Batterie laden soll (u.A. um Spannungsspitzen während hoher Ladeanforderungen zu vermeiden). somit kommuniziert der Generator und die DME über die sog. BSD Leitung. Fällt diese aus, kann es passieren das entweder die Batterie über oder zu wenig/gar nicht geladen wird. Sind alle Stecker /Leitungen am Generator richtig fest und wurden auch nicht vertauscht?
Ansonsten würde ich mal die Stecker am Motorsteuergerät auf Öl prüfen.
Zu Fehler 2: Da das ABS einen Internen SG Fehler hat ist dort irgendwo ein Bauteil defekt oder das ABS bootet nicht richtig.
Hier würde ich das Steuergerät mal bei dieser Firma überprüfen lassen.
Grüße Saguaro
HI Leute
Ich werde noch mal bekloppt.....ich habe mir doch die tage eine neue Lima geholt die eingebaut und die Ladekontroll Lampe war an....hatte alles von Bosch und BMW auslesen lassen die sagte keine Kommunikation zwischen Generaton und Steuergerät ....so habe ich es vorgetragen wo ich sie gekauft habe ,habe auch nach 2 Tagen eine Nagelneue bekommen habe sie gerade eingebaut und wieder ist die Ladekontroll Lampe an......nur wenn ich meine alte Lima einbaue ist die Lampe aus !?!?!?!?!?!?!?!?!?! was könnte das sein woran könnte es liegen ? wenn der Stecker oder das Kabel kaputt wäre dann würde es doch auch bei der alten Lima auch so sein, ist es aber nicht
mfgZelli
Ich werde noch mal bekloppt.....ich habe mir doch die tage eine neue Lima geholt die eingebaut und die Ladekontroll Lampe war an....hatte alles von Bosch und BMW auslesen lassen die sagte keine Kommunikation zwischen Generaton und Steuergerät ....so habe ich es vorgetragen wo ich sie gekauft habe ,habe auch nach 2 Tagen eine Nagelneue bekommen habe sie gerade eingebaut und wieder ist die Ladekontroll Lampe an......nur wenn ich meine alte Lima einbaue ist die Lampe aus !?!?!?!?!?!?!?!?!?! was könnte das sein woran könnte es liegen ? wenn der Stecker oder das Kabel kaputt wäre dann würde es doch auch bei der alten Lima auch so sein, ist es aber nicht
mfgZelli
Hallo ,würde mich interessieren wie das bei dir ausgegangen ist .
Hatte letztes jahr das selbe problem mit meinem compact ,bei meiner LM waren die lager + riemenfreilaufscheibe defekt also dachte ich mir ,besorgst du dir beim schrotti ne günstige gebrauchte mit da vollausstattung mehr leistung da ich nur eine 85A LM verbaut hatte .
Gedacht getan ,also eine ich glaub es war ein 125 A LM besorgt angeklemmt und siehe da Generator fehler im BC ,also alles nachgemessen mit dem ergebnis ,batterie hat ladestrom soweit eig. alles in ordnung ,dennoch kam es mir komisch vor und da ich auch nicht wirklich ahnung von der materie habe schrieb ich den verkäufer an und sagte ihm das mit seiner LM irgend etwas nicht stimmt und ich sie gern zurückgeben möchte ,was er auch anstandslos mitmachte.
Also da verdacht auf defekte LM bei e... gleich ne neue gebrauchte geordert ,diesmal gleiche A zahl weil es hätte ja sein können das die LM zu stark war.
Nun wieder LM einbauen und das selbe spektakel Generator lämpchen an .
Also google gequält aber zu diesem thema nichts gefunden .
Daraufhin bin ich in eine selberschrauber werkstatt gefahren und habe den fehlerspeicher auslesen lassen ,was dort stand kann ich nicht mehr genau wiedergeben aber ich meine es war auch Generator kommunikation .
Da meine Batterie auch mit dieser LM ladestrom bekommen hat ,habe ich sie erstmal drin gelassen und bin mit meiner alten LM zu einem instandsetzer gefahren der sie mir letzendlich wieder fertig gemacht hat .
Also bin ca. 5 tage mit der fehlermeldung im cockpit rumgefahren ohne probleme.
Da ich danach meine alte LM wieder eingebaut habe ,worauf natürlich die fehlermeldung verschwand habe ich mich nicht weiter drum gekümmert.
Da ich nun aber schon wieder probleme mit meiner LM habe ,würd mich mal interessieren was es sein könnte .
Habe letztens noch irgendwo gelesen das jemand das com also erreger kabel getauscht hat und das das die lösung gewesen sein soll ,kann das sein ?
Hatte letztes jahr das selbe problem mit meinem compact ,bei meiner LM waren die lager + riemenfreilaufscheibe defekt also dachte ich mir ,besorgst du dir beim schrotti ne günstige gebrauchte mit da vollausstattung mehr leistung da ich nur eine 85A LM verbaut hatte .
Gedacht getan ,also eine ich glaub es war ein 125 A LM besorgt angeklemmt und siehe da Generator fehler im BC ,also alles nachgemessen mit dem ergebnis ,batterie hat ladestrom soweit eig. alles in ordnung ,dennoch kam es mir komisch vor und da ich auch nicht wirklich ahnung von der materie habe schrieb ich den verkäufer an und sagte ihm das mit seiner LM irgend etwas nicht stimmt und ich sie gern zurückgeben möchte ,was er auch anstandslos mitmachte.
Also da verdacht auf defekte LM bei e... gleich ne neue gebrauchte geordert ,diesmal gleiche A zahl weil es hätte ja sein können das die LM zu stark war.
Nun wieder LM einbauen und das selbe spektakel Generator lämpchen an .
Also google gequält aber zu diesem thema nichts gefunden .
Daraufhin bin ich in eine selberschrauber werkstatt gefahren und habe den fehlerspeicher auslesen lassen ,was dort stand kann ich nicht mehr genau wiedergeben aber ich meine es war auch Generator kommunikation .
Da meine Batterie auch mit dieser LM ladestrom bekommen hat ,habe ich sie erstmal drin gelassen und bin mit meiner alten LM zu einem instandsetzer gefahren der sie mir letzendlich wieder fertig gemacht hat .
Also bin ca. 5 tage mit der fehlermeldung im cockpit rumgefahren ohne probleme.
Da ich danach meine alte LM wieder eingebaut habe ,worauf natürlich die fehlermeldung verschwand habe ich mich nicht weiter drum gekümmert.
Da ich nun aber schon wieder probleme mit meiner LM habe ,würd mich mal interessieren was es sein könnte .
Habe letztens noch irgendwo gelesen das jemand das com also erreger kabel getauscht hat und das das die lösung gewesen sein soll ,kann das sein ?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 69 Monaten
So, extra kurz angemeldet; mein Problem war das gleiche, mein Thread auf Motor-Talk:
https://www.motor-talk.de/forum/nach-lima-tausch-generatorlampe-leuchtet-t6566249.html
Lösung:
Damit der Thread vollständig ist nun endlich die "Auflösung":
Nachdem die Massekabel gecheckt waren entschied ich mich nach Erstellung eines Massnahmen-/Prüfplanes in dem Programm, das Steuergerät der/die DME bei BMW neu programmieren/aktualisieren zu lassen (siehe Bild).
Fehler 28D7 mit IN*A/IS'TA (siehe Bild):
https://ibb.co/rbyrSX3[img]https://ibb.co/rbyrSX3[/img]
https://ibb.co/4Mp4MjX
Wurde heute gemacht und das Problem wurde dadurch tatsächlich behoben.
Konnte ich echt nicht glauben, dachte an einen Wackler o.Ä., aber dass allein der Austausch der LiMa eine Aktualisierung der Software der DME notwendig macht.
Dass das bei heutigen Fahrzeugen notwendig sein kann/wird war mir klar, aber daran hätte ich nie im Leben bei nem E46 von 2001 gedacht/geglaubt bzw. dies erwartet.
Zumal diese Fehlerquelle nach Eingabe des Fehlercodes nur m.E. einmal (siehe mein Zitat) in deutschen BMW-Foren auftauchte.
Bearbeitet von: lackschaden22 am 13.03.2019 um 17:51:38
https://www.motor-talk.de/forum/nach-lima-tausch-generatorlampe-leuchtet-t6566249.html
Lösung:
Damit der Thread vollständig ist nun endlich die "Auflösung":
Nachdem die Massekabel gecheckt waren entschied ich mich nach Erstellung eines Massnahmen-/Prüfplanes in dem Programm, das Steuergerät der/die DME bei BMW neu programmieren/aktualisieren zu lassen (siehe Bild).
Fehler 28D7 mit IN*A/IS'TA (siehe Bild):
https://ibb.co/rbyrSX3[img]https://ibb.co/rbyrSX3[/img]
https://ibb.co/4Mp4MjX
Wurde heute gemacht und das Problem wurde dadurch tatsächlich behoben.
Konnte ich echt nicht glauben, dachte an einen Wackler o.Ä., aber dass allein der Austausch der LiMa eine Aktualisierung der Software der DME notwendig macht.
Dass das bei heutigen Fahrzeugen notwendig sein kann/wird war mir klar, aber daran hätte ich nie im Leben bei nem E46 von 2001 gedacht/geglaubt bzw. dies erwartet.
Zumal diese Fehlerquelle nach Eingabe des Fehlercodes nur m.E. einmal (siehe mein Zitat) in deutschen BMW-Foren auftauchte.
Bearbeitet von: lackschaden22 am 13.03.2019 um 17:51:38
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