Hallo Gemeinde
hab ein problem, bei mir funktioniert seit kurzem die FFB nicht mehr richtig
wenn Ich direkt auf die Haifischflosse ziele geht er auf sonst nicht.
Hab erst gedacht die Batterie sei leer hab aber meinen Ersatzschlüssel
ausprobiert das Gleiche. Hab erst für nächste Woche einen Termin
beim Freundlichen bekommen wollte vorher hier in der Gemeinde
um Rat fragen. Fahre einen E61 BJ 10/2009 525d.
Dank im Voraus
Daniel
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.05.2013 um 20:43:51
hab ein problem, bei mir funktioniert seit kurzem die FFB nicht mehr richtig
wenn Ich direkt auf die Haifischflosse ziele geht er auf sonst nicht.
Hab erst gedacht die Batterie sei leer hab aber meinen Ersatzschlüssel
ausprobiert das Gleiche. Hab erst für nächste Woche einen Termin
beim Freundlichen bekommen wollte vorher hier in der Gemeinde
um Rat fragen. Fahre einen E61 BJ 10/2009 525d.
Dank im Voraus
Daniel
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.05.2013 um 20:43:51
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Spoone,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "FFB ohne Funktion bzw. muss genau zielen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "FFB ohne Funktion bzw. muss genau zielen"!
Gruß
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Welche Spannung haben die Batterien denn?
Hast Du die Schlüssel mal initialisiert?
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Es wird vermutlich die Density-Antenne sein. Das kann der :-) aber feststellen.
Besser wäre den Schlüßel erstmal zu initianisieren, dann kann man weiter sehen.
Besser wäre den Schlüßel erstmal zu initianisieren, dann kann man weiter sehen.
Dank euch werd Donnerstag eine Batterie holen.
Schreibe dann mein Ergebnis
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Zitat:
Es wird vermutlich die Density-Antenne sein. Das kann der :-) aber feststellen.
Besser wäre den Schlüßel erstmal zu initianisieren, dann kann man weiter sehen.(Zitat von: 335)
und wie stellt er das fest ? ich kanns dir sagen , er tauscht es einfach aus , sonst nichts . dieses teil kann nicht geprüft werden .
wozu den schlüssel initialisieren ? dadurch wird das diversity auch nicht besser .
ist ein e60/61 leiden . muss man hinnehmen .
wobei beim e61 bekannt ist , dass dieses diversity was unter dem dachspoiler drinne ist , gerne mal nass ist und dadurch seine funktion eingeschränkt ist . oder aber auch ein kabelbruch , was beim e61 auch sehr oft vorkommt bzw mit den jahren auf kurz oder lang vorkommen wird .
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
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Er hat so einen Fall bei einem Kumpel erlebt. Wir versuchen uns hier gegenseitig zu helfen und nicht zu beweisen, wer den größeren hat oder wer sich besser auskennt. Aber das müsste jemand mit so vielen Beiträgen wißen.
Hi Folks,
Hast Du Komfort Zugang? Wenn Nein kann man die Batterien der ID Geber nicht einzeln tauschen, da sind Akkus verbaut und das Gehäuse kann man ohne Beschädigung nicht öffnen. Dia Akkus des ID-Gebers werden während der Fahrt im Slot geladen.
Hört sich für mich eher nach "abgesoffenem" Diversity an.
Wie geschrieben ohne Sonderausstattung Comfort Access sind Akkus in den ID Gebern verbaut und die Initialisierung der ID Geber erfolgt automatisch wenn diese im Slot sind und die Zündung für 10 Sec. eingeschaltet wurde.
Stimmt so nicht ganz (arbeite zufällig beim :-)). Ich arbeite nach dem Fahrzeugtest den Ablauf mittels ISTA/D ab und baue in diesem Zuge das Diversity aus und prüfe die Platine auf Oxidationsspuren. Falls Oxidationsspuren vorhanden sind nehme ich ein gebrauchtes Diversity mit einem defektem Verstärker und baue es probehalber ein. Ist die FB dann immer noch ohne Funktion prüfe ich den Heckscheibenkabelbaum rechts (Spannungs- und Masseprüfung am Diversitystecker). Ist hier etwas auffällig dann geht die Suche am Kabelbaum selbst weiter und meisst fühlt man den Kabelbruch auch schon.
Grüße Saguaro
Zitat:
hab ein problem, bei mir funktioniert seit kurzem die FFB nicht mehr richtig
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Hab erst gedacht die Batterie sei leer hab aber meinen Ersatzschlüssel
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Hast Du Komfort Zugang? Wenn Nein kann man die Batterien der ID Geber nicht einzeln tauschen, da sind Akkus verbaut und das Gehäuse kann man ohne Beschädigung nicht öffnen. Dia Akkus des ID-Gebers werden während der Fahrt im Slot geladen.
Hört sich für mich eher nach "abgesoffenem" Diversity an.
Zitat:
Welche Spannung haben die Batterien denn?
Hast Du die Schlüssel mal initialisiert?
Wie geschrieben ohne Sonderausstattung Comfort Access sind Akkus in den ID Gebern verbaut und die Initialisierung der ID Geber erfolgt automatisch wenn diese im Slot sind und die Zündung für 10 Sec. eingeschaltet wurde.
Zitat:
und wie stellt er das fest ? ich kanns dir sagen , er tauscht es einfach aus , sonst nichts . dieses teil kann nicht geprüft werden .
Stimmt so nicht ganz (arbeite zufällig beim :-)). Ich arbeite nach dem Fahrzeugtest den Ablauf mittels ISTA/D ab und baue in diesem Zuge das Diversity aus und prüfe die Platine auf Oxidationsspuren. Falls Oxidationsspuren vorhanden sind nehme ich ein gebrauchtes Diversity mit einem defektem Verstärker und baue es probehalber ein. Ist die FB dann immer noch ohne Funktion prüfe ich den Heckscheibenkabelbaum rechts (Spannungs- und Masseprüfung am Diversitystecker). Ist hier etwas auffällig dann geht die Suche am Kabelbaum selbst weiter und meisst fühlt man den Kabelbruch auch schon.
Grüße Saguaro
Dank dir, dann lass Ich das mit den Batterien soll der Freund.... am Mittwoch schauen was los ist. Ich hoffe das wird nicht so teuer der Wagen hat nur noch Gewährleitung.
Dank euch allen für Euro Tipps
meld mich am Donnerstag was es war
Daniel
Dank euch allen für Euro Tipps
meld mich am Donnerstag was es war
Daniel
Zitat:
Er hat so einen Fall bei einem Kumpel erlebt. Wir versuchen uns hier gegenseitig zu helfen und nicht zu beweisen, wer den größeren hat oder wer sich besser auskennt. Aber das müsste jemand mit so vielen Beiträgen wißen.(Zitat von: 335)
na genau deshalb oder ? wenn du schreibst , dass er es feststellen kann . deshalb meine frage . hätte mich interessiert wie er es prüft sonst nichts , denn mir war bis jetzt nicht bekannt , welche möglichkeit es gibt zu prüfen . ( ausser sichtprüfung und reinigung der kontaktflächen )
dass hat nichts mit schw....vergleich zu tun bzw wer sich besser auskennt . egal wieviele beiträge oder ? aber das sollte jeder wissen auch mit wenig beiträgen .
ich vergleiche nicht schw....... sondern bin vom anderen ufer , ich vergleiche titten ....
@saguaro: dieser prüfvorgang ist mir bereits bekannt . ich war eher aus der technischen seite interessiert gewesen , obs da ne möglichkeit zu prüfen bzw messen gibt . gibts aber nicht . und klar , in diesem falle nimmt man ein gutes funktionierendes und baut probehalber ein . und meistist es beim e61 ein kabelbruch . aber dieses problem haben auch die e60 und da gibts eher weniger einen kabelbruch .
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Hi Mani,
Doch es gibt eine Mess/Prüfmethode mit der man eindeutig das Diversity als Defekt diagnostizieren kann, ist auch relativ einfach, aber wenn man eh schon ein "defektes" Diversity in der Werkzeugkiste hat ist es halt schneller dieses mit dem im Fahrzeug verbauten Diversity querzutauschen um das Diversity als Fehlerquelle auszuschliessen. Falls man kein Diversity zur Hand hat, misst man die Spannungsversorgung und die Masseleitung mittels Adapter am Stecker des Diversity. Ist diese gegeben (Spannungsversorgung 12V, Masse <1 Ohm) und die Signalleitung vom CAS zum Diversity beträgt 5V ist erstens der Kabelbaum i.O. und zweitens ist dann das Diversity defekt (logisches Ausschlussverfahren nennt man das auch). Wichtig hierbei ist natürlich das man die Heckscheibe beim Messen öffnet/schliesst. Ist dabei etwas auffällig, so ist dann die Suche am Kabelbaum fortzusetzen. Aber vor Diagnosebeginn ist es defenitiv erforderlich sich im Kundengespräch den Fehler genauer erklären zu lassen.
Sagt der Kunde wie in diesem Fall, das die Fb nur ganz nah am Fzg. funktioniert liegt eine Empfangsbeeinträchtigung vor, entweder liegt es an der Fernbedienung (dann müsste der Zweitschlüssel ohne Probleme funktionieren) oder am Diversity.
Sagt der Kunde aber es geht weder mit der einen noch mit der anderen Fb dann ist die Wahrscheinlichkeit sehr gross das entweder das Diversity oder der Kabelbaum fehlerhaft ist.
Meine Erfahrung zeigt mir allerdings bei diesem Fehler 50% defektes Diversity und 50% defekter Kabelbaum. Deswegen frage ich ja hier immer ob es noch andere Funktionseinschränkungen- störungen bzw. Ausfälle gibt.
Auch wenn der Kabelbaum und das Diversity zu gut 90% die Fehlerursache sind kann bei jeder neuen Beanstandung der Fehler ganz woanders liegen. Deswegen muss man die Fehlerbeschreibung des Kunden genau hinterfragen und hier ist es sehr wichtig zu unterscheiden wie sich der Fehler auswirkt bzw. erkennbar ist.
Grüße Saguaro
Zitat:
@saguaro: dieser prüfvorgang ist mir bereits bekannt . ich war eher aus der technischen seite interessiert gewesen , obs da ne möglichkeit zu prüfen bzw messen gibt . gibts aber nicht . und klar , in diesem falle nimmt man ein gutes funktionierendes und baut probehalber ein . und meistist es beim e61 ein kabelbruch . aber dieses problem haben auch die e60 und da gibts eher weniger einen kabelbruch .
Doch es gibt eine Mess/Prüfmethode mit der man eindeutig das Diversity als Defekt diagnostizieren kann, ist auch relativ einfach, aber wenn man eh schon ein "defektes" Diversity in der Werkzeugkiste hat ist es halt schneller dieses mit dem im Fahrzeug verbauten Diversity querzutauschen um das Diversity als Fehlerquelle auszuschliessen. Falls man kein Diversity zur Hand hat, misst man die Spannungsversorgung und die Masseleitung mittels Adapter am Stecker des Diversity. Ist diese gegeben (Spannungsversorgung 12V, Masse <1 Ohm) und die Signalleitung vom CAS zum Diversity beträgt 5V ist erstens der Kabelbaum i.O. und zweitens ist dann das Diversity defekt (logisches Ausschlussverfahren nennt man das auch). Wichtig hierbei ist natürlich das man die Heckscheibe beim Messen öffnet/schliesst. Ist dabei etwas auffällig, so ist dann die Suche am Kabelbaum fortzusetzen. Aber vor Diagnosebeginn ist es defenitiv erforderlich sich im Kundengespräch den Fehler genauer erklären zu lassen.
Sagt der Kunde wie in diesem Fall, das die Fb nur ganz nah am Fzg. funktioniert liegt eine Empfangsbeeinträchtigung vor, entweder liegt es an der Fernbedienung (dann müsste der Zweitschlüssel ohne Probleme funktionieren) oder am Diversity.
Sagt der Kunde aber es geht weder mit der einen noch mit der anderen Fb dann ist die Wahrscheinlichkeit sehr gross das entweder das Diversity oder der Kabelbaum fehlerhaft ist.
Meine Erfahrung zeigt mir allerdings bei diesem Fehler 50% defektes Diversity und 50% defekter Kabelbaum. Deswegen frage ich ja hier immer ob es noch andere Funktionseinschränkungen- störungen bzw. Ausfälle gibt.
Auch wenn der Kabelbaum und das Diversity zu gut 90% die Fehlerursache sind kann bei jeder neuen Beanstandung der Fehler ganz woanders liegen. Deswegen muss man die Fehlerbeschreibung des Kunden genau hinterfragen und hier ist es sehr wichtig zu unterscheiden wie sich der Fehler auswirkt bzw. erkennbar ist.
Grüße Saguaro
So es war der Empfänger von ZV der war defekt die haben einen Neuen eingebaut und
fertig 250€ und eine Stunde später war Ich wieder weg.
Danke euch
Daniel
fertig 250€ und eine Stunde später war Ich wieder weg.
Danke euch
Daniel
Zitat:
So es war der Empfänger von ZV der war defekt die haben einen Neuen eingebaut und
fertig 250€ und eine Stunde später war Ich wieder weg.
Danke euch
Daniel(Zitat von: Spoone)
also auf gut deutsch : das antennen-diversity ????????
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Genau wie ganz am Anfang vermutet :-)
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