Hy Leute,
werd mir morgen ein 528i anschauen und vielleicht auch gleich kaufen...
Was meint Ihr zu dem Angebot:
528i
Was gibt es bei diesem Modell besonderst zu beachten.... was sollte man überprüfen?
Stimmt es, das eigentlich bei allen VANOS- Motoren die O-Ringe verschlißen sind und man früher oder später diese ersetzten muss?
Vielen Dank
werd mir morgen ein 528i anschauen und vielleicht auch gleich kaufen...
Was meint Ihr zu dem Angebot:
528i
Was gibt es bei diesem Modell besonderst zu beachten.... was sollte man überprüfen?
Stimmt es, das eigentlich bei allen VANOS- Motoren die O-Ringe verschlißen sind und man früher oder später diese ersetzten muss?
Vielen Dank
K G B is waTcHiNg yOu °°°
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bloodyscorpion,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "528i was beachten"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "528i was beachten"!
Gruß
Das mit der Vanos ist v.a. bei den V8-Motoren kritischer. Die M52-Reihensechser sind relativ unkompliziert und halten bei guter Pflege sehr lange.
Beim E39 musst Du auf das Fahrwerk schauen, weil das unterdimensioniert ist. Ausgeschlagene Gelenke (z.B.Querlenker) machen Poltergeräusche, verschlissene Gummis (z.B. Längslenkerlager) merkst Du am unruhigen Fahrverhalten. Der E39, wie von Dir gepostet in komplettem Serienzustand, sollte bei den Eckdaten motorseitig schnurren wie ein Kätzchen und auf der Straße fahren wie auf Schienen.
Rost hat der E39 gerne an der Kofferraumklappe (dort mal die Dichtlippen prüfen und auch in die Reserveradmulde kucken). Außerdem solltest Du die Hebebühnenaufnahmen prüfen (sind noch alle vorhanden, Rost?).
Die Scheinwerfer werden gerne an den Streuscheiben milchig (Steinschläge) und teilweise undicht (ziehen Kondenswasser). Auch das sollte nicht sein.
Beim E39 musst Du auf das Fahrwerk schauen, weil das unterdimensioniert ist. Ausgeschlagene Gelenke (z.B.Querlenker) machen Poltergeräusche, verschlissene Gummis (z.B. Längslenkerlager) merkst Du am unruhigen Fahrverhalten. Der E39, wie von Dir gepostet in komplettem Serienzustand, sollte bei den Eckdaten motorseitig schnurren wie ein Kätzchen und auf der Straße fahren wie auf Schienen.
Rost hat der E39 gerne an der Kofferraumklappe (dort mal die Dichtlippen prüfen und auch in die Reserveradmulde kucken). Außerdem solltest Du die Hebebühnenaufnahmen prüfen (sind noch alle vorhanden, Rost?).
Die Scheinwerfer werden gerne an den Streuscheiben milchig (Steinschläge) und teilweise undicht (ziehen Kondenswasser). Auch das sollte nicht sein.
Hi
Die m52 sind sehr gute Motoren wenn nicht sogar eine der besten was BMW je gebaut hat!
Trotzdem gibt es auch beim m52 ein paar sachen die man vorher nachschauen sollte!
Das mit den Vanos Dichtringen hat meiner auch gehabt! Starte die Maschine im kalten Zustand, sollte die Drehzahl dann immer kurzzeitig in den Keller fallen sinds die VANOS so was zumindist bei mir!
Desweiteren fällt mir die KGE (Kurbelgehäusenentlüftung) ein, die macht beim m52 als Probleme! Mach bei laufendem Motor mal den Öldeckel auf, oder zieh den Ölkontrollstab, macht der Motor dann ,,Muuh" geräusche is die KGE hin. gibts bei Youtube paar videos dazu!
gruß Kevin
Die m52 sind sehr gute Motoren wenn nicht sogar eine der besten was BMW je gebaut hat!
Trotzdem gibt es auch beim m52 ein paar sachen die man vorher nachschauen sollte!
Das mit den Vanos Dichtringen hat meiner auch gehabt! Starte die Maschine im kalten Zustand, sollte die Drehzahl dann immer kurzzeitig in den Keller fallen sinds die VANOS so was zumindist bei mir!
Desweiteren fällt mir die KGE (Kurbelgehäusenentlüftung) ein, die macht beim m52 als Probleme! Mach bei laufendem Motor mal den Öldeckel auf, oder zieh den Ölkontrollstab, macht der Motor dann ,,Muuh" geräusche is die KGE hin. gibts bei Youtube paar videos dazu!
gruß Kevin
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