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die nuss habe ich ja und am getriebe sind alle schrauben drausen bis auf die zwei von dem anlasser muss der los oder kann der drin bleiben????
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Deutschland
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Hallo bmwe364193,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw e36 Getriebewechseln"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw e36 Getriebewechseln"!
Gruß
Geh mal mit nem Schlitzschraubenzieher vorsichtig unten am Getriebe, wo 2 Öffnungen sein sollten, rein und fang langsam an zu Hebeln. Das Getriebe sollte sich dann langsam rausziehen lassen, ist zwar ned viel da ja der Schraubenzieher nur kA 5mm breit ist, aber dadurch kannst du sehen ob sich das Getriebe überhaupt weghebeln lässt. Das ist quasi die Prüfung, ob du alle Schrauben raus hast xD
Der Anlasser muss ja nicht raus, er muss nur vom Getriebe los geschraubt sein. Also normal sind es nur diese 2 Schrauben vom Getriebe. Da merkste ja aber schon beim losdrehen von den 2 Anlasserschrauben am Getriebe, wenn du die Muttern gegenkontern müsstest, dann hätteste ja jetzt 2 Schrauben noch im Getriebe sitzten.
Wenn du aber wirklich alle Getriebeschrauben rausdrehen konntest, dann ist der Anlasser auch lose, sitzt dann wahrscheinlich (wie bei mir jetzt) nur noch wenn überhaupt, an nem Halteblech oder das hoffe ich selbst, nur noch an der Elektrik. Aber diese los zu schrauben, das wird dann kein Hexenwerk mehr sein...........
PS: Ich denke, das ich für den Anlasser dann die Anaugbrücke runter nehmen werde, dann hieß es ja, kommt man schön ran und sieht alles! Es sei denn, man kann ohne Probleme die Unterdruckdose, wenn es diese ist, die unter dem Anlasser sitzt, demontieren. Dann hat man selbst von unten denke ich, freie Sicht auf den Anlasser und kann somit die Elektrik entnehmen!
Bearbeitet von: 328iCoupe2012 am 14.04.2013 um 14:26:41
Der Anlasser muss ja nicht raus, er muss nur vom Getriebe los geschraubt sein. Also normal sind es nur diese 2 Schrauben vom Getriebe. Da merkste ja aber schon beim losdrehen von den 2 Anlasserschrauben am Getriebe, wenn du die Muttern gegenkontern müsstest, dann hätteste ja jetzt 2 Schrauben noch im Getriebe sitzten.
Wenn du aber wirklich alle Getriebeschrauben rausdrehen konntest, dann ist der Anlasser auch lose, sitzt dann wahrscheinlich (wie bei mir jetzt) nur noch wenn überhaupt, an nem Halteblech oder das hoffe ich selbst, nur noch an der Elektrik. Aber diese los zu schrauben, das wird dann kein Hexenwerk mehr sein...........
PS: Ich denke, das ich für den Anlasser dann die Anaugbrücke runter nehmen werde, dann hieß es ja, kommt man schön ran und sieht alles! Es sei denn, man kann ohne Probleme die Unterdruckdose, wenn es diese ist, die unter dem Anlasser sitzt, demontieren. Dann hat man selbst von unten denke ich, freie Sicht auf den Anlasser und kann somit die Elektrik entnehmen!
Bearbeitet von: 328iCoupe2012 am 14.04.2013 um 14:26:41
wie Gesagt die schrauben vom anlasser sind noch fest bekomme diese nicht auf gedreht ich versuche mal zu hebeln
wie Gesagt die schrauben vom anlasser sind noch fest bekomme diese nicht auf gedreht ich versuche mal zu hebeln
wie Gesagt die schrauben vom anlasser sind noch fest bekomme diese nicht auf gedreht ich versuche mal zu hebeln
Warum versuchst du nicht die tips der Jungs zu probieren? Ich mein vorhin gelesen zu haben, und das von mehreren, mit Verlängerungen zu arbeiten. Dann bekommste damit auch den Anlasser ab. Die Muttern vom Anlasser bekommst du mit nem maulschlüssel ab. Da kommt man vielleicht schwer ran, aber es geht.
Ich hab mein Getriebe in 1,5 Stunden aus und eingebaut.
Lag vielleicht auch daran das ich es in 3 Tagen 7 mal machen musste :D
Ich hab mein Getriebe in 1,5 Stunden aus und eingebaut.
Lag vielleicht auch daran das ich es in 3 Tagen 7 mal machen musste :D
ich bin alleine und muss die schraube auch noch fest halten habe die erste lose
Na siehste, aber wenn du solche Probleme hast diese zu lösen, dann würde ich an deiner Stelle sie nicht mehr so sehr anknallen!
Und immer schön Kupferpaste ans Gewinde xD
Und immer schön Kupferpaste ans Gewinde xD
Jetzt ist mir der kuplungsgeber auseinander gegangen wo kann ich ihn nachfüllen????
Der Kupplungsgeber kannste nicht nachfüllen.
Wie, er ist auseinander gegangen? Ist der Stift ausgefahren, wenn ja dann ist das (siehe meine Threads) normal und es passiert nichts weiter.
Aber falls er auseinander gebrochen ist, darfst dir nen neuen Kupplungsgeber kaufen und musst nach der ganzen Aktion die Bremsen neu entlüften, da die Kupplung über die Bremsflüssigkeit betrieben wird.
Wie, er ist auseinander gegangen? Ist der Stift ausgefahren, wenn ja dann ist das (siehe meine Threads) normal und es passiert nichts weiter.
Aber falls er auseinander gebrochen ist, darfst dir nen neuen Kupplungsgeber kaufen und musst nach der ganzen Aktion die Bremsen neu entlüften, da die Kupplung über die Bremsflüssigkeit betrieben wird.
Kann es sein, dass du absolut gar keine Ahnung von der Arbeit hast, die du da gerade durchführen willst? Bin ich der Einzige, der hier kopfschüttelnd sitzt?
Das kann doch gar nicht gutgehen, wenn nichtmal ein vernünftiger Satz E-Torx Nüsse zur Hand sind und man sich noch nichtmal vorher die zigtausend Getriebeausbauthreads im weltweiten Netz angesehen hat?
Ist jetzt echt nicht böse gemeint, aber echt, bring den Wagen lieber zur Werkstatt. Nachher hast du das Getriebe draussen und bekommst es nicht mehr rein oder es fällt während der Fahrt einfach ab oder sonstwas.
Das kann doch gar nicht gutgehen, wenn nichtmal ein vernünftiger Satz E-Torx Nüsse zur Hand sind und man sich noch nichtmal vorher die zigtausend Getriebeausbauthreads im weltweiten Netz angesehen hat?
Ist jetzt echt nicht böse gemeint, aber echt, bring den Wagen lieber zur Werkstatt. Nachher hast du das Getriebe draussen und bekommst es nicht mehr rein oder es fällt während der Fahrt einfach ab oder sonstwas.
'98 BMW E36 323iA Coupé
'92 Pontiac Firebird Trans Am 5.0 TPI
'88 Pontiac Firebird Trans Am GTA 5.7 TPI
'85 Pontiac Firebird 2.5 TBI
'85 Mazda 929 GLX Coupé 2.0i
'92 Pontiac Firebird Trans Am 5.0 TPI
'88 Pontiac Firebird Trans Am GTA 5.7 TPI
'85 Pontiac Firebird 2.5 TBI
'85 Mazda 929 GLX Coupé 2.0i
Hallo an alle habe das ersatzgetiebe jezt eingebaut.
Habe das gefühl das es defekt ist.
Den im 1. Gang bis 4. Gang Pfeift das getriebe.Kann mir einer sagen woran das Liegt???
Habe das gefühl das es defekt ist.
Den im 1. Gang bis 4. Gang Pfeift das getriebe.Kann mir einer sagen woran das Liegt???
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Gude,
per Suchfunktion habe ich nichts passenderes gefunden also schreibe ich meine Fragen einfach mal hier rein.
Es sind ja quasi zwei Stangen die daran hängen. Die Sicherungsklammern zu lösen und die Bolzen mit den gelben Kunststoffunterlegscheiben zu ziehen ist ja kein Problem (Nr.9) aber was ist mit der anderen Stange(Nr.1)?
Das Ding (Nr.3) scheint mit einer Niete am Getriebe befestigt zu sein. Bekomme ich es irgendwie ab oder muss ich den Schalthebel abmontieren und die ganze Schaltung mit raus nehmen? Eigentlich möchte ich nämlich gerne Motor samt Getriebe per Motorkran nach vorne heraus ziehen.
2. Frage:
Der Bolzen vom Nehmerzylinder ist feucht und wenn ich ihn zurück drücke tritt minimal Bremsflüssigkeit aus. Ist es normal, dass da ein wenig am Bolzen schmiert oder muss das ding staubtrocken sein? Tropfen tut nämlich nichts.
Hintergrund:
Es handelt sich um einen 318i bj 05/1995 den ich auf 328i bj 1996 umbauen will.
Falls jemand bereits einen erfolgreichen Umbau von 4 auf 6 Zylinder vollzogen hat, dann schreibt mir das bitte als PN. Wäre super einen Ansprechpartner zu haben! :-)
per Suchfunktion habe ich nichts passenderes gefunden also schreibe ich meine Fragen einfach mal hier rein.
Zitat:
1.wie mache ich das schaltgestänge los
Es sind ja quasi zwei Stangen die daran hängen. Die Sicherungsklammern zu lösen und die Bolzen mit den gelben Kunststoffunterlegscheiben zu ziehen ist ja kein Problem (Nr.9) aber was ist mit der anderen Stange(Nr.1)?
Das Ding (Nr.3) scheint mit einer Niete am Getriebe befestigt zu sein. Bekomme ich es irgendwie ab oder muss ich den Schalthebel abmontieren und die ganze Schaltung mit raus nehmen? Eigentlich möchte ich nämlich gerne Motor samt Getriebe per Motorkran nach vorne heraus ziehen.
2. Frage:
Der Bolzen vom Nehmerzylinder ist feucht und wenn ich ihn zurück drücke tritt minimal Bremsflüssigkeit aus. Ist es normal, dass da ein wenig am Bolzen schmiert oder muss das ding staubtrocken sein? Tropfen tut nämlich nichts.
Hintergrund:
Es handelt sich um einen 318i bj 05/1995 den ich auf 328i bj 1996 umbauen will.
Falls jemand bereits einen erfolgreichen Umbau von 4 auf 6 Zylinder vollzogen hat, dann schreibt mir das bitte als PN. Wäre super einen Ansprechpartner zu haben! :-)
Zu Frage 1:
Ganz einfach. Teil Nr. 3 ist ein Stecksplint. Du musst diese Sicherungsklammer einfach nur mit einem Schraubendreher hochklappen und dann kannst du den Bolzen einfach rausziehen. Er hält seine Position nur, weil er am Getriebegehäuse festgesteckt ist.
Zu Frage 2:
Der Zylinder sollte völlig trocken sein -> Ersetzen.
Ganz einfach. Teil Nr. 3 ist ein Stecksplint. Du musst diese Sicherungsklammer einfach nur mit einem Schraubendreher hochklappen und dann kannst du den Bolzen einfach rausziehen. Er hält seine Position nur, weil er am Getriebegehäuse festgesteckt ist.
Zu Frage 2:
Der Zylinder sollte völlig trocken sein -> Ersetzen.
'98 BMW E36 323iA Coupé
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