Zitat:
Klar spürt man einen Leistungsunterschied aber in effektiver Zeit bzw Metern ist es nicht mal eine Fahrzeuglänge zu den achso schnelleren 323/325i.
Hätte nicht gesagt, dass ich so nen Schwanzvergleich bringen muss,aber:
Selbst mit meinem 523i lass ich den 320i e36 stehen. Da ist nichts mit ein paar Metern Vorsprung.
Ich finde den M52B20 okay, aber ihn mit der selben Spurtstärke eines b25 zu vergleichen ist schon amüsant.
Will das Thema jetzt nicht weiter ausweiten, kann es aber so nicht im Raum sthen lassen.
Eigentlich sollte jeder der alle drei Motoren gefahren ist, den 320i als zäh und spurtschwach im Drehzahlkeller befinden. Da braucht er sich auch nicht mit Autos auskennen.
Das merkt sogar meine Mutti... Die fährt nen e39 VFL 520i und hatte vorher nen 320i e36 Coupé und findet meinen "sauschnell". Ich weiß, auf solche Aussagen braucht man nichts geben. Aber wenn sie es schon sagt, dann ist der Unterschied nicht nur geringfügig.
Zitat:
Ich vermute mal, dass nach 20 Jahren und 400.000KM der Motor wirklich nicht mehr der beste, wie einer von euch schon geschrieben hat.
Die Sache ist nicht einfach, da es zu viele Möglichkeiten gibt, wenn kein Defekt eines Bauteils ausgeschlossen werden kann.
Das kann vom Luftfilter über Zündkerzen bis zu verschlissenen/defekten Ventilen gehen.
Bearbeitet von: Heckpropeller am 06.03.2013 um 18:25:17
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Deutschland
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Hallo Heckpropeller,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320i wirklich so lahm oder ein Defekt ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320i wirklich so lahm oder ein Defekt ?"!
Gruß
Wie gesagt mein 320 m52 geht zwar nicht so gut wie nen 323 jedoch ist der unterschied nicht sehr groß.und das selbst in lpg betrieb.
Logisch das der größere motor besser kommt wäre ja auch doof wenn nicht:-) aber zu sagen da liegen welten zwischen ist echt übertrieben meiner meinung nach punkt.
Logisch das der größere motor besser kommt wäre ja auch doof wenn nicht:-) aber zu sagen da liegen welten zwischen ist echt übertrieben meiner meinung nach punkt.
Mess mal noch Kompression !
Wenn du wesentlich weniger als 10 Bar hast dann ab in den Export mit der Mühle!
400.000km sind kein Zuckerschlecken mehr!
Wenn du wesentlich weniger als 10 Bar hast dann ab in den Export mit der Mühle!
400.000km sind kein Zuckerschlecken mehr!
Zitat:
Selbst mit meinem 523i lass ich den 320i e36 stehen. Da ist nichts mit ein paar Metern Vorsprung.
Ich finde den M52B20 okay, aber ihn mit der selben Spurtstärke eines b25 zu vergleichen ist schon amüsant.
Na das will ich mal sehen, die 55NM mehr bringen dir bei einem Gewichtsunterschied von ca 250kg je nach Ausstattung mal gar keinen "Vorsprung" mehr.
Je leichter ein Fahrzeug ist, desto weniger "Kraft" braucht es um von der Stelle zu kommen.
Und wie bereits mehrmals erwähnt ein 323i geh tvon unten raus besser weg als ein 320i keine Frage mehr jedoch nicht oben raus dreht der b20 wesentlich besser. Vorallem spürbar am ca 3000Umdrehungen wenn das Vanos sich auf Volllast einstellt.
Aber manchmal könnte man meinen, wenn man eure Kommentare so ließt, dass der 323i selbst einen 328i stehen lässt. WEIL ER JA UM WELTEN BESSER GEHT xD
BTW: @Heckpropeller Wenn du etwas ausdrücken willst, dann mach das mit Worten. Bilder von dir interessieren hier keinen ;-)
Zitat:Zitat:
Selbst mit meinem 523i lass ich den 320i e36 stehen. Da ist nichts mit ein paar Metern Vorsprung.
Ich finde den M52B20 okay, aber ihn mit der selben Spurtstärke eines b25 zu vergleichen ist schon amüsant.
Na das will ich mal sehen, die 55NM mehr bringen dir bei einem Gewichtsunterschied von ca 250kg je nach Ausstattung mal gar keinen "Vorsprung" mehr.
Je leichter ein Fahrzeug ist, desto weniger "Kraft" braucht es um von der Stelle zu kommen.
Und wie bereits mehrmals erwähnt ein 323i geh tvon unten raus besser weg als ein 320i keine Frage mehr jedoch nicht oben raus dreht der b20 wesentlich besser. Vorallem spürbar am ca 3000Umdrehungen wenn das Vanos sich auf Volllast einstellt.
Aber manchmal könnte man meinen, wenn man eure Kommentare so ließt, dass der 323i selbst einen 328i stehen lässt. WEIL ER JA UM WELTEN BESSER GEHT xD
BTW: @Heckpropeller Wenn du etwas ausdrücken willst, dann mach das mit Worten. Bilder von dir interessieren hier keinen ;-)(Zitat von: farstar)
Hat hier von den 323 Fahrern keiner behauptet :-)
Und trotzdem geht ein 323i besser als ein 320i. Punkt.
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Zitat:
Hat hier von den 323 Fahrern keiner behauptet :-)
Und trotzdem geht ein 323i besser als ein 320i. Punkt.(Zitat von: jochen78)
Nachtrag: der geht VIEL BESSER!!! Weil ein 318is ja schon schneller ist als der 320i.
Oh Mann der Junge ist echt fertig mit der Welt :-D
was für ne sinnlose Diskussion......wo hilft das dem TE?
Lass mal den FS auslesen, ein müder LMM oder eine hängende Vanos oder LambdaSonde kann einen Motor schon echt schlapp machen!
Kompression zu messen ist sicherlich auch kein Fehler!
Vor allem der Satz, bei 50km/h im 3.Gang, musst Du zurückschalten lässt auf einen Defekt schließen!
Da ich selbst seit 3 Jahren einen fahre, kann ich das gut einschätzen!
Auch wenn der B20TU kein Rennwagen ist, so muss er sich im gesunden Zustand nicht verstecken...man darf halt kein Down torquing wie bei aktuellen Motoren erwarten! Versteht man den kleinen R6 aber, kann er echt Spass machen !
Lass mal den FS auslesen, ein müder LMM oder eine hängende Vanos oder LambdaSonde kann einen Motor schon echt schlapp machen!
Kompression zu messen ist sicherlich auch kein Fehler!
Vor allem der Satz, bei 50km/h im 3.Gang, musst Du zurückschalten lässt auf einen Defekt schließen!
Da ich selbst seit 3 Jahren einen fahre, kann ich das gut einschätzen!
Auch wenn der B20TU kein Rennwagen ist, so muss er sich im gesunden Zustand nicht verstecken...man darf halt kein Down torquing wie bei aktuellen Motoren erwarten! Versteht man den kleinen R6 aber, kann er echt Spass machen !
Zitat:
was für ne sinnlose Diskussion......wo hilft das dem TE?
Lass mal den FS auslesen, ein müder LMM oder eine hängende Vanos oder LambdaSonde kann einen Motor schon echt schlapp machen!
Kompression zu messen ist sicherlich auch kein Fehler!
Vor allem der Satz, bei 50km/h im 3.Gang, musst Du zurückschalten lässt auf einen Defekt schließen!
Da ich selbst seit 3 Jahren einen fahre, kann ich das gut einschätzen!
Auch wenn der B20TU kein Rennwagen ist, so muss er sich im gesunden Zustand nicht verstecken...man darf halt kein Down torquing wie bei aktuellen Motoren erwarten! Versteht man den kleinen R6 aber, kann er echt Spass machen !(Zitat von: MasterofDisaster)
Hilft ihm leider nicht viel, da hast du recht. Von mir kommt jetzt da in der Richtung auch nichts mehr.
Wir sollten also BTT so wie du :-)
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Zitat:
@Heckpropeller Wenn du etwas ausdrücken willst, dann mach das mit Worten. Bilder von dir interessieren hier keinen ;-)
Zitat:
Na das will ich mal sehen, die 55NM mehr bringen dir bei einem Gewichtsunterschied von ca 250kg je nach Ausstattung mal gar keinen "Vorsprung" mehr.
Klar, dann lass ich mal Zahlen sprechen. Dann hast du es schwarz auf weiss.:
523i Limo:
0-100km/h - 8,5 sek
320i Limo:
0-100km//h - 9,9 sek
Zitat:
Weil ein 318is ja schon schneller ist als der 320i.
Kann ich bestätigen. Sind zwar gleich auf, aber der is ist für die Landstrasse agiler.
Aber ich bin raus, Farstar hat vermutlich einen Über-320i gefahren.
Ich bin die Motorisierung als M50 und M52 gefahren. Auch als TU. Mit und ohne Automatik gefahren.
Alle 4 Karosserieformen.
Die Limo 2 Jahre, das Cabrio 6 Monate, Coupé und Touring ein Quartal.
Und alle waren sie gleich lahm im Drehzahlkeller.
Und warum immer den 320i?
Richtig, weil die billiger waren als die 323i/325i und das lag nicht nur an der grösseren Stückzahl.
Nein, die grösseren waren teurer und trotzdem gleich weg.
Die 520i gab es auch hinterher geschmissen.
Ich hätte vor 4 Jahren in einem 520i mehr Ausstattung haben können als im 523i.
Habe aber nicht getan, weil ich keine Wanderdüne wollte....
Aber was erzähl ich, Zahlen sprechen eine deutliche Sprache und die meisten objektiven User wissen es ja auch.
Also:
Ein Prosit auf den 320i!
Bearbeitet von: Heckpropeller am 06.03.2013 um 22:08:08
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Also es ist echt schwierig es zu beschreiben. Werde morgen zu meiner Werkstatt gehen, wenn die Zeit haben und am WE Fehler auslesen.
Der Motor läuft ruhig, im Gang und Leerlauf. Wenn es Zündaussetzer geben würde, würde ich es wahrscheinlich merken. Fällt schon mal weg.
Die Lambdasonde wurde vom Vorbesitzer letzten Monat gewechselt, von BOSCH und neu.
Der Wagen zieht ab ca. 3000-3500 so wie ich es möchte, aber davor ist er echt träge. Beim anfahren, fahre ich mit einer etwas höheren Drehzahl los, weil er sonst nur langsam vom Fleck kommt. Benzinverbrauch ist auch normal.
Gebe wie gesagt Bescheid und bedanke mich schon mal.
Der Motor läuft ruhig, im Gang und Leerlauf. Wenn es Zündaussetzer geben würde, würde ich es wahrscheinlich merken. Fällt schon mal weg.
Die Lambdasonde wurde vom Vorbesitzer letzten Monat gewechselt, von BOSCH und neu.
Der Wagen zieht ab ca. 3000-3500 so wie ich es möchte, aber davor ist er echt träge. Beim anfahren, fahre ich mit einer etwas höheren Drehzahl los, weil er sonst nur langsam vom Fleck kommt. Benzinverbrauch ist auch normal.
Gebe wie gesagt Bescheid und bedanke mich schon mal.
Also wie siehts aus mit Katalysator und Kompression?
Wegen der Kompression geh ich in die Werkstatt morgen, weiß aber nicht wie ich den KAT überprüfen kann. habe leider keine Antwort erhalten.
Ei den muss man dafür ausbauen und mal mit Licht durchleuchten oder mit Druckluft probieren ob die reibungslos durchkommt.
KAT ist Käse, wenn de durch oder verstopft wäre, dann würde er ab nicht ab Drehzahl x deutlich besser nach vorn gehen!
Ich vermute ein mechanisches Klemmen der Vanos, diese steht auf "Scharf" -> Effekt einer scharfen Nocke -> unten rum wenig, mit Drehzahl umso bessere Leistung!
Ich vermute ein mechanisches Klemmen der Vanos, diese steht auf "Scharf" -> Effekt einer scharfen Nocke -> unten rum wenig, mit Drehzahl umso bessere Leistung!
Ist wirklich so, dass er bei hohen Drehzahlen wirdklich abgeht. Könnte man sogar glauben, er habe 20-30 Ps mehr.
Habe es heute leider nicht mehr in die Werkstatt geschafft. Werde am Sonntag berichten.
Habe es heute leider nicht mehr in die Werkstatt geschafft. Werde am Sonntag berichten.
Benzindruckregler!
Vielleicht der Unterdruckschlauch gerissen?
Vielleicht der Unterdruckschlauch gerissen?
So Neuigkeiten. Nach mehreren Tagen in meinem Besitz bin ich mir jetzt ziemlich sicher, dass der Wagen, nachdem ich ihn morgens starte, auf den ersten 100m besser zieht als danach. Er lässt sich so fahren wie ich möchte, aber nach ca. 500m muss ich ihn beim anfahren wieder hochdrehen.
Woran merke ich nun, dass der Wagen vielleicht in den Notlauf geht ?
Woran merke ich nun, dass der Wagen vielleicht in den Notlauf geht ?
Mess mal die Zeit von 0 auf 100 bitte und berichte hier
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
hi,
sorry das ich den thread ausgrabe , aber für alle die diesen thread gefunden haben
und wissen wollen was es ist.
also hatte das selbe problem bis 3000 umdrehungen null leistung.
ich kam den Berg nicht hoch und musste in den 2. schalten.
Nachdem ich den Fehlerspeichrer ausgelesen habe stand fest ,
dass es der Nockenwellensensor ist , da deiner auch Vanos hat tippe ich zu 99% auch darauf.
Seit dem wechsel auf ein Originalteil (sehr wichtig, weil die zubehörteile nicht funktionieren) läuft er untenrum super.
mfg nas
sorry das ich den thread ausgrabe , aber für alle die diesen thread gefunden haben
und wissen wollen was es ist.
also hatte das selbe problem bis 3000 umdrehungen null leistung.
ich kam den Berg nicht hoch und musste in den 2. schalten.
Nachdem ich den Fehlerspeichrer ausgelesen habe stand fest ,
dass es der Nockenwellensensor ist , da deiner auch Vanos hat tippe ich zu 99% auch darauf.
Seit dem wechsel auf ein Originalteil (sehr wichtig, weil die zubehörteile nicht funktionieren) läuft er untenrum super.
mfg nas
Zitat:
Über 400.000 km runter er beschwert sich das der 320i nicht so gut geht xD
Und der Vergleich mit einem Passat Diesel ist ja wohl mal ein Scherz.
Da erkennt man mal wieder das sich jemand überhaupt nicht mit Autos auskennt.
Der Passat kommt dir nur besser vor weil dieser wesentlich mehr Drehmoment hat und dieses auch schon ab ca 1000rpm.
Soviel besser geht ein 323/325i auch nicht, zieh da mal dicke Schlappen drauf oder bei eine Anlage ein, dann zieht dich auch jede 320i ab.(Zitat von: farstar)
Meinst du mit den km fällt dann die leistung oder was xD
Du kennst dich jetzt bestens aus weil du weist das ein diesel auf Grund seines Drehmoment unten rum besser geht??
Soviel besset geht ein 323i nicht? ?? Ich bin den als coupe mit 10er felge gefahren und der ging immer noch wie sau!!
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