Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Naja eine Individual abstimmung erkennst du daran das in den meisten fällen ein Lambda messanschluss vor deinem Kat gesetzt werden muss um einblick zu bekomm
en wie den Motor verbrennt , hast du diese sonde nicht erschliesst sich mir nicht wie man " blind " eine individuelle und sicher laufenden Datensatz herstellen will , weil das dann wohl nur schätzungen sind .......
Soweit ich weiss ist das bei den M52 Tü und m54 motoren nicht möglich daher sollte aber ein simulator in den Kat eingschraubt werden um die Lambda "ist werte" festzustellen, damit man dann erkennen kann ab wann z.B. die Regelung nicht mehr mitkommt...........
Werden solche abstimmungs massnahmen nicht gemacht hat man entweder nicht die sichere maximal zu erzielnde Leistung oder der Motor wurde einfach nur zu laufen gebracht ohne zu wissen was tatsächlich sache ist , was im schlechtesten fall mit schäden einher gehen kann wenns falsch gemacht wurde .
Daher muss eigentlich immer eine Indi abstimmung bei solchen grossen Hardware veränderungen gemacht werden, oder man kann sagen das der Kompressor umbau im verhältniss zur Leistungsausbeute dann sein Geld nur zu 70 % wert war........
Klar ist aber auch das maximal zu erreichende leistungsdaten nicht mit serien Hardware zu erreichen ist .........
Schon gar nichtwenn an selbst versucht ein Basis kit zu pimpen , mit Ladeluftkühler etc , oder übersetzungsverhältnisse verändern da fehlt dann och mehr als nur die offensichtlichen teile.........
Mehr lade druck bedeutet nicht immer mehr dauerhafte leistung ....... .
Wer im hinter kopf hat "mehr " haben zu wollen und einen "Basis kit "kauft macht da einen Denkfehler, dann lieber warten und den Sparstrumpf füllen, und gleich einen gut konzeptionierten kit erstehen! und dann alles individual abstimmen den jede Änderung verändert auch die Anforderung an die Abstimmung , ( kostet also wieder geld )
Gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 16.02.2013 um 13:22:59
en wie den Motor verbrennt , hast du diese sonde nicht erschliesst sich mir nicht wie man " blind " eine individuelle und sicher laufenden Datensatz herstellen will , weil das dann wohl nur schätzungen sind .......
Soweit ich weiss ist das bei den M52 Tü und m54 motoren nicht möglich daher sollte aber ein simulator in den Kat eingschraubt werden um die Lambda "ist werte" festzustellen, damit man dann erkennen kann ab wann z.B. die Regelung nicht mehr mitkommt...........
Werden solche abstimmungs massnahmen nicht gemacht hat man entweder nicht die sichere maximal zu erzielnde Leistung oder der Motor wurde einfach nur zu laufen gebracht ohne zu wissen was tatsächlich sache ist , was im schlechtesten fall mit schäden einher gehen kann wenns falsch gemacht wurde .
Daher muss eigentlich immer eine Indi abstimmung bei solchen grossen Hardware veränderungen gemacht werden, oder man kann sagen das der Kompressor umbau im verhältniss zur Leistungsausbeute dann sein Geld nur zu 70 % wert war........
Klar ist aber auch das maximal zu erreichende leistungsdaten nicht mit serien Hardware zu erreichen ist .........
Schon gar nichtwenn an selbst versucht ein Basis kit zu pimpen , mit Ladeluftkühler etc , oder übersetzungsverhältnisse verändern da fehlt dann och mehr als nur die offensichtlichen teile.........
Mehr lade druck bedeutet nicht immer mehr dauerhafte leistung ....... .
Wer im hinter kopf hat "mehr " haben zu wollen und einen "Basis kit "kauft macht da einen Denkfehler, dann lieber warten und den Sparstrumpf füllen, und gleich einen gut konzeptionierten kit erstehen! und dann alles individual abstimmen den jede Änderung verändert auch die Anforderung an die Abstimmung , ( kostet also wieder geld )
Gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 16.02.2013 um 13:22:59
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo pat.zet,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "G-Power 330 Kompressorkit (306ps) mehr Leistung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "G-Power 330 Kompressorkit (306ps) mehr Leistung"!
Gruß
traurig aber wahr... in 90% der fälle ist ein datensatz der irgendwann einmal für irgendeinen kit erstellt wurde geflasht und/oder der lmm eingang "moduliert". so ist bereits der ein oder andere lambda1 motor entstanden oder demzufolge auch gestorben.
auf basis der gpower kits kann man schon mit ein par modis an der richtigen stelle ein tolles system bauen. wenn dazu die software passt bekommt man auch die angegebene leistung und ein kleines plus dazu. ein eher blindes eingreifen ergibt das gegenteil. ohne jetzt jemanden zu nah treten zu wollen.
nebenher... die emulation macht eig nur bei fahrzeugen sinn wo umfangreiche logdaten der serien dme erfasst wurden auf den die neuen werte basieren. weiterhin sollte absolut klar sein das an dem auto in mehreren stufen viel geändert wird, was neue bedatung nach sich zieht.
Bearbeitet von: BMW GT am 16.02.2013 um 12:30:50
auf basis der gpower kits kann man schon mit ein par modis an der richtigen stelle ein tolles system bauen. wenn dazu die software passt bekommt man auch die angegebene leistung und ein kleines plus dazu. ein eher blindes eingreifen ergibt das gegenteil. ohne jetzt jemanden zu nah treten zu wollen.
nebenher... die emulation macht eig nur bei fahrzeugen sinn wo umfangreiche logdaten der serien dme erfasst wurden auf den die neuen werte basieren. weiterhin sollte absolut klar sein das an dem auto in mehreren stufen viel geändert wird, was neue bedatung nach sich zieht.
Bearbeitet von: BMW GT am 16.02.2013 um 12:30:50
www.Exclusive-Engineering.de
Muss hier leider allen recht geben also in Sachen übertragungs Daten sind die echt hinterher weil bei mir gibt die lampda Sonde auch immer nur Chinesisch von sich. Da wir gerade bei dem Thema sind kennt sich jemand mit diesem Problem das beim Kompressor Umbau die lampda Sonde ab und zu Probleme macht bzw falsche Daten gibt und was ich da gegen machen kann
Eigentlich passiert das nicht, es sei denn , dein Motor Läuft viel zu heiss und die Sonde hat einen Weg ......
oder jumpt von einem grenzwert zum nächsten. ursache kann von der kraftstoffaufbereitung bis zum verbrennungsprozess liegen. spricht aber zunächst auch nicht für den datensatz...
www.Exclusive-Engineering.de
Hier bloß mal kurz zu meinem Problem meine Motorkontrolleuchte geht sporadisch an und aus man merkt nichts beim fahren und die Fehler Auslese sagt Fehler abgaswerte manche sagen liegt an der Sonde und anderen sagen liegt an denn kat's???????
Vermtl. liegt es an der nicht passenden Abstimmung.
War bei mir zu den Anfagszeiten auch so ....
Das Auto konnte trotzdem normal gefahren werden.
Nachdem dann die erste reale Messfahrt durchgeführt wurde mit Breitbandlamda vor dem Kat konnten diese Vermutungen ganz klar messtechnisch belegt werden.
Auch wenn das System nicht von G-Power war ....
Erst wenn eine saubere Abstimmung gemacht wurde erkennt wann die noch vorhandenen Leistungsreserven, die im System stecken. Oft muss ein standard Kit dann nochmals ordentlich angepasst werden. Leider kommen bei vielen komplett Systemen immer wieder grobe Fehler in der Wahl und Anordnung der Komponenten vor. Bypassventile, die zum Teil nicht existent sind oder gar falsch plaziert werden ....
Ein sauberer Umbau mit einem M54B30 mit noch einigermaßen finanzierbaren Mitteln schaut z.B so aus:
- Angepasste Bezinaufbereitung, Benzimpumpe, Einspritzdüsen sind dafür i.d.R. ein Muss
- angepasster LMM
- angepasstes Bypass-System
- Großvolumige Verrohrung
- Abstimmung
- ggf. Hubraumerweiterung auf 3,2 oder 3,3 Liter, wobei hier dann bei max. 0,75 Bar LD dann Schluss sein sollte
War bei mir zu den Anfagszeiten auch so ....
Das Auto konnte trotzdem normal gefahren werden.
Nachdem dann die erste reale Messfahrt durchgeführt wurde mit Breitbandlamda vor dem Kat konnten diese Vermutungen ganz klar messtechnisch belegt werden.
Auch wenn das System nicht von G-Power war ....
Erst wenn eine saubere Abstimmung gemacht wurde erkennt wann die noch vorhandenen Leistungsreserven, die im System stecken. Oft muss ein standard Kit dann nochmals ordentlich angepasst werden. Leider kommen bei vielen komplett Systemen immer wieder grobe Fehler in der Wahl und Anordnung der Komponenten vor. Bypassventile, die zum Teil nicht existent sind oder gar falsch plaziert werden ....
Ein sauberer Umbau mit einem M54B30 mit noch einigermaßen finanzierbaren Mitteln schaut z.B so aus:
- Angepasste Bezinaufbereitung, Benzimpumpe, Einspritzdüsen sind dafür i.d.R. ein Muss
- angepasster LMM
- angepasstes Bypass-System
- Großvolumige Verrohrung
- Abstimmung
- ggf. Hubraumerweiterung auf 3,2 oder 3,3 Liter, wobei hier dann bei max. 0,75 Bar LD dann Schluss sein sollte
BMW ist unser Leben!
Dann wäre der nächste Schritt für mich eine individuelle Abstimmung?
Sollte ich vorher Änderungen wie Ladeluftkühler machen und dann die individuelle Abstimmung oder erst mal als erste die Abstimmung?
Sollte ich vorher Änderungen wie Ladeluftkühler machen und dann die individuelle Abstimmung oder erst mal als erste die Abstimmung?
Zitat:
Dann wäre der nächste Schritt für mich eine individuelle Abstimmung?
Sollte ich vorher Änderungen wie Ladeluftkühler machen und dann die individuelle Abstimmung oder erst mal als erste die Abstimmung?(Zitat von: ad0r)
Wenn du möchtest das die Individual abstimmung Ihr geld wert sein soll dann erst überprüfen ob die Komponenetn richtig gewählt sind Diesel llk mit kleinen rohrdurchmessern gehören da nicht rein ! , dann alles reinbauen was dort sinnvoll reingehört , und dann mit den Komponenten die Schlussendlich eingebaut bleiben, die Abstimmung machen , damit erzielt man das optimum , alle nachtrgälichen umbauten verändern meistens den Zustand des Systems , und sorgen evtl dafür das der datensatz nicht mehr optimal mit der Hardware zusammenpasst!
"Hier bloß mal kurz zu meinem Problem meine Motorkontrolleuchte geht sporadisch an und aus man merkt nichts beim fahren und die Fehler Auslese sagt Fehler abgaswerte manche sagen liegt an der Sonde und anderen sagen liegt an denn kat's???????"
Das hört sich nach einer falschen Gemischbildung an, schon bei einigen Halbfertigen Umbauten gesehen!
Heist, das Gemisch ist zu Fett oder Mager!
-> schlechtes Kennfeld
-> fehlende Anpassung der Peripherie
Die Sonde registriert u meldet lediglich!
Den Kat kannst eigentlich zu 99% ausschließen!
Zur Individualabstimmung!
Je mehr Optimierungen oder Umbauten in die Neuabstimmung einfließen, desto mehr nutzt Du deren Potential!
Somit steigert sich auch die Leistungsausbeute sowie die Haltbarkeit!
Vorher sollte man sich das System jedoch genau anschauen um sinnvolle Maßnahmen zu treffen und nicht sinnlos Geld zu verbraten!
Das hört sich nach einer falschen Gemischbildung an, schon bei einigen Halbfertigen Umbauten gesehen!
Heist, das Gemisch ist zu Fett oder Mager!
-> schlechtes Kennfeld
-> fehlende Anpassung der Peripherie
Die Sonde registriert u meldet lediglich!
Den Kat kannst eigentlich zu 99% ausschließen!
Zur Individualabstimmung!
Je mehr Optimierungen oder Umbauten in die Neuabstimmung einfließen, desto mehr nutzt Du deren Potential!
Somit steigert sich auch die Leistungsausbeute sowie die Haltbarkeit!
Vorher sollte man sich das System jedoch genau anschauen um sinnvolle Maßnahmen zu treffen und nicht sinnlos Geld zu verbraten!
Und welche Firmen/Tuner kann man da so für eine individuelle Abstimmung und Beratung empfehlen?
Zitat:Zitat:
Hier bloß mal kurz zu meinem Problem meine Motorkontrolleuchte geht sporadisch an und aus man merkt nichts beim fahren und die Fehler Auslese sagt Fehler abgaswerte manche sagen liegt an der Sonde und anderen sagen liegt an denn kat's???????(Zitat von: Prowi)
Das hört sich nach einer falschen Gemischbildung an, schon bei einigen Halbfertigen Umbauten gesehen!
Heist, das Gemisch ist zu Fett oder Mager!
-> schlechtes Kennfeld
-> fehlende Anpassung der Peripherie
Die Sonde registriert u meldet lediglich!
Den Kat kannst eigentlich zu 99% ausschließen!(Zitat von: MasterofDisaster)
Da möchte ich MasterofDisaster Recht geben. Gemischbildung stimmt nicht. Hatte das Problem vor paar Wochen auch. Hab den total zugekeimtem offen Luftfilter und den LMM getauscht und seitdem ist es weg. Falschluft könnte auch eine Ursache sein.
Anzeige:
