Hey Leute,
hab das Gefühl dass mein Motor nichtmehr so zieht wie früher...
Kann es sein dass mein AGR Ventil hängt?
Kann ich das Testen?
Hab die Ansaugbrücke gerade runtergebaut wegen Glühkerzenwechsel.
Hier ein Foto vom AGR Ventil:
Gruß Matze
hab das Gefühl dass mein Motor nichtmehr so zieht wie früher...
Kann es sein dass mein AGR Ventil hängt?
Kann ich das Testen?
Hab die Ansaugbrücke gerade runtergebaut wegen Glühkerzenwechsel.
Hier ein Foto vom AGR Ventil:
Gruß Matze
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo GhostriderMN,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d - Hängt mein AGR-Ventil"!
Gruß
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Gruß
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Bau dein AGR aus und sprühe es mit Grill/Backofen Reiniger ein. Lass es mal ne Stunde einwirken und du wirst sehen das es wieder wie neu glänzt da der Ruß vollständig gelöst wird.
Ich mach das immer so !!!
Ich mach das immer so !!!
hey du kannst ihn mit unterdruckpumpe testen
das Auf dem Bild ist die Grundstellung oder?
Oder steht es hier schon auf "geöffnet" ?
Oder steht es hier schon auf "geöffnet" ?
So ist es geschlossen
Und wenn dein AGR komplett im Arsch ist, du wirst es an der Leistung nicht merken!
BMW forever
Na klar, wenn es komplett geöffnet ist wird man es merken.
Bei Vollast ist das AGR geschlossen und im Teillastberreich geöffnet.
Das Auto würde total rußen und hätte weniger Leistung.
Wenn es die ganze Zeit geschlossen wäre, merkt man es an der Leistung nicht.
Bearbeitet von: floE362k am 04.02.2013 um 15:20:05
Bei Vollast ist das AGR geschlossen und im Teillastberreich geöffnet.
Das Auto würde total rußen und hätte weniger Leistung.
Wenn es die ganze Zeit geschlossen wäre, merkt man es an der Leistung nicht.
Bearbeitet von: floE362k am 04.02.2013 um 15:20:05
Wahrscheinlich ja:)
Ich geb dir nen Tipp, stell dich auf einen leistungsprüfstand und Teste es bevor du das Gegenteil behauptest!
Ich geb dir nen Tipp, stell dich auf einen leistungsprüfstand und Teste es bevor du das Gegenteil behauptest!
BMW forever
Erreichst du denn noch die Vmax? Wenn ja, dann tippe ich eher auf den Druckwandler der am Turbo hängt oder einen porösen Unterdruckschlauch zwischen Druckwandler und Turbo. War bei mir auch so, bemerkt habe ich das da der Wagen unten rum nicht mehr richtig gezogen hat und nach dem Schalten für kurze Zeit keine Leistung mehr da war.
Generell finde ich dass dein AGR ziemlich sauber aussieht. Das AGR wird wie der Turbo auch mit einem baugleichen Druckwandler und Unterdruckschläuchen angesteuert.
Würde die zwei Sachen mal zuerst untersuchen.
So sah übrigens mein AGR aus als ich es zwecks Reinigung ausgebaut habe:
Generell finde ich dass dein AGR ziemlich sauber aussieht. Das AGR wird wie der Turbo auch mit einem baugleichen Druckwandler und Unterdruckschläuchen angesteuert.
Würde die zwei Sachen mal zuerst untersuchen.
So sah übrigens mein AGR aus als ich es zwecks Reinigung ausgebaut habe:
hatte heute mal das laptop am Auto hängen.
Ladedruckwerte Soll/ Istwerte...
Ist es normal dass der Istwert zunächst immer hinterherhinkt? so ca 200 - 300hpa
Erst bei längerem durchdrücken des Gaspedals wird der Sollwert auch beim Istwert angezeigt.
Ladedruckwerte Soll/ Istwerte...
Ist es normal dass der Istwert zunächst immer hinterherhinkt? so ca 200 - 300hpa
Erst bei längerem durchdrücken des Gaspedals wird der Sollwert auch beim Istwert angezeigt.
bei mir ist es so dass wenn ich auf gas tippe und wieder standgas lasse der istwert für einige zeit über dem sollwert hängt. das gleicht sich dann so nach ca 10 sekunden aus.
Bei mir ist der ist Wert auch ca 100 geringer im Standgas als der soll Wert. Auto läuft 1a.
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