Hallo, nach langer zeit der Zufriedenheit melde ich mich zurück:-)
Mein Bmw 320d e91,60tsd km, macht seit heute folgendes:
Wenn er kalt ist läuft er wunderbar rund,man merkt fast nicht das der motor an ist.
Wenn er jedoch warm ist merkt man immer wieder kurze schüttler und sieht auch das die Nadel des Drehzahlmessers leicht tanzt.
Im Fahrbetrieb ist alles ganz normal.
Weiß einer von euch Rat?
Vg Felix
Mein Bmw 320d e91,60tsd km, macht seit heute folgendes:
Wenn er kalt ist läuft er wunderbar rund,man merkt fast nicht das der motor an ist.
Wenn er jedoch warm ist merkt man immer wieder kurze schüttler und sieht auch das die Nadel des Drehzahlmessers leicht tanzt.
Im Fahrbetrieb ist alles ganz normal.
Weiß einer von euch Rat?
Vg Felix
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Felix986,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d Leerlaufproblem bei Betriebstemparatur"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d Leerlaufproblem bei Betriebstemparatur"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hey,
Fehlerspeicher auslesen lassen. Ggf. bei BMW.
Ohne Fahrzeugtest hat man keinen Anhaltspunkt. Die Fehlersuche am Motor könnte man also ins unedliche betreiben.
Fehlerspeicher auslesen lassen. Ggf. bei BMW.
Ohne Fahrzeugtest hat man keinen Anhaltspunkt. Die Fehlersuche am Motor könnte man also ins unedliche betreiben.
Hallo, der Fehlerspeicher ist leider leer
Hey,
Wie und mit welchen Gerät wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?
Ich vermute hier den Fehler im Krafstoffsystem oder Luftmassensystem.
Das nächste wäre demnach ein Luftmassensystemtest bei BMW über ISTA/D.
Wenn hier nichts auffälliges festgestellt werden kann, dann auf jeden Fall den Fehler im Krafstoffsystem fortsetzen.
Ein Abgleich zwischen Raildruck Soll und Ist würde ich gleich als erstes machen.
Danach ggf. einen Injektor-Rücklaufmengentest.
MfG
Wie und mit welchen Gerät wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?
Ich vermute hier den Fehler im Krafstoffsystem oder Luftmassensystem.
Das nächste wäre demnach ein Luftmassensystemtest bei BMW über ISTA/D.
Wenn hier nichts auffälliges festgestellt werden kann, dann auf jeden Fall den Fehler im Krafstoffsystem fortsetzen.
Ein Abgleich zwischen Raildruck Soll und Ist würde ich gleich als erstes machen.
Danach ggf. einen Injektor-Rücklaufmengentest.
MfG
Anzeige:
