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hallo...
ich werde morgen mein thermostat wechseln und habe eine frage zur wasserpumpe.
woran kann ich merken das die wasserpumpe platt ist?????
danke mfg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.03.2011 um 20:22:00
ich werde morgen mein thermostat wechseln und habe eine frage zur wasserpumpe.
woran kann ich merken das die wasserpumpe platt ist?????
danke mfg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.03.2011 um 20:22:00
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Erki320,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zustand der wasserpumpe erkennen ?"!
Gruß
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Gruß
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Servus
wenn sie schwer läuft oder das Flügelrad kaputt ist!!!
http://www.BMW-Hardcore-Performance.de
Mein Bimmer
MFG M3 Compact
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sorry aber ich check nichts...
habe keine ahnung von dem was du geschrieben hast. kannst du es mir etwas deutlicher erklären???
DANKE
habe keine ahnung von dem was du geschrieben hast. kannst du es mir etwas deutlicher erklären???
DANKE
Denn Flachriemen mußt ja sowieso entfernen, um das Thermostat zu erneuern, dann kann man die Riemenscheibe der Wasserpumpe von Hand drehen.
Ist diese schwergängig = Pumpe erneuern
Hat diese Spiel = Pumpe erneuern
Zum checken des Schaufelrad´s der Wasserpumpe muß diese Ausgebaut werden, ist die Schaufel angefressen, oder hat Risse = Pumpe erneuern
Falls deine Wasserpumpe schon über 100000km drauf hat, würd ich diese auf jeden fall mit dem Thermostat erneuern, dann ist der Kühlkreislauf wieder voll funktionsfähig.
Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
mein_Shorty
Ist diese schwergängig = Pumpe erneuern
Hat diese Spiel = Pumpe erneuern
Zum checken des Schaufelrad´s der Wasserpumpe muß diese Ausgebaut werden, ist die Schaufel angefressen, oder hat Risse = Pumpe erneuern
Falls deine Wasserpumpe schon über 100000km drauf hat, würd ich diese auf jeden fall mit dem Thermostat erneuern, dann ist der Kühlkreislauf wieder voll funktionsfähig.
mein_Shorty
@Erki320
Natürlich ist sie kaputt,wenn Wasser aus ihr tropft.Klar
Dann kann noch sein,daß sie schwer läuft.
Das heißt,sie transpotiert zu wenig Wasser und dann ist sie auch bald hin.
Nur wo jetzt dein Thermostat den Geist aufgegeben hat,muß deine Wasserpumpe noch lange nicht kaputt sein.
Lausch mal bei laufendem Motor,wie sie sich anhört?
Wenn sie schön surrt,ist alles in Ordnung.
BMW....und Tschüß
Natürlich ist sie kaputt,wenn Wasser aus ihr tropft.Klar
Dann kann noch sein,daß sie schwer läuft.
Das heißt,sie transpotiert zu wenig Wasser und dann ist sie auch bald hin.
Nur wo jetzt dein Thermostat den Geist aufgegeben hat,muß deine Wasserpumpe noch lange nicht kaputt sein.
Lausch mal bei laufendem Motor,wie sie sich anhört?
Wenn sie schön surrt,ist alles in Ordnung.
BMW....und Tschüß
PT...
die w-pumpe ist trocken und snurrt wie du sagst. eigentlich keine merkwürdigen gereuche. ich glaub die ist in ordnung.
die w-pumpe ist trocken und snurrt wie du sagst. eigentlich keine merkwürdigen gereuche. ich glaub die ist in ordnung.
An deiner Stelle würde ich die tauschen. Dann weisst du das die nächsten 150tsdkm Ruhe ist(mit Metallrad). Es wurden teilweise welche mit Kunstoffrad verbaut die sich gerne plötzlich auflösen/brechen. 70 Euro zu 2500 Euro wenn der Kopf fällig ist ist doch wohl sinnvoll.
Torsten
Torsten
hy
die Wapu ist ein Verschleißteil und über 100.000 Km würd ich sie auf jedenfall wechseln,
wenn du schon das Thermostat wechselst und das Kühlwasser erneuerst ,gehts ja dann in einem Rutsch,
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
mein Bimmer
die Wapu ist ein Verschleißteil und über 100.000 Km würd ich sie auf jedenfall wechseln,
wenn du schon das Thermostat wechselst und das Kühlwasser erneuerst ,gehts ja dann in einem Rutsch,
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
mein Bimmer
Also ich will ja hier niemand angreifen aber wie lange eine Wapu hält kann man nicht bestimmen aus meinem täglichem Arbeitsalltag bei Bmw kann ich dies mit Sicherheit sagen am besten baust du sie kurz aus das geht ganz fix bau die riemenscheibe ab dahinter sind 4 muttern wenn du die ab hast siehst du 2 löcher mit m6 er Gewinde da kannst du 2 schrauben reindrehen (hat man denke ich irgendwo)und damit die pumpe rausdrücken ohne das sie kaputt geht.Dann schaust du ob das schaufelrad io ist ob es sich auf der Welle drehen lässt wenn nicht neuen Dichtring rauf und rein damit weil eine Wapu vorher zu tauschen ist nun wirklich nicht nötig.
Es gibt aber noch eine einfache Methode schraub deinen Kühler auf da ist seitlich eine kleine Bohrung (Rücklauf)dann gibt eine 2 te Person ein bischen gas und abhängig von der drehzahl kommt dort ein Wasserstrahl herraus lässt du das gas los oder verringerst es wird der Strahl kleiner daran kannst du sehenm ob die Pu´mpe geht oder nicht wenn du fragen hast melde dich helfe dir gern
Es gibt aber noch eine einfache Methode schraub deinen Kühler auf da ist seitlich eine kleine Bohrung (Rücklauf)dann gibt eine 2 te Person ein bischen gas und abhängig von der drehzahl kommt dort ein Wasserstrahl herraus lässt du das gas los oder verringerst es wird der Strahl kleiner daran kannst du sehenm ob die Pu´mpe geht oder nicht wenn du fragen hast melde dich helfe dir gern
@Bulldog
Deine zweite Methode sagt aber nur aus ob die Wapu geht oder gar nicht geht.
Das würdest aber schon bem fahren sehen wenn die Temp ins rote geht und der Motor Hops geht wenn man weiterfährt und nicht gleich ausgemacht wird.
Vom Zustand kannst kann man am Wasserstrahl
nichts herausfinden.
Torsten
Bearbeitet von - MStyle am 20/11/2004 17:59:50
Deine zweite Methode sagt aber nur aus ob die Wapu geht oder gar nicht geht.
Das würdest aber schon bem fahren sehen wenn die Temp ins rote geht und der Motor Hops geht wenn man weiterfährt und nicht gleich ausgemacht wird.
Vom Zustand kannst kann man am Wasserstrahl
nichts herausfinden.
Torsten
Bearbeitet von - MStyle am 20/11/2004 17:59:50
Zitat:
@Bulldog
Deine zweite Methode sagt aber nur aus ob die Wapu geht oder gar nicht geht.
Das würdest aber schon bem fahren sehen wenn die Temp ins rote geht und der Motor Hops geht wenn man weiterfährt und nicht gleich ausgemacht wird.
Vom Zustand kannst kann man am Wasserstrahl
nichts herausfinden.
Torsten
Bearbeitet von - MStyle am 20/11/2004 17:59:50(Zitat von: MStyle)
Das ist mir schon klar wollte halt nur sagen das nicht nötig ist sie profilaktisch mit zu tauschen.
Wir haben durchaus Leute in der Kundschaft die auch bei höheren Laufleistungen immernoch mit der ersten Wapu fahren deshalb habe ich ihm beschrieben wie er sie am besten prüft nähmlich ausbauen sobald man anstatt 2 linke eine rechte und! eine Linke Hand besitzt dauert das ne halbe Stunde und dann weis ers genau aber einfach so tauschen ?es sei denn ihr schwimmt im geld aber zum Fenster muss ichs ja net grad rausschmeissen
Mfg rene
Hallo,
Wurde zwar gesagt aber wollte es noch mal andeuten..
Wenn die gesamtleistung über 100 TKm
ist solltest du die Wasserpumpe mit wechseln..
Die Kommt so oder so mal dran also warum erst
irgendwo liegenbleiben ..
Weiß ja selber das sowas meistens auf der Bahn passiert..
Ciao
Ist nicht alles so einfach,wenn man's doppelt nimmt..
Verkaufe Einschweißblech.Bilder und Info HIER !!!
Mein Beamer
Wurde zwar gesagt aber wollte es noch mal andeuten..
Wenn die gesamtleistung über 100 TKm
ist solltest du die Wasserpumpe mit wechseln..
Die Kommt so oder so mal dran also warum erst
irgendwo liegenbleiben ..
Weiß ja selber das sowas meistens auf der Bahn passiert..
Ciao
Ist nicht alles so einfach,wenn man's doppelt nimmt..
Verkaufe Einschweißblech.Bilder und Info HIER !!!
Mein Beamer
Zitat:
Also ich will ja hier niemand angreifen aber wie lange eine Wapu hält kann man nicht bestimmen aus meinem täglichem Arbeitsalltag bei Bmw kann ich dies mit Sicherheit sagen am besten baust du sie kurz aus das geht ganz fix bau die riemenscheibe ab dahinter sind 4 muttern wenn du die ab hast siehst du 2 löcher mit m6 er Gewinde da kannst du 2 schrauben reindrehen (hat man denke ich irgendwo)und damit die pumpe rausdrücken ohne das sie kaputt geht.Dann schaust du ob das schaufelrad io ist ob es sich auf der Welle drehen lässt wenn nicht neuen Dichtring rauf und rein damit weil eine Wapu vorher zu tauschen ist nun wirklich nicht nötig.
Es gibt aber noch eine einfache Methode schraub deinen Kühler auf da ist seitlich eine kleine Bohrung (Rücklauf)dann gibt eine 2 te Person ein bischen gas und abhängig von der drehzahl kommt dort ein Wasserstrahl herraus lässt du das gas los oder verringerst es wird der Strahl kleiner daran kannst du sehenm ob die Pu´mpe geht oder nicht wenn du fragen hast melde dich helfe dir gern(Zitat von: Bulldog)
Hy
nichts für ungut.....aber im Geld Schwimmen muss man nicht für ne WAPU,
Zitat:
es sei denn ihr schwimmt im geld aber zum Fenster muss ichs ja net grad rausschmeissen
ich würd mal sagen dass es kein Geld zum Fenster raus geschmeißen ist,bei ca 50.-€ für ne WAPU,
im gegenteil ich wechsle heute das Thermostat und das Kühlwasser und in 20 000Km ist die WAPU im arsch,was ist dann rausgeschmissenes Geld ,wohl die unqualifizierte Rep ohne die Wapu zu tauschen,ader ne neue Dichtung ...lol...
wenn mans selber machen kann ist es kein Prob.,aber dem Kunden gegenüber,der die Arbeitszeit Zahlen muß ,ist mehr damit geholfen das in einem Packet zu machen, dann kann mann auch wieder für min 100 000Km sagen dass es OK ist,
alles andere ist nur mutmassungen und rep.versuche,
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
mein Bimmer
Zitat:Zitat:
Also ich will ja hier niemand angreifen aber wie lange eine Wapu hält kann man nicht bestimmen aus meinem täglichem Arbeitsalltag bei Bmw kann ich dies mit Sicherheit sagen am besten baust du sie kurz aus das geht ganz fix bau die riemenscheibe ab dahinter sind 4 muttern wenn du die ab hast siehst du 2 löcher mit m6 er Gewinde da kannst du 2 schrauben reindrehen (hat man denke ich irgendwo)und damit die pumpe rausdrücken ohne das sie kaputt geht.Dann schaust du ob das schaufelrad io ist ob es sich auf der Welle drehen lässt wenn nicht neuen Dichtring rauf und rein damit weil eine Wapu vorher zu tauschen ist nun wirklich nicht nötig.
Es gibt aber noch eine einfache Methode schraub deinen Kühler auf da ist seitlich eine kleine Bohrung (Rücklauf)dann gibt eine 2 te Person ein bischen gas und abhängig von der drehzahl kommt dort ein Wasserstrahl herraus lässt du das gas los oder verringerst es wird der Strahl kleiner daran kannst du sehenm ob die Pu´mpe geht oder nicht wenn du fragen hast melde dich helfe dir gern(Zitat von: Bulldog)
Hy
nichts für ungut.....aber im Geld Schwimmen muss man nicht für ne WAPU,
[quote]es sei denn ihr schwimmt im geld aber zum Fenster muss ichs ja net grad rausschmeissen
ich würd mal sagen dass es kein Geld zum Fenster raus geschmeißen ist,bei ca 50.-€ für ne WAPU,
im gegenteil ich wechsle heute das Thermostat und das Kühlwasser und in 20 000Km ist die WAPU im arsch,was ist dann rausgeschmissenes Geld ,wohl die unqualifizierte Rep ohne die Wapu zu tauschen,ader ne neue Dichtung ...lol...
wenn mans selber machen kann ist es kein Prob.,aber dem Kunden gegenüber,der die Arbeitszeit Zahlen muß ,ist mehr damit geholfen das in einem Packet zu machen, dann kann mann auch wieder für min 100 000Km sagen dass es OK ist,
alles andere ist nur mutmassungen und rep.versuche,
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
mein Bimmer
(Zitat von: sg318is)
[/qAlso hier wurde ja lediglich um Rat gefragt und das war meiner meine Wapu ist zb schon 185000 Tsd drin die1 wohlgemerkt ich hätte halt gesagt lass sie drin aber nu is ja kein Thema wenn er sie doch macht und unqualifizierte Reps führen wir bestimmt nicht durch nur weil mal einer ne andere Meinung schreibt ist das noch lang kein Grund sich lustig zu machen ich hätte sie halt ausgebaut und wenn sie io ist und wieder´rein damit oder liegt es am Newbie unter meinem Nickname ?Nehme meinen Beruf sehr Ernst und er macht mir sehr viel Spass und genau deshalb habe ish viel Repekt vor manchen Umbauten weil ich weis was dahintersteckt also komm mal wieder runter Trotzdem noch schönes WE und gute Fahrt
@Bulldog
Naja,wirklich angegriffen hat dich ja nun niemand.
Dein Hinweiß,daß noch Newbie unter deinem Namen steht,ist eigentlich auch unnötig,schließlich hat jeder hier so angefangen.
Dein Beitrag war gut,durchdacht und nicht sinnlos,also komm wieder runter und sag weiterhin deine Meinung.
Zum Thema
Auch meine Wapu ist die erste und über 150t/km drin und gibt keinen Anlaß zur Sorge.
Im gleichen Zeitraum mußte aber schon zweimal der Thermostat gewechselt werden.
Also gebe ich dir im Grunde recht,daß ein Wechsel nicht gleichzeitig nötig ist.
BMW....und Tschüß
Naja,wirklich angegriffen hat dich ja nun niemand.
Dein Hinweiß,daß noch Newbie unter deinem Namen steht,ist eigentlich auch unnötig,schließlich hat jeder hier so angefangen.
Dein Beitrag war gut,durchdacht und nicht sinnlos,also komm wieder runter und sag weiterhin deine Meinung.
Zum Thema
Auch meine Wapu ist die erste und über 150t/km drin und gibt keinen Anlaß zur Sorge.
Im gleichen Zeitraum mußte aber schon zweimal der Thermostat gewechselt werden.
Also gebe ich dir im Grunde recht,daß ein Wechsel nicht gleichzeitig nötig ist.
BMW....und Tschüß
Wie gesagt so schlimm ists ja nicht aber es gibt ja nun mehrere Meinungen gerade ich kann ein lied davon singen was an diesen Autos alles kaputt geht wir habe Leute bei uns in der Kundschaft die stehn ein,mal im Monat auf der Matte ich zb habe bei mir am Auto (jetzt 185000)noch kein typisches e 36 Prob gehabt zb Klima SG oder Radführungsgelenke ausser die Zkd am M43 muss ich zugeben.
Also nichts für ungut und fahrt vorsichtig is bald Winter Gelle
Also nichts für ungut und fahrt vorsichtig is bald Winter Gelle
@all zu Wasserpumpe
Mir hat es die Pumpe auf der Bahn bei Vollgas zerlegt. Ich hoffe das der Kopf nichts abbekommen hat sonst wirds ne sauteure Sache.
Deshalb eben MEINE MEINUNG(damit das nicht zu Missverständnissen führt) das man die Wapu eben anschaut oder gleich austauscht wenn es eine mit Kunstoffrad ist.(wenn man sowieso schon am Kühlsystem repariert)
Torsten
Bearbeitet von - MStyle am 21/11/2004 15:37:37
Mir hat es die Pumpe auf der Bahn bei Vollgas zerlegt. Ich hoffe das der Kopf nichts abbekommen hat sonst wirds ne sauteure Sache.
Deshalb eben MEINE MEINUNG(damit das nicht zu Missverständnissen führt) das man die Wapu eben anschaut oder gleich austauscht wenn es eine mit Kunstoffrad ist.(wenn man sowieso schon am Kühlsystem repariert)
Torsten
Bearbeitet von - MStyle am 21/11/2004 15:37:37
danke für die vielen antworten aber mein problem ist gelöst.
mein thermostat hat den geist aufgegeben...
ich habe einen neuen thermostat drin und der motor läuft wieder wie eine eins und konstant auf 92°C.
und jetzt zum thema wasserpumpe.....
ich gebe Bulldog 100% recht. meiner ist nicht hin und läuft ohne probleme. meiner brum brum hat 160tkm runter und ich denke mal das dass der erste ist und das geld kann ich viel besser investieren da ich bald heirate. mein wagen ist vorher vom arzt gewesen und ich denke das der alles ordnungsgemeß machen lassen hat. die schrauben lieber an menschen als an autos.
naja... trotzdem danke an alle
mfg Erkan
mein thermostat hat den geist aufgegeben...
ich habe einen neuen thermostat drin und der motor läuft wieder wie eine eins und konstant auf 92°C.
und jetzt zum thema wasserpumpe.....
ich gebe Bulldog 100% recht. meiner ist nicht hin und läuft ohne probleme. meiner brum brum hat 160tkm runter und ich denke mal das dass der erste ist und das geld kann ich viel besser investieren da ich bald heirate. mein wagen ist vorher vom arzt gewesen und ich denke das der alles ordnungsgemeß machen lassen hat. die schrauben lieber an menschen als an autos.
naja... trotzdem danke an alle
mfg Erkan
Wie gesagt da im moment wahrscheinlich jeder nen bisl auf nen Euro kucken muss sind ca 50 euro auch schón recht viel
Zitat:
Wie gesagt da im moment wahrscheinlich jeder nen bisl auf nen Euro kucken muss sind ca 50 euro auch schón recht viel(Zitat von: Bulldog)
wenn mann aber bedenkt was ne neu Kopfdichtung oder ein Motor kostet ,ist das nur ein minimaler Kostenaufwand
mann kann auch am Falschen ende Sparen,
genauso sollte mann auch Reifen ja schon bei 3mm wechseln (Fahrsicherheit) und nicht erst bei 1,6mm,da Sparen manche auch am falschen Ende,
aber wenn die Karre dann im A.... ist sagen se dann hätte ich doch nur ,dann ist es zu spät,
wie auch mit Sommer und Winterreifen,
erst wenn was pasiert ist fällt bei den meisten der Groschen,
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
mein Bimmer
Hallo
ich war vorhin mal beim Freundlichen und habe ihn auch mal nebenbei auf das Problem angesprochen und er meinte bei ihm im Hause wird nur das Thermostat gewechselt und die WaPu nicht warum solle er ein intaktes Teil auswechseln wenn es noch voll funktionstüchtig ist das ergebe doch keinen Sinn. Und es gibt auch bei BMW keine Laufleistungsgrenze bei der mann die Pumpe auswechseln sollte. Ich bin mit meiner jetzt schon über 300tkm unterwegs und die surrt noch wie am ersten Tag bei mir ist auch jetzt erst zum ersten mal das Thermostat gekommen.Und das ist auch bis jetzt das einzige Teil am Motor was ich überhaupt wechseln mußte bis auf die Kupplung die kahm bei 210 ansonsten ist noch alles so wie am ersten Tag.
mfg
ich war vorhin mal beim Freundlichen und habe ihn auch mal nebenbei auf das Problem angesprochen und er meinte bei ihm im Hause wird nur das Thermostat gewechselt und die WaPu nicht warum solle er ein intaktes Teil auswechseln wenn es noch voll funktionstüchtig ist das ergebe doch keinen Sinn. Und es gibt auch bei BMW keine Laufleistungsgrenze bei der mann die Pumpe auswechseln sollte. Ich bin mit meiner jetzt schon über 300tkm unterwegs und die surrt noch wie am ersten Tag bei mir ist auch jetzt erst zum ersten mal das Thermostat gekommen.Und das ist auch bis jetzt das einzige Teil am Motor was ich überhaupt wechseln mußte bis auf die Kupplung die kahm bei 210 ansonsten ist noch alles so wie am ersten Tag.
mfg
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