Guten Tag zusammen,
ich hatte vor 2 Wochen nen Turboschaden, den ich nun beseitigt habe.
Nun hab ich allerdings ein anderes Problem, ich denke ich hab da wohl nen Fehler gemacht, beim zusammen bauen.
Mein Luftfilterkasten ist sobald der Motor auf Betriebstemperatur ist, durchgehend nass von Öl bedeckt und tropft auf das/den Rohr/Schlauch von Turbo -> Ladeluftkühler.
Meine Vermutung ist, dass wohl nun die Ventildeckeldichtung nicht mehr anständig dichtet. Liege ich da richtig? Ansonsten funktionieren alle Systeme einwandfrei, der Wagen zieht wie er soll und macht keine Macken.
Danke im Voraus.
Sky
ich hatte vor 2 Wochen nen Turboschaden, den ich nun beseitigt habe.
Nun hab ich allerdings ein anderes Problem, ich denke ich hab da wohl nen Fehler gemacht, beim zusammen bauen.
Mein Luftfilterkasten ist sobald der Motor auf Betriebstemperatur ist, durchgehend nass von Öl bedeckt und tropft auf das/den Rohr/Schlauch von Turbo -> Ladeluftkühler.
Meine Vermutung ist, dass wohl nun die Ventildeckeldichtung nicht mehr anständig dichtet. Liege ich da richtig? Ansonsten funktionieren alle Systeme einwandfrei, der Wagen zieht wie er soll und macht keine Macken.
Danke im Voraus.
Sky
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo sky89,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölleckage nach Turbotausch"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölleckage nach Turbotausch"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hast du dir mal den Kurbelwellenentlüftungsfilter angeschaut?
ist das schon der oben drauf auf dem ventildeckel?
Mehr oder weniger ;-)
Ja, war doof beschrieben, aber den meinte ich :)
läuft der dann über oder wie?
läuft der dann über oder wie?
Zitat:
Meine Vermutung ist, dass wohl nun die Ventildeckeldichtung nicht mehr anständig dichtet.(Zitat von: sky89)
Wieso sollte die ausgerechnet danach nicht mehr abdichten?....du hast doch den Ventildeckel nicht etwas abgebaut!??
MfG
Doch, um mehr Platz zu schaffen.
Um gottes willen, das war absolut unnötig.
Warum erkundigt man sich deswegen nicht vorher?
Ja, dann würd ich da mal anfangen zu suchen....
MfG
Warum erkundigt man sich deswegen nicht vorher?
Ja, dann würd ich da mal anfangen zu suchen....
MfG
Du solltest jetzt mal alles was du demontiert und anschliessend wieder montiert hast kontrollieren. Wenn diese Leckage vorher nicht war, dann hast du bei der Montage einen Fehler gemacht. Wenn du den Ventildeckel auch demontiert hast, dann hast du doch mit Sicherheit auch eine neue Ventildeckeldichtung verwendet?? Oder etwa Nicht?????
Ich hab mich sehr wohl vorher informiert. Genau deswegen hab ich den Karren soweit zerlegt. Wenn Mechaniker von BMW mir dazu raten, wirds nicht verkehrt sein.
Ja, neue dichtung ist drin.
Ja, neue dichtung ist drin.
Ach so, na wenn das so ist.......übrigens, ich bin Service-Techniker bei BMW, und hätte dir das nicht empfohlen.
Ich kenne natürlich auch sehr viele andere BMW Mechaniker, und von denen würde mit Sicherheit niemand den Ventildeckel eines Diesel freiwillig abbauen, nur um den Turbo zu tauschen.
Weshalb sieht man ja jetzt, viel Aufwand nur um alles nochmal zu machen.
Keine Hebebühne/Grube da gehabt?
Hast du Drei Bond verwendet um den Bereich der Lagerbrücke der Vakkumpumpe abzudichten?
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 17.11.2012 um 09:11:13
Ich kenne natürlich auch sehr viele andere BMW Mechaniker, und von denen würde mit Sicherheit niemand den Ventildeckel eines Diesel freiwillig abbauen, nur um den Turbo zu tauschen.
Weshalb sieht man ja jetzt, viel Aufwand nur um alles nochmal zu machen.
Keine Hebebühne/Grube da gehabt?
Hast du Drei Bond verwendet um den Bereich der Lagerbrücke der Vakkumpumpe abzudichten?
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 17.11.2012 um 09:11:13
Zitat:
Weshalb sieht man ja jetzt, viel Aufwand nur um alles nochmal zu machen.
Keine Hebebühne/Grube da gehabt?
Hast du Drei Bond verwendet um den Bereich der Lagerbrücke der Vakkumpumpe abzudichten?
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 17.11.2012 um 09:11:13(Zitat von: Airborne)
Ich wollte genügend Platz haben zum Arbeiten und da ich ohnehin sämtliche Leitungen von Öl befreien musste, wozu ja auch der Einlasskrümmer gehört, hab ich jenen Deckel eben auch mit abgebaut. Ob das nun nach Werkstatthandbuch richtig ist oder nicht, sei mal dahin gestellt.
Sicher magst du recht haben, was den Aus-/Einbau Aufwand betrifft, jedoch wenn ich aus Erfahrungswerten heraus geraten bekomme (weil wenig Platz zum Arbeiten), etwas mehr abzubauen, warum sollte ich das nicht tun? Jener Ölverlust jetzt ist ärgerlich, in der Hinsicht, dass ich jetzt nochmal ran muss.
Drei Bond zwar nicht, sondern Hylomar. Aber Wirkung sollte ja die gleiche sein. Kommt auch eher aus dem Bereich um 2./3. Zylinder und läuft dann den Luftfilterkasten entlang nach unten.
Anzeige:
