Hallo,
habe bei meinem Z4 die Batterie getauscht (AGM) und nun haben sich sämtliche Steuergeräte aufgehangen. Die alte Batterie war komplett entladen. Nach Wechseln der Batterie hatte ich Ausfallerscheinungen im Komfortsystem. Der Tacho samt Drehzahlmesser ist ausgefallen, die Kontrollleuchten gehen zeitweise an. Mit Gutmann lässt er sich nicht auslesen und mit edibas werden alle Steuergeräte außer Komfort gefunden, wollte die Batterie anlernen. Habe nicht wirklich Zugriff auf BMW Diagnosewerkzeuge. Frage lautet deshalb, muss ich bei diesem Modell irgendetwas beachten, kann ein original BMW-Tester noch etwas mehr, oder stehen die BMW Männer genauso auf dem Schlauch?
MFG
Ben
habe bei meinem Z4 die Batterie getauscht (AGM) und nun haben sich sämtliche Steuergeräte aufgehangen. Die alte Batterie war komplett entladen. Nach Wechseln der Batterie hatte ich Ausfallerscheinungen im Komfortsystem. Der Tacho samt Drehzahlmesser ist ausgefallen, die Kontrollleuchten gehen zeitweise an. Mit Gutmann lässt er sich nicht auslesen und mit edibas werden alle Steuergeräte außer Komfort gefunden, wollte die Batterie anlernen. Habe nicht wirklich Zugriff auf BMW Diagnosewerkzeuge. Frage lautet deshalb, muss ich bei diesem Modell irgendetwas beachten, kann ein original BMW-Tester noch etwas mehr, oder stehen die BMW Männer genauso auf dem Schlauch?
MFG
Ben
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Ben1988,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diagnoseprobleme beim E 86"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diagnoseprobleme beim E 86"!
Gruß
Hast du irgendwas besonderes Gemacht beim Tausch? z.B. einen versehentlichen Kurzschluss verursacht?
Ich empfehle dir mal einen Batterie-Reset, am besten über Nacht.
Dazu die Batterie einfach abklemmen und am nächsten Tag anklemmen. Wenn dies nichts bringt dann, solltest du zu BMW fahren, falls er noch anspringt, und einen Fahrzeugtest machen lassen.
Mit herkömmlichen universal-Diagnosetestern kann nicht immer die volle Diagnose durchgeführt werden weil es entweder an der Hardware bzw. Software Kompatibilität scheitert.
Ich empfehle dir mal einen Batterie-Reset, am besten über Nacht.
Dazu die Batterie einfach abklemmen und am nächsten Tag anklemmen. Wenn dies nichts bringt dann, solltest du zu BMW fahren, falls er noch anspringt, und einen Fahrzeugtest machen lassen.
Mit herkömmlichen universal-Diagnosetestern kann nicht immer die volle Diagnose durchgeführt werden weil es entweder an der Hardware bzw. Software Kompatibilität scheitert.
Hallo
Ich würde mal ALLE fehler speicher Löschen damit keine fehler die aus der Unterspannung herrühren sich melden können dann sollte es besser werden.
gruß pat
Ich würde mal ALLE fehler speicher Löschen damit keine fehler die aus der Unterspannung herrühren sich melden können dann sollte es besser werden.
gruß pat
Fehlerspeicher löschen ist keine Reperatur, lediglich Folgefehler wie eine z.B. eine aufleuchtende Airbag-Lampe werden dadurch zurückgesetzt.
Bitte nicht immer mit dem Gedanken voran gehen dass Fehlerspeicher löschen eine gebräuchliche Reperarturmethode sei.
Bitte nicht immer mit dem Gedanken voran gehen dass Fehlerspeicher löschen eine gebräuchliche Reperarturmethode sei.
Zumal ich keine Fehler löschen kann, wenn ich keine Verbindung zustande bekomme.
MfG
BK
MfG
BK
Hallo,
besteht die Möglichkeit, daß während des Batterietauschs noch die Zündung aktiv geschaltet war?
Gut die Batterie war zwar leer, aber am Zündschloß vielleicht doch noch Kl. 15 ein??
Einem Bekannten ist das auch schon mal passiert und hat sich wegen der geschalteten KL.15 beim Batterie anklemmen durch eine kurzzeitig aufgetretene Spannungsspitze das Kombi abgeschossen.
Da das Kombi in Deinem Fall auch das Hauptsteuergerät (Gateway) für Buskommunikation und Diagnoseverbindung ist, könnte das schon mal nen Schuß bekommen haben.
Du kannst auf jeden Fall mal den bereits empfohlenen Batteriereset über Nacht machen. Wenn nix hilft, bring das Auto zum :-) .
Gruß
besteht die Möglichkeit, daß während des Batterietauschs noch die Zündung aktiv geschaltet war?
Gut die Batterie war zwar leer, aber am Zündschloß vielleicht doch noch Kl. 15 ein??
Einem Bekannten ist das auch schon mal passiert und hat sich wegen der geschalteten KL.15 beim Batterie anklemmen durch eine kurzzeitig aufgetretene Spannungsspitze das Kombi abgeschossen.
Da das Kombi in Deinem Fall auch das Hauptsteuergerät (Gateway) für Buskommunikation und Diagnoseverbindung ist, könnte das schon mal nen Schuß bekommen haben.
Du kannst auf jeden Fall mal den bereits empfohlenen Batteriereset über Nacht machen. Wenn nix hilft, bring das Auto zum :-) .
Gruß
Hallo,
also Zündschloss war definitiv aus. Reset habe ich schon probiert. Allerdings geht dieser nicht bei allen Herstellern bzw. Modellen gleich. Vermute auch einen Fehler im Bereich des Kombiinstrumentes, da wie geschrieben dort das Gatewaye sitzt. Außerdem hat er so seltsame Ausfallerscheinungen, kann aber auch am Bus liegen. Habe mal eine Firma ausfindig gemacht, die sowas prüfen/ggfls. reparieren kann. Hat vielleicht schonmal sowas machen lassen?
MfG#
BK
also Zündschloss war definitiv aus. Reset habe ich schon probiert. Allerdings geht dieser nicht bei allen Herstellern bzw. Modellen gleich. Vermute auch einen Fehler im Bereich des Kombiinstrumentes, da wie geschrieben dort das Gatewaye sitzt. Außerdem hat er so seltsame Ausfallerscheinungen, kann aber auch am Bus liegen. Habe mal eine Firma ausfindig gemacht, die sowas prüfen/ggfls. reparieren kann. Hat vielleicht schonmal sowas machen lassen?
MfG#
BK
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
Hallo AGM Batterien müssen immer eingespeichert werden daa disee in zusammenhang mit dem MFR des alternators arbeiten und ständig über den sensing anschluss überwacht wird...das heisst evtl ständige unterspannung und das dadurch die steuergeräte nicht richtig arbeiten...den ein steuergerät lässt nicht auf sich zugreifen(insbesondere mit dem gutmann) wen ihm die spannung fehlt..ansonsten immer...
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