Der Winter naht und gerade bei Kurzstrecken ist etwas Batteriepflege angesagt.
Spielt es eine Rolle ob man sein Ladegerät (z.B. Ctek) an die Stützpunkt im Motorraum oder direkt an die Batterie im Kofferraum anklemmt ?
Wegen dem weiten Weg von vorne nach hinten :-) ob sich da der Wiederstand erhöt oder so....
Danke.
Spielt es eine Rolle ob man sein Ladegerät (z.B. Ctek) an die Stützpunkt im Motorraum oder direkt an die Batterie im Kofferraum anklemmt ?
Wegen dem weiten Weg von vorne nach hinten :-) ob sich da der Wiederstand erhöt oder so....
Danke.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 330Quertreiber,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Batteriepflege vorne oder hinten"!
Gruß
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Gruß
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ich würd direkt an die batterie gehen. is ja n batterieladegerät und kein "einmalquerdurchdieganzeelektronik"-Ladegerät. ;-)
BMW, denn Design und Komfort muss sein...
Hi,
ist völlig egal.
Limitierender Faktor wäre die Stromaufnahme.
Aber die ist aber beim Laden wesentlich geringer als bei einem Startvorgang mit Starthilfekabel.
Und für Letzteres sind die Kontakte vorne ausgelegt.
Also schließ es dort an, wo es für Dich bequemer ist.
Ich würde die Ladestrippen des Cteks (habe ich auch) fest an der Batterie verbauen.
Die Verbindungskupplung der Ladestrippen (oder auch das ganze Ladegerät) legst Du dann in den Kofferraum.
Kofferraum auf - einstöpseln - fertig.
Jedesmal im Motorraum rumfummeln und alles abklemmen, ist umständlicher.
Andererseits - wenn Deine Batterie regelmäßige Extra-Ladezyklen braucht, ist sie eh fast platt.
Oder die Lichtmaschine...
Ciao - Carsten
ist völlig egal.
Limitierender Faktor wäre die Stromaufnahme.
Aber die ist aber beim Laden wesentlich geringer als bei einem Startvorgang mit Starthilfekabel.
Und für Letzteres sind die Kontakte vorne ausgelegt.
Also schließ es dort an, wo es für Dich bequemer ist.
Ich würde die Ladestrippen des Cteks (habe ich auch) fest an der Batterie verbauen.
Die Verbindungskupplung der Ladestrippen (oder auch das ganze Ladegerät) legst Du dann in den Kofferraum.
Kofferraum auf - einstöpseln - fertig.
Jedesmal im Motorraum rumfummeln und alles abklemmen, ist umständlicher.
Andererseits - wenn Deine Batterie regelmäßige Extra-Ladezyklen braucht, ist sie eh fast platt.
Oder die Lichtmaschine...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Zitat:
Andererseits - wenn Deine Batterie regelmäßige Extra-Ladezyklen braucht, ist sie eh fast platt.
Oder die Lichtmaschine...
]
nunja wenn er oft bzw. ausschließlich Kurzstrecke fährt nicht unbedingt...
Für das CTEK gibt es einen Port, den Du fest an die Batteriepole schrauben und nach Bedarf einfach mit dem Ladegerät verbinden kannst
Ist ziemlich egal.
Ich lade über den Zigarettenanzünder.
Theoretisch müsste man ja sogar die Batterie abklemmen, wenn man das Ladegerät anschließt.
Ich lade über den Zigarettenanzünder.
Theoretisch müsste man ja sogar die Batterie abklemmen, wenn man das Ladegerät anschließt.
Also beim E60 muss man meines Wissens nach an die Pole im Motorraum gehen weil sonst die Batterie nicht geladen werden kann
Der beste Anmachspruch aller Zeiten: "Hey, Baby! Riecht dieser Lappen für dich nach Chloroform"
Über Japan lacht die Sonne, über Wolfsburg die ganze Welt!
Über Japan lacht die Sonne, über Wolfsburg die ganze Welt!
Ist bei einem CTEK egal...gibt Ports für den Zigarettenanzünder und auch für die Batteriepole...
allerdings nur bis max. 8A
allerdings nur bis max. 8A
Zitat:
Spielt es eine Rolle ob man sein Ladegerät (z.B. Ctek) an die Stützpunkt im Motorraum oder direkt an die Batterie im Kofferraum anklemmt ?(Zitat von: 330Quertreiber)
Nein, ist egal. Wichtig: Die Batterie beim häufigen Laden auf der *-Stellung auf Wasserverlust prüfen.
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