Hallo wollte gern wissen ob die Orginalen M Dämpfer gekürzt sind (Rebound)oder nicht.
Und was für ein Hersteller es ist Sachs oder Bilstein? DANKE
BMW OBEN OHNE
Und was für ein Hersteller es ist Sachs oder Bilstein? DANKE
BMW OBEN OHNE
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo cabriofan,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M-Dämpfer Rebound ?"!
Gruß
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Sind Sachs Performance Dämpfer.
Sie haben keinen Rebaound, sondern eine Zuganschlagsfeder. Ist größer als jeder Rebound.
Gruß
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Es gibt Tage, da verliert man...und es gibt Tage, da gewinnen die anderen
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Gruß
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Es gibt Tage, da verliert man...und es gibt Tage, da gewinnen die anderen
Was heißt Zuganschlagsfeder,wie kann ich mir das Vorstellen das unten im Dämpfer eine Feder sitzt und die Stange immer zurück zieht ??
Kannst du mir das genauer erklären.
BMW OBEN OHNE
Kannst du mir das genauer erklären.
BMW OBEN OHNE
Hi
Wie schon erwähnt sind im M-Technik-Fahrwerk normal die Sachs Performance verbaut.
Die Zuganschlagfeder sitzt anstelle eines Rebound (starre Hülse mit fester Kürzung des Hubes, normal 20 bis 30 mm hoch) im Dämpfer und zieht die Kolbenstange zurück in den Dämpfer, wie Du schon vermutet hast. Dies sorgt dafür, dass auch sehr kurze Federn noch stramm sitzen, aber lange Federn den Dämpfer auseinanderdrücken, und somit den vollen Hub und Federweg nutzen können.
Der Nachteil: Beim Einbauen muss man die Feder komplett zusammendrehen, um die in das Federbein zu kriegen. Da dreht man sich mit dem Federspanner den Wolf... ;o)
So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Bearbeitet von - El loco am 08/11/2004 13:43:50
Wie schon erwähnt sind im M-Technik-Fahrwerk normal die Sachs Performance verbaut.
Die Zuganschlagfeder sitzt anstelle eines Rebound (starre Hülse mit fester Kürzung des Hubes, normal 20 bis 30 mm hoch) im Dämpfer und zieht die Kolbenstange zurück in den Dämpfer, wie Du schon vermutet hast. Dies sorgt dafür, dass auch sehr kurze Federn noch stramm sitzen, aber lange Federn den Dämpfer auseinanderdrücken, und somit den vollen Hub und Federweg nutzen können.
Der Nachteil: Beim Einbauen muss man die Feder komplett zusammendrehen, um die in das Federbein zu kriegen. Da dreht man sich mit dem Federspanner den Wolf... ;o)
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Bearbeitet von - El loco am 08/11/2004 13:43:50
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