Hallo , fahre ein gewindefahrwerk von h&r auf meinem e36 cabrio.
Vorher hatte ich 215er reifen bei 9j an der HA doch musste sie auf 235er bringen.
Habe ich auch gemacht um die felgen eingetragen
Zu kriegen. Jedoch nervt das enorm
Dass die reifen bei jedem kleinen hubbel am kasten
Schleiffen. Das gewindefahrwerk wurd so hoch es
Geht gelegt.
Leute helft mir, was soll ich tun?
Hinten auf seriendämpfer? Oder gibts andere alternativen?
Lg
Vorher hatte ich 215er reifen bei 9j an der HA doch musste sie auf 235er bringen.
Habe ich auch gemacht um die felgen eingetragen
Zu kriegen. Jedoch nervt das enorm
Dass die reifen bei jedem kleinen hubbel am kasten
Schleiffen. Das gewindefahrwerk wurd so hoch es
Geht gelegt.
Leute helft mir, was soll ich tun?
Hinten auf seriendämpfer? Oder gibts andere alternativen?
Lg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo SAYIM3,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gewindefahrwerk trotzdem zu tief!! Was tun?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gewindefahrwerk trotzdem zu tief!! Was tun?"!
Gruß
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Hallo,
Das einzig sinnvolle das machen kannst ist deine radläufe zu bördeln und wenns dann immer noch nicht passt, ziehen.
Hab meine auch gezogen da ich die 9j nicht drunterbekommen habe und der Tüvler nicht gerade begeistert war.Nun paßt alles.
Das einzig sinnvolle das machen kannst ist deine radläufe zu bördeln und wenns dann immer noch nicht passt, ziehen.
Hab meine auch gezogen da ich die 9j nicht drunterbekommen habe und der Tüvler nicht gerade begeistert war.Nun paßt alles.
Hi Bau hinten das Schlecht Wege Paket ein,dann sollte es nicht mehr schleifen,sind Dickere Gummis für die Feder,musste ich auch machen.
Hi
hinten die Radläufe bearbeiten bzw. bearbeiten lassen damit es nicht mehr schleift. Alles andere ist Pfusch in meinen Augen.
MfG
Jochen
hinten die Radläufe bearbeiten bzw. bearbeiten lassen damit es nicht mehr schleift. Alles andere ist Pfusch in meinen Augen.
MfG
Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Bemerkenswert das es so überhaupt eingetragen wurde...brandgefährlich damit zu fahren
Die "Maßnahmen" zur Herstellung der Freigängigkeit wurden ja hier bereits ausführlich erläutert
Die "Maßnahmen" zur Herstellung der Freigängigkeit wurden ja hier bereits ausführlich erläutert
Was soll der schwachsinn mit den höherlegen? solang der wagen wieder soweit einfedert, wird es immer wieder schleifen.
Wenn es schleift, dann muss eben platz gemacht werden.
Wenn es schleift, dann muss eben platz gemacht werden.
<-- see on the left side
Zitat:
Hi
hinten die Radläufe bearbeiten bzw. bearbeiten lassen damit es nicht mehr schleift. Alles andere ist Pfusch in meinen Augen.
MfG
Jochen(Zitat von: jochen78)
Klar, ich vergewaltige auch lieber meine Radläufe, als ein BMW Originalteil zu verbauen!
^^
Die Radläufe sind doch BMW Originalteile *kopfkratz*
<-- see on the left side
er meinte denke ich , das die Kanten ab Werk nicht "Original" umgelegt sind und das bei Verbau der Original E36-Rad-Reifenkombi diese arbeiten nicht erforderlich gewesen wären
Zitat:Zitat:
Hi
hinten die Radläufe bearbeiten bzw. bearbeiten lassen damit es nicht mehr schleift. Alles andere ist Pfusch in meinen Augen.
MfG
Jochen(Zitat von: jochen78)
Klar, ich vergewaltige auch lieber meine Radläufe, als ein BMW Originalteil zu verbauen!
^^(Zitat von: S3mm3l)
Wenn die Felgen zu breit sind wird es immer schleifen wenn das Auto voll einfedert, auch mit dem SWP.
Und wenn man keine Radläufe "vergewaltigen" will, sollte man sich Felgen und Bereifung kaufen die ohne jedwede Arbeiten am E36 passen...
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Also als ich hinten die 215er hatte war es bei den rh zw3's kein problem.
Nur die 235er machen mir das leben schwer.
Soll ich ganz einfach wieder 215er draufpacken?
Lg
Nur die 235er machen mir das leben schwer.
Soll ich ganz einfach wieder 215er draufpacken?
Lg
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