Ich hab nie gesagt das du keine Ahnung hast, aber du tust so, als ob man auf die schnelle den B8 Motor mal in eine 316i Karosse packt ohne groß was zu ändern!
Dann frag ich mich, warum Alpina den großen Entwicklungsaufwand betrieben und alleine 42 Änderungen vorgenommen hat, damit der Motor rein passt?!
Ob bei einem "normalen" V8 Umbau auch Karosserieänderungen vorgenommen werdne müssen, weiß ich nicht, das kannst du ja anscheinend besser beantworten, da du ja schon ein Umbau mitgemacht hast.
Jezt schiebst du mich wieder in eine Schublade, das hört sich an, als ob ich mit meinem Alpina "angeben" möchte, ich hab den Wagen für mich gekauft und für keinen Anderen und was andere über den Wagen denken ist mir egal. Es gibt welche die kaufen sind ein M3, B3 oder B8 und andere bauen sich ihr Wunschauto halt zusammen.
Soll ich jetzt meine originalen Alpinateile abbauen, damit ich ein unaufälliges Auto mit viel Power fahre?
Darf man sich nicht aus der Masse hervorheben, wenn man was besonders fährt, das gleiche gilt natürlich auch für ein V8 Umbau in einem E36.
Dann frag ich mich, warum Alpina den großen Entwicklungsaufwand betrieben und alleine 42 Änderungen vorgenommen hat, damit der Motor rein passt?!
Ob bei einem "normalen" V8 Umbau auch Karosserieänderungen vorgenommen werdne müssen, weiß ich nicht, das kannst du ja anscheinend besser beantworten, da du ja schon ein Umbau mitgemacht hast.
Jezt schiebst du mich wieder in eine Schublade, das hört sich an, als ob ich mit meinem Alpina "angeben" möchte, ich hab den Wagen für mich gekauft und für keinen Anderen und was andere über den Wagen denken ist mir egal. Es gibt welche die kaufen sind ein M3, B3 oder B8 und andere bauen sich ihr Wunschauto halt zusammen.
Soll ich jetzt meine originalen Alpinateile abbauen, damit ich ein unaufälliges Auto mit viel Power fahre?
Darf man sich nicht aus der Masse hervorheben, wenn man was besonders fährt, das gleiche gilt natürlich auch für ein V8 Umbau in einem E36.
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Hallo Neob18,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Alpina B8 Nr4 aus Potsdam besichtigt"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Alpina B8 Nr4 aus Potsdam besichtigt"!
Gruß
Ruhig Blut, Männer: Beide Sichtweisen haben durchaus ihre Berechtigung.
Mal abgesehen davon, daß ich als unbeteiligter "Nachleser" eurer kleinen Diskussion nicht erkennen kann, daß hier irgendjemand arrogant aufgetreten ist oder irgendjemandem irgendetwas unterstellt hat.
Die B8 Technik in eine normale E36 Karosse zu verpflanzen dürfte sicherlich nicht die großartige Aktion sein. Zumindest nicht wenn man einen 6-Zylinder als Basis nimmt. Könnten bei einem 4-Zylinder sicherlich ein paar Teile mehr sein, die man benötigt?!
Die 42 Karosserieänderungen sind schon richtig, da sind aber auch jede Menge "untergeordnete" Sachen mit dabei wie die Halterung für den Wischwassertank im Kofferraum. Schnippes.
Deshalb habe ich mir ehrlich gesagt auch kurz überlegt, diesen Weg einzuschlagen. Bei DEM Kurs des diskutierten B8 Coupes eine nicht uninteressante Option...
Fakt ist jedoch, daß kein Alpina-Enthusiast sich eine umgebastelte "B8-316i-Kiste" kaufen würde. Da gehören einfach mehr Sachen dazu, als nur einen V8 in einem E36 zu fahren. Ohne Wertung von irgendwelchen Umbauten, die technisch sicherlich ihren Reiz haben und durchaus auch gut gemacht sein können.
Aber Alpina ist einfach Alpina.
Und original ist einfach original. Egal ob B8, B3, M3, M5 und was da sonst noch so alles kreucht und fleucht.
Schön, daß es da für jeden Geschmack etwas gibt :-)
Mal abgesehen davon, daß ich als unbeteiligter "Nachleser" eurer kleinen Diskussion nicht erkennen kann, daß hier irgendjemand arrogant aufgetreten ist oder irgendjemandem irgendetwas unterstellt hat.
Die B8 Technik in eine normale E36 Karosse zu verpflanzen dürfte sicherlich nicht die großartige Aktion sein. Zumindest nicht wenn man einen 6-Zylinder als Basis nimmt. Könnten bei einem 4-Zylinder sicherlich ein paar Teile mehr sein, die man benötigt?!
Die 42 Karosserieänderungen sind schon richtig, da sind aber auch jede Menge "untergeordnete" Sachen mit dabei wie die Halterung für den Wischwassertank im Kofferraum. Schnippes.
Deshalb habe ich mir ehrlich gesagt auch kurz überlegt, diesen Weg einzuschlagen. Bei DEM Kurs des diskutierten B8 Coupes eine nicht uninteressante Option...
Fakt ist jedoch, daß kein Alpina-Enthusiast sich eine umgebastelte "B8-316i-Kiste" kaufen würde. Da gehören einfach mehr Sachen dazu, als nur einen V8 in einem E36 zu fahren. Ohne Wertung von irgendwelchen Umbauten, die technisch sicherlich ihren Reiz haben und durchaus auch gut gemacht sein können.
Aber Alpina ist einfach Alpina.
Und original ist einfach original. Egal ob B8, B3, M3, M5 und was da sonst noch so alles kreucht und fleucht.
Schön, daß es da für jeden Geschmack etwas gibt :-)
Alpina B8 Nr4 ist wieder online. Alpina B8 Coupé
Und diesmal mit einer Bilder-Galerie, welche die hier aufgestellten Behauptungen doch stark relativiert.
Galerie: Alpina B8
Was haltet ihr davon?
Und diesmal mit einer Bilder-Galerie, welche die hier aufgestellten Behauptungen doch stark relativiert.
Galerie: Alpina B8
Was haltet ihr davon?
Zitat:
Und diesmal mit einer Bilder-Galerie, welche die hier aufgestellten Behauptungen doch stark relativiert.
Man sieht es ja beim genauern hinsehen: Spaltmaße am rechten Rücklicht (unten) nicht okay... das würde mich als potentiellen Käufer zumindest schonmal stutzig machen. Ein Einwandfrei in einer Fachwerkstatt instendgesetzter Unfallschaden sollte so nicht aussehen (meine Meinung).
Der Preis ist für einen B8 natürlich interessant, wobei man halt nur einen echten Eindruck bekommt, wenn man das Auto vor Ort genau ansieht.
eins muss ich ihm lassen, polieren kann er richtig gut. und die alpina zusatzinstrumente sind auch nicht mehr drin, daher der geringere preis von 14500€.
gott sei dank bin ich fündig geworden und habe mir einen b8 als coupe mit sage und schreibe 87.000km zugelegt.
denoch viel spaß wünsche ich dem dennis beim verkauf seines b8
gott sei dank bin ich fündig geworden und habe mir einen b8 als coupe mit sage und schreibe 87.000km zugelegt.
denoch viel spaß wünsche ich dem dennis beim verkauf seines b8
Zitat:
Ein Einwandfrei in einer Fachwerkstatt instendgesetzter Unfallschaden sollte so nicht aussehen (meine Meinung).
Ja das stimmt natürlich.
Bei dem Preis kann man wohl auch keinen Sammlerzustand erwarten, wenn ich das mal mit anderen Angeboten vergleiche. Aber dafür ist es ein Coupé, was mir persönlich schonmal deutlich besser gefällt als eine Limo.
Der Preis ist ja VB, vielleicht geht ja da noch was...
Mir ging es jetzt eher darum, das der B8 auf den Bildern nicht unbedingt so schlecht aussieht, wie er hier zuerst beschrieben wurde. Oder sehe ich das falsch?
Einen B8 in Sammlerzustand und für 14.500€ passt nicht zusammen.Das muss man schon realistisch sehen.
Sarahode hatte mal ein B8 Coupe aus England zum guten Kurs gehabt,war wohl vermutlich ein einmaliges schnäppchen und legt nach diesem nun die Messlatte für andere B8 an.Tja,hättest den lieber mal behalten sollen.
B8 Coupe Nr.4 hatte ab Werk normale BMW Ledersportsitze. Die Recaros mögen zwar nicht Top aussehen vom zustand,sind aber die einzigst wahre Originale alternative was Bequemlichkeit und sehr guten Seitenhalt betrifft.Die Sitze haben mehr km gelaufen als das B8 Coupe selbst.Also bitte auch mal fair bewerten.
Der Lack ist keine 1. Aber mit Sicherheit keine 4 aufwärts,wie es am anfang rüberkommen kann/soll.
Die 4 ist bestens zur artgerechten Haltung geeignet. Wer bei jedem Steinschlag Tränen in den Augen bekommt muss 20.000 aufwärts ausgeben und am besten dann das Auto nicht fahren.
Sarahode hatte mal ein B8 Coupe aus England zum guten Kurs gehabt,war wohl vermutlich ein einmaliges schnäppchen und legt nach diesem nun die Messlatte für andere B8 an.Tja,hättest den lieber mal behalten sollen.
B8 Coupe Nr.4 hatte ab Werk normale BMW Ledersportsitze. Die Recaros mögen zwar nicht Top aussehen vom zustand,sind aber die einzigst wahre Originale alternative was Bequemlichkeit und sehr guten Seitenhalt betrifft.Die Sitze haben mehr km gelaufen als das B8 Coupe selbst.Also bitte auch mal fair bewerten.
Der Lack ist keine 1. Aber mit Sicherheit keine 4 aufwärts,wie es am anfang rüberkommen kann/soll.
Die 4 ist bestens zur artgerechten Haltung geeignet. Wer bei jedem Steinschlag Tränen in den Augen bekommt muss 20.000 aufwärts ausgeben und am besten dann das Auto nicht fahren.
häng mich ma eben hier mit rein. erstens, ich wusste garnicht, dass es einen alpina b8 e36 gab und das die teurer sind, wie m3 e36.
is schon scheiße, wenn beschreibungen so stark vom realen zustand abweichen. ich find sowas scheiße. ich habe oft das problem, dass mein auto in echt viel geiler aussieht wie auf den bildern.
ich würd mich schämen, wenn ich ne verlebte karre im netz als gepflegt und gut bezeichnen würde.
und jetzt ma ne frage. der motor ist doch eigentlich nur ein aufgebohrter um 200ccm erweiterter m62b44 4,4l v8.
also muss wo doch was dran sein, dass die 4,4l v8 um die 300-310ps leisten und der m62b40 die 286ps, denn aus 200ccm mehr hubraum 47ps rausholen halt ich selbst bei alpina bei einem sauger zuviel.
könnt ihr mir da auf die sprünge helfen, was an so nem b8 4,6l am motor so groß anders ist zum 4,4l v8 außer 200ccm mehr hubraum und ner optimierten software?
is schon scheiße, wenn beschreibungen so stark vom realen zustand abweichen. ich find sowas scheiße. ich habe oft das problem, dass mein auto in echt viel geiler aussieht wie auf den bildern.
ich würd mich schämen, wenn ich ne verlebte karre im netz als gepflegt und gut bezeichnen würde.
und jetzt ma ne frage. der motor ist doch eigentlich nur ein aufgebohrter um 200ccm erweiterter m62b44 4,4l v8.
also muss wo doch was dran sein, dass die 4,4l v8 um die 300-310ps leisten und der m62b40 die 286ps, denn aus 200ccm mehr hubraum 47ps rausholen halt ich selbst bei alpina bei einem sauger zuviel.
könnt ihr mir da auf die sprünge helfen, was an so nem b8 4,6l am motor so groß anders ist zum 4,4l v8 außer 200ccm mehr hubraum und ner optimierten software?
Der Basismotor des B8 / B10 ist ein M60B40 und es liegt nicht nur an der Hubraumvergrößerungen, es wurden auch viele Teile des Motors ersetzt, dann noch ne andere Auspuffanlage usw usw.
Detals müsste ich jetzt auch raussuchen.
Detals müsste ich jetzt auch raussuchen.
www.alpina-archive.com
Zitat:
...dass es einen alpina b8 e36 gab und das die teurer sind, wie m3 e36.
Das ist es ja gerade, dass ein guter B8 nicht af M3-Niveau ist, sondern weit darüpber. Preislich in etwa vergleichbar mit dem M3 3.0 GT... deshalb kam es ja zu diesem Beitrag, weil der besichtigte B8 so günstig war.
B8 (E36) und B10 V8 (E39) bis 1997 ist es der M60B40. Ein wichtiger Unterschied waren wohl auch die organischen Zylinderkopfdichtungen, die beim Alpina auch die Schwachstelle darstellen.
Beim B10 V8 ab 1998 war der Basismotor der M62B44 und beim B10 V8S ist es der M62B46 (aus dem X5 4.6si) der aber meines Wissens nach grundsätzlich nur bei Alpina gebaut wurde.
Zitat:
Der Basismotor des B8 / B10 ist ein M60B40 und es liegt nicht nur an der Hubraumvergrößerungen, es wurden auch viele Teile des Motors ersetzt, dann noch ne andere Auspuffanlage usw usw.
Detals müsste ich jetzt auch raussuchen.(Zitat von: Neob18)
Es wurde durch eine andere Kurbelwelle und größere Bohrung+Kolben die 600ccm rausgeholt.
Dazu bekam der Motor schärfe Nockwenwellen und das Kennfeld wurde an Alpina dementsprechend angepasst. Natürlich hat der B8 spezielle Krümmer und im Querschnitt größere Abgasanlage.
Mit diesen Modifikatitionen sind 50PS Sauger PS bei so einem Motor gut zu machen.
Wie schon geschrieben war und ist die Organische ZDK die schwachstelle bei diesen Alpina Motoren.
(M62B44 Blöcke können mit M60B40 Köpfen inkl Ansaugbrücke und Krümmer modifiziert werden!
und haben dann ca 310-320PS. Da der M62B44 zahmere Nockenwellen,kleine Ansaugbrücke und Vorkats bekommen hat. Um auf der selben Leistung 286PS und besseren Emissionen zu bleiben)
Grüße
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Fast 15 Scheine für so nen Groschengrab. Völlig verzogene Karrosse, Kilometer wahrscheinlich gedreht, Klima geht nicht usw.
Also da würde ich keinerlei Gedanken mit verschwenden.
Da kann man sich auch 2-3 heruntergerittene M3 kaufen. Hat man mehr von. =)
Also da würde ich keinerlei Gedanken mit verschwenden.
Da kann man sich auch 2-3 heruntergerittene M3 kaufen. Hat man mehr von. =)
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Zitat:
Mit diesen Modifikatitionen sind 50PS Sauger PS bei so einem Motor gut zu machen.
Dabei muss man sich natürlich auch vor Augen halten, dass der V8-Basismotor bei 286 PS Output mit 4 (= Literleistung 71,5 PS) und später 4,4 Litern Hubraum (= Literleistung 65 PS) bereits von Haus nicht bis zum Letzten ausgereizt war... der Grundmotor war ja eher als "gediegener Cruiser" für die Oberklasse ausgelegt.
Zitat:Zitat:
Mit diesen Modifikatitionen sind 50PS Sauger PS bei so einem Motor gut zu machen.
Dabei muss man sich natürlich auch vor Augen halten, dass der V8-Basismotor bei 286 PS Output mit 4 (= Literleistung 71,5 PS) und später 4,4 Litern Hubraum (= Literleistung 65 PS) bereits von Haus nicht bis zum Letzten ausgereizt war... der Grundmotor war ja eher als "gediegener Cruiser" für die Oberklasse ausgelegt.(Zitat von: Pimpertski)
Vollkommen richtig! Heute sind 100PS pro L bei einem Sauger in Serie gut machbar.
Siehe S50,S54! Hatte ich gepostet da "sausi2000" das angezweifelt hat.
Und bei 4,6L mit 333PS sind das auch nur 72,4PS also vollkommen easy ;-)
Der 4,4 hatte in meinem e39 mit 6-Gang echt schon rießig Spaß gemacht.
Druck bei jeder Dreahzahl in jedem Gang!
(Meiner hatte mit leichten Mods beim Henni 297PS und 450NM gedrückt.
Der neue Besitzer ist auch vollkommen beigestert)
Würde echt mal gern den Motor in einem 3er fahren. Muss echt ein tolles gefühl sein.
Grüße
Bearbeitet von: Sch@ckal am 23.08.2012 um 11:24:46
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Zitat:
gott sei dank bin ich fündig geworden und habe mir einen b8 als coupe mit sage und schreibe 87.000km zugelegt.(Zitat von: sarahode61)
Warum verkaufst den schon wieder.So viel besser bis auf den km stand ist deiner jetzt auch nicht.
Zitat:
Alpina B8 Nr4 ist wieder online. Alpina B8 Coupé
Und diesmal mit einer Bilder-Galerie, welche die hier aufgestellten Behauptungen doch stark relativiert.
Galerie: Alpina B8(Zitat von: dbracer1983)
Was sollen die Bilder an den Behauptungen relativieren?
Die Bilder bestätigen doch auf den ersten Blick das riesige Spaltmaß beim hinteren Rücklicht, auch die Innenausstattung sieht definitiv nicht nach 118tkm aus sondern eher nach 218tkm...
Steht ja auch ganz ehrlich im Artikel drin dass es ein Unfallwagen ist und die Historie nicht nachvollziehbar belegt werden kann.
Die Innenausstattung, also mit den Recaro CS Sitzen ist auch nicht original von dem B8, sondern stammt aus einem B6 2.8/2!!
www.alpina-archive.com
Das ist ja toll wie ihr euch auskennt *G*
Ist keine Kritik . Das mit den Sitzen hat schon was.
Allerdings muss ich sagen das in diesem speziellen "Liebhaberkreis"
schon eine Menge an den Tatsächlichen Unterhaltskosten scheitern.
Ist keine Kritik . Das mit den Sitzen hat schon was.
Allerdings muss ich sagen das in diesem speziellen "Liebhaberkreis"
schon eine Menge an den Tatsächlichen Unterhaltskosten scheitern.
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Die "normalen" Unterhaltskosten sind noch einigermaßen tragbar.
Wenn man das ganze Jahr fährt hat man 338 € an Steuern.
Mit der richtigen Versicherung liegt man auch mal schnell bei 1.000 € Vollkasko, ja nach Wagenwert.
Beim Verbauch kann man mit 14 Liter oder mehr rechnen, natürlich Super +.
Das könnten sich wohl einige leisten, aber wenn es dann richtung Wartung geht, dann wird es teuer.
Die Alpinakomponeten sind meistens auch etwas teurer und wenn es dann Richtung Motor geht, dann wird das Loch immer tiefer.
Kenne ein paar B8 Fahrer die mehrere tausend Euro pro Jahr in den Wagen gestecken und das hört nicht auf, weil immer wieder was neues kommt und beim B8 ist Pflege alles.
Ach mal ganz vom Kaufpreis abgesehen, gute B8 kosten mal schnell 25.000 €, man beachte GUTE B8.
Davon abgesehen kenne ich keine der ein B8 als Alltagswagen fährt, meistens nur als zweit, dritt oder viert Wagen.
Wenn man das ganze Jahr fährt hat man 338 € an Steuern.
Mit der richtigen Versicherung liegt man auch mal schnell bei 1.000 € Vollkasko, ja nach Wagenwert.
Beim Verbauch kann man mit 14 Liter oder mehr rechnen, natürlich Super +.
Das könnten sich wohl einige leisten, aber wenn es dann richtung Wartung geht, dann wird es teuer.
Die Alpinakomponeten sind meistens auch etwas teurer und wenn es dann Richtung Motor geht, dann wird das Loch immer tiefer.
Kenne ein paar B8 Fahrer die mehrere tausend Euro pro Jahr in den Wagen gestecken und das hört nicht auf, weil immer wieder was neues kommt und beim B8 ist Pflege alles.
Ach mal ganz vom Kaufpreis abgesehen, gute B8 kosten mal schnell 25.000 €, man beachte GUTE B8.
Davon abgesehen kenne ich keine der ein B8 als Alltagswagen fährt, meistens nur als zweit, dritt oder viert Wagen.
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Zitat:
Was sollen die Bilder an den Behauptungen relativieren?
Die Bilder zeigen für mich, das der Zustand des Auto´s nicht so schlecht ist wie er von sarahode61 anfangs beschrieben wurde.
Das Spaltmass an der Rückleuchte stimmt nicht ok, aber wo will er da seinen finger tief reinschieben?
Der Lack sieht jetzt nicht grade total zerkratz aus, bis auf zwei Kratzer an der Heckklappe.
Wenn ich die Ausstellfenster links und rechts vergleiche, dann sieht man auf den Bildern gut das die Fenster an sich ganz normal in der Karosse drin sitzen und das "nur" die Zierleisten links und rechts unterschiedlich sitzen. Warum soll man deshalb auf eine Richtbank???
Die Sitze sind nunmal nicht neu und so eine Alpina Ausstattung ist extrem selten, die hat nicht jeder zweite mal eben im Keller liegen.
Ich muss leider noch ein wenig sparen, bis ich mir so ein Auto leisten kann... wollte hier nurmal ausdrücken, das ich es schade finde das es hier so maßlos runter gemacht wird.
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