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Hallo Kollegen
heute hatte ich die ersten Störungen an meinem 5er, einmal heute morgen, Öl soll nachgefüllt werden und gerade eben, Getriebe Störung, schaltete einfach nicht mehr. Beim Auto ausmachen und wieder neustarten waren die Störungen weg.
Passiert sowas schonmal oder sollte man das doch ernst nehmen?
mfg
So nachdem inzwischen ab und zu immer mehr Störungen dazu gekommen sind, (ABS,Aktivlenkung,Tempomat,Geschwindigkeitsanzeige, Reifenpannenanzeige usw melde ich mich nochmal hier.
Weiterhin war es auch immer noch so wenn ich das Auto ausmachte und wieder startete waren die Störmeldungen wieder weg.
Gerade eben hab ich mal den Fehlerspeicher ausgelesen, werde allerdings nicht schlau bei den ganzen Abkürzungen, werde jetzt mal alle hier aufschreiben und hoffen das es hier jemanden gibt der damit was anfangen kann.
ADR Grobname Fehlercode Fehlerart
01 SIM/SGM 93CF 20
12 DME/DDE 281C 24
281D 02
279C 04
29A9 02
299D 04
299C 04
16 AFS 6139 30
CE96 38
CE9A 38
CE9C 38
18 EGS 5014 21
51AD 24
29 DSC 5DD0 A0
5F02 A0
5E44 A0
5E52 A0
5E28 A0
5E36 A0
36 TEL/MULF A36D 20
3D HUD A4EB 21
A4FS 20
60 KOMBI A3AC 20
das wars soweit, wohl auch genug denke ich, hab das Auto grad en Monat und mir is schon richtig die Lust dran vergangen, wenn das so weiter geht kommt mir wieder en E36 vor die Tür.
Bin aber erstmal für jede Hilfe dankbar
mfg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.07.2012 um 00:18:25
Bearbeitet von: Marc318is am 01.08.2012 um 14:31:52
heute hatte ich die ersten Störungen an meinem 5er, einmal heute morgen, Öl soll nachgefüllt werden und gerade eben, Getriebe Störung, schaltete einfach nicht mehr. Beim Auto ausmachen und wieder neustarten waren die Störungen weg.
Passiert sowas schonmal oder sollte man das doch ernst nehmen?
mfg
So nachdem inzwischen ab und zu immer mehr Störungen dazu gekommen sind, (ABS,Aktivlenkung,Tempomat,Geschwindigkeitsanzeige, Reifenpannenanzeige usw melde ich mich nochmal hier.
Weiterhin war es auch immer noch so wenn ich das Auto ausmachte und wieder startete waren die Störmeldungen wieder weg.
Gerade eben hab ich mal den Fehlerspeicher ausgelesen, werde allerdings nicht schlau bei den ganzen Abkürzungen, werde jetzt mal alle hier aufschreiben und hoffen das es hier jemanden gibt der damit was anfangen kann.
ADR Grobname Fehlercode Fehlerart
01 SIM/SGM 93CF 20
12 DME/DDE 281C 24
281D 02
279C 04
29A9 02
299D 04
299C 04
16 AFS 6139 30
CE96 38
CE9A 38
CE9C 38
18 EGS 5014 21
51AD 24
29 DSC 5DD0 A0
5F02 A0
5E44 A0
5E52 A0
5E28 A0
5E36 A0
36 TEL/MULF A36D 20
3D HUD A4EB 21
A4FS 20
60 KOMBI A3AC 20
das wars soweit, wohl auch genug denke ich, hab das Auto grad en Monat und mir is schon richtig die Lust dran vergangen, wenn das so weiter geht kommt mir wieder en E36 vor die Tür.
Bin aber erstmal für jede Hilfe dankbar
mfg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.07.2012 um 00:18:25
Bearbeitet von: Marc318is am 01.08.2012 um 14:31:52
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Marc318is,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Störungsmeldungen Öl und Getriebe"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Störungsmeldungen Öl und Getriebe"!
Gruß
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Also beim LCI ist das so, wenn eine Warnung kommt mit dem Text Bitte 1. Liter Öl nachgefüllen
ist das normal und erst dann sollte man das Öl die nächsten 200km nachfüllen.
Nie einfach so Öl nachfüllen wenn keine Meldung kommt.
ist das normal und erst dann sollte man das Öl die nächsten 200km nachfüllen.
Nie einfach so Öl nachfüllen wenn keine Meldung kommt.
Beginne Deinen Tag mit einem Lächeln! Deine Mitmenschen werden es Dir danken!
Ok, werd den Ölstand nachher aber mal am Messstab prüfen. Das Ding is nur das mein wagen bei 89.000km en Ölwechsel bekommen haben soll und bei 91.000km dann diese Medlung, wie gesagt ich schau nachher mal.
Vielen dank schonmal
Hat jemand noch erfahrung mit dieser Getriebe Störung?
Vielen dank schonmal
Hat jemand noch erfahrung mit dieser Getriebe Störung?
Am VFL musst du natürlich selbst nachschaun, da brauchst du dann auch nicht warten
bis die Meldung kommt da musst du vorher Handeln.
bis die Meldung kommt da musst du vorher Handeln.
Beginne Deinen Tag mit einem Lächeln! Deine Mitmenschen werden es Dir danken!
Die Getriebestörung solltest Du sehr ernst nehmen.
Ich würde als 1. den Ölstand am Getriebe überprüfen und anschliessend den Fehlerspeicher auslesen.
Getriebe läuft sauber ohne Mucken ?
Ich würde als 1. den Ölstand am Getriebe überprüfen und anschliessend den Fehlerspeicher auslesen.
Getriebe läuft sauber ohne Mucken ?
Zitat:
Am VFL musst du natürlich selbst nachschaun, da brauchst du dann auch nicht warten
bis die Meldung kommt da musst du vorher Handeln.(Zitat von: G.M.I.)
sogar der e39 hat schon eine ölstandkontrolllampe gehabt und der e60 sollte das nicht haben ? kann i mir ned vorstellen .....
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Zitat:Zitat:
Am VFL musst du natürlich selbst nachschaun, da brauchst du dann auch nicht warten
bis die Meldung kommt da musst du vorher Handeln.(Zitat von: G.M.I.)
sogar der e39 hat schon eine ölstandkontrolllampe gehabt und der e60 sollte das nicht haben ? kann i mir ned vorstellen .....(Zitat von: Mani73)
Ist aber so.
Mein Vor-LCI hat die Anzeige auch nicht.
Ich muss den Ölmessstab noch selbst ziehen, damit ich weiß was Sache ist.
Wir sind BMW.
Und mein LCI hat keinen Ölmessstab mehr, und die Meldung kommt
erst wenn 1 Liter Öl fehlt.
Aber wie gesagt hat man dann 200km Zeit zum auffühllen.
erst wenn 1 Liter Öl fehlt.
Aber wie gesagt hat man dann 200km Zeit zum auffühllen.
Beginne Deinen Tag mit einem Lächeln! Deine Mitmenschen werden es Dir danken!
Zitat:Zitat:Zitat:
Am VFL musst du natürlich selbst nachschaun, da brauchst du dann auch nicht warten
bis die Meldung kommt da musst du vorher Handeln.(Zitat von: G.M.I.)
sogar der e39 hat schon eine ölstandkontrolllampe gehabt und der e60 sollte das nicht haben ? kann i mir ned vorstellen .....(Zitat von: Mani73)
Ist aber so.
Mein Vor-LCI hat die Anzeige auch nicht.
Ich muss den Ölmessstab noch selbst ziehen, damit ich weiß was Sache ist.(Zitat von: 540i-Ralle)
is schon klar , von wegen ölmessstab ziehen . bim e39(meinem 523iA limo) war es so , dass wenn der ölstand wirklich gering war , also laut ölmessstab etwa einen halben cm unterhalb von minimum , dann hat beim starten bzw beim abstellen die gelbe öllampe(öllkanne) aufgeleuchtet. ob sie während der fahrt auch zum leuchten hat begonnen , weis ich nicht mehr.
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
diese woche is es nun soweit . ich wechsle mein getriebeöl samt teilen :
getriebeölwanne nummer : 24 11 75 71 227
o-ring nummer : 24 11 75 20 714
dichthülse nummer 24 34 75 88 725
hierbei sollte es sich um eine getriebe GA6HP26Z handeln .
meine frage wäre jetzt , braucht man beim wechsel der dichhülse ein spezialwerkzeug und kommt man da auch problemlos ran , wenn die getriebeölwanne runter is ? nach links oder rechts drehen beim lösen ? und mit was lösen ? grosser schraubendreher ?
und wieviel öl kommt da jetzt raus ? will ja nocht 9liter kaufen und dann kommen nur 5liter raus .
welches öl brauche ich genau , habdas nicht feststellen könne . is das ein 75-90 ? kann das sein ?
der drehmoment der schrauben is wieviel ? 15NM müssten reichen oder ?
hier ein bild von dieser dichthülse ---->teil nr. 1
edit : grund für den wechsel ist : wanne is undicht und verliere getriebeöl . auto schaltet seit geraumer zeit etwas hart wenn er kalt ist . minímal wenn er warm ist . und bei geschwindigkeiten um die 120km/h schaukelt er , al wenn man gasstöße vornimmt , man sieht es gut am drehzahlmesser , sodass drehzahl etwa 3-500 umdrehungen schwanken . auch besonders gut zu bemerken wenn man etwas bergab fährt und ihn rollen läßt .
bitte um gute tipps und ratschläge .
fahre ihn 5-10 min warm , dann lass ich das öl ab und demontiere die wanne und lass ihn abtropfen , soweit es geht . dann abkühlen lassen bis er kalt bzw fast kalt ist . ich montiere den deckel mit o-ring und dichthülse(wie geht diese zu monteiren oben bitte lesen) mit etwa 15nm ( richtiger drehmoment)? ) von innen kreisförmig größer werdent fest . dann mittels pumpe das öl rein pumpen (welches öl ?? sehr wichtig) bis es rausläuft und mach dann zu . dann starten und alle gänge einlegen .eine runde fahren ? oder wird das öl bei laufendem aufgebockten auto nicht bis zu 50° grad warm ? oder lieber 10 min fahren ? mit einem fühler im einfüllöffnung temp messen . motor nicht abstellen , damit das öl nicht komplett in die ölwanner runter läuft . wieder solange öl einfüllen bis rausläuft und zumachen . FERTIG ???
ein bmw-mechaniker meint , dass sie selber nie bis rauslaufen öl einfüllen , dass zeigt ihnen die software , die am auto angeschlossen wird . denn wenn es bei besagter temp rausläuft , is schon zuviel drinne ??? hää , hab das noch nie gehört .
was sagen die spezialisten hier ???? mach ich was falsch laut meinem plan ......
Bearbeitet von: Mani73 am 01.08.2012 um 22:27:03
getriebeölwanne nummer : 24 11 75 71 227
o-ring nummer : 24 11 75 20 714
dichthülse nummer 24 34 75 88 725
hierbei sollte es sich um eine getriebe GA6HP26Z handeln .
meine frage wäre jetzt , braucht man beim wechsel der dichhülse ein spezialwerkzeug und kommt man da auch problemlos ran , wenn die getriebeölwanne runter is ? nach links oder rechts drehen beim lösen ? und mit was lösen ? grosser schraubendreher ?
und wieviel öl kommt da jetzt raus ? will ja nocht 9liter kaufen und dann kommen nur 5liter raus .
welches öl brauche ich genau , habdas nicht feststellen könne . is das ein 75-90 ? kann das sein ?
der drehmoment der schrauben is wieviel ? 15NM müssten reichen oder ?
hier ein bild von dieser dichthülse ---->teil nr. 1
edit : grund für den wechsel ist : wanne is undicht und verliere getriebeöl . auto schaltet seit geraumer zeit etwas hart wenn er kalt ist . minímal wenn er warm ist . und bei geschwindigkeiten um die 120km/h schaukelt er , al wenn man gasstöße vornimmt , man sieht es gut am drehzahlmesser , sodass drehzahl etwa 3-500 umdrehungen schwanken . auch besonders gut zu bemerken wenn man etwas bergab fährt und ihn rollen läßt .
bitte um gute tipps und ratschläge .
fahre ihn 5-10 min warm , dann lass ich das öl ab und demontiere die wanne und lass ihn abtropfen , soweit es geht . dann abkühlen lassen bis er kalt bzw fast kalt ist . ich montiere den deckel mit o-ring und dichthülse(wie geht diese zu monteiren oben bitte lesen) mit etwa 15nm ( richtiger drehmoment)? ) von innen kreisförmig größer werdent fest . dann mittels pumpe das öl rein pumpen (welches öl ?? sehr wichtig) bis es rausläuft und mach dann zu . dann starten und alle gänge einlegen .eine runde fahren ? oder wird das öl bei laufendem aufgebockten auto nicht bis zu 50° grad warm ? oder lieber 10 min fahren ? mit einem fühler im einfüllöffnung temp messen . motor nicht abstellen , damit das öl nicht komplett in die ölwanner runter läuft . wieder solange öl einfüllen bis rausläuft und zumachen . FERTIG ???
ein bmw-mechaniker meint , dass sie selber nie bis rauslaufen öl einfüllen , dass zeigt ihnen die software , die am auto angeschlossen wird . denn wenn es bei besagter temp rausläuft , is schon zuviel drinne ??? hää , hab das noch nie gehört .
was sagen die spezialisten hier ???? mach ich was falsch laut meinem plan ......
Bearbeitet von: Mani73 am 01.08.2012 um 22:27:03
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Zitat:
Hallo Kollegen
heute hatte ich die ersten Störungen an meinem 5er, einmal heute morgen, Öl soll nachgefüllt werden und gerade eben, Getriebe Störung, schaltete einfach nicht mehr. Beim Auto ausmachen und wieder neustarten waren die Störungen weg.
Passiert sowas schonmal oder sollte man das doch ernst nehmen?
mfg
So nachdem inzwischen ab und zu immer mehr Störungen dazu gekommen sind, (ABS,Aktivlenkung,Tempomat,Geschwindigkeitsanzeige, Reifenpannenanzeige usw melde ich mich nochmal hier.
Weiterhin war es auch immer noch so wenn ich das Auto ausmachte und wieder startete waren die Störmeldungen wieder weg.
Gerade eben hab ich mal den Fehlerspeicher ausgelesen, werde allerdings nicht schlau bei den ganzen Abkürzungen, werde jetzt mal alle hier aufschreiben und hoffen das es hier jemanden gibt der damit was anfangen kann.
ADR Grobname Fehlercode Fehlerart
01 SIM/SGM 93CF 20
12 DME/DDE 281C 24
281D 02
279C 04
29A9 02
299D 04
299C 04
16 AFS 6139 30
CE96 38
CE9A 38
CE9C 38
18 EGS 5014 21
51AD 24
29 DSC 5DD0 A0
5F02 A0
5E44 A0
5E52 A0
5E28 A0
5E36 A0
36 TEL/MULF A36D 20
3D HUD A4EB 21
A4FS 20
60 KOMBI A3AC 20
das wars soweit, wohl auch genug denke ich, hab das Auto grad en Monat und mir is schon richtig die Lust dran vergangen, wenn das so weiter geht kommt mir wieder en E36 vor die Tür.
Bin aber erstmal für jede Hilfe dankbar
mfg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.07.2012 um 00:18:25
Bearbeitet von: Marc318is am 01.08.2012 um 14:31:52(Zitat von: Marc318is)
@Mani73
Lass lieber die Finger von Sachen wovon du keine Ahnung hast! Das liest sich ja grauselig. Du scheinst ein gefährliches Halbwissen zu besitzen und willst an einem Bauteil werkeln, welches dich 5000 Öcken kosten kann!?
Fahr damit zu ZF!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruß Hakiwaki
Lass lieber die Finger von Sachen wovon du keine Ahnung hast! Das liest sich ja grauselig. Du scheinst ein gefährliches Halbwissen zu besitzen und willst an einem Bauteil werkeln, welches dich 5000 Öcken kosten kann!?
Fahr damit zu ZF!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruß Hakiwaki
535d
Ich hatte so ziemlich das gleiche Problem wie du. Fehlermeldungen die nach einem Neustart verschwunden waren. Bei längerem Fahren wieder auftraten von Aktivlenkung bis ABS und Automatikgetriebe im Notbetrieb.
Der Fehler war ganz einfach. Meine Lichtmaschine war defekt und deswegen konnte die Batterie nicht mehr richtig geladen werden. Da gibts so ein Steuergerät im Wagen das den Strom überwacht. Dieses hat nicht mehr richtig gearbeitet durch die defekte Lichtmaschine.
Den Fehler hat der freundlichen rausgefunden durch Fehlerspeicher auslesen.
Kostenvoranschlag neue Lichtmaschine mit einbau fast 1000€
Bei ebay eine neue Lichtmaschine gekauft für 250€ und selber in ca. 1,5h eingebaut. Seid dem alles optimal und keine einzige Fehlermeldung mehr.
Der Fehler war ganz einfach. Meine Lichtmaschine war defekt und deswegen konnte die Batterie nicht mehr richtig geladen werden. Da gibts so ein Steuergerät im Wagen das den Strom überwacht. Dieses hat nicht mehr richtig gearbeitet durch die defekte Lichtmaschine.
Den Fehler hat der freundlichen rausgefunden durch Fehlerspeicher auslesen.
Kostenvoranschlag neue Lichtmaschine mit einbau fast 1000€
Bei ebay eine neue Lichtmaschine gekauft für 250€ und selber in ca. 1,5h eingebaut. Seid dem alles optimal und keine einzige Fehlermeldung mehr.
Kenne Leute bei denen war das Getriebe aber wirklich plötzlich bei 100.000km defekt.
Zitat:
@Mani73
Lass lieber die Finger von Sachen wovon du keine Ahnung hast! Das liest sich ja grauselig. Du scheinst ein gefährliches Halbwissen zu besitzen und willst an einem Bauteil werkeln, welches dich 5000 Öcken kosten kann!?
Fahr damit zu ZF!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruß Hakiwaki(Zitat von: Hakiwaki)
mich interessiert deine aussage nicht im geringsten . woher willst du wissen was ich kann und nicht ? behalte dir deine unangebrachten aussagen für dich . niemand hat danach gefragt . und ob ich zu zf fahre oder nicht , dass überlass bitte mir . ich sage dir auch nicht , wohin du fahren sollst um gewisses an deinem auto zu machen . noch nicht mal 10 beitrage hier geschrieben und die klappe gross aufmachen , denkst anscheinend du bist der beste und weist alles . aber wie gesagt , mich interessiert nicht im geringsten was du da von dir gibst . und wenn du ein problem hast , dann behalt es für dich .
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Zitat:
Ich hatte so ziemlich das gleiche Problem wie du. Fehlermeldungen die nach einem Neustart verschwunden waren. Bei längerem Fahren wieder auftraten von Aktivlenkung bis ABS und Automatikgetriebe im Notbetrieb.
Der Fehler war ganz einfach. Meine Lichtmaschine war defekt und deswegen konnte die Batterie nicht mehr richtig geladen werden. Da gibts so ein Steuergerät im Wagen das den Strom überwacht. Dieses hat nicht mehr richtig gearbeitet durch die defekte Lichtmaschine.
Den Fehler hat der freundlichen rausgefunden durch Fehlerspeicher auslesen.
Kostenvoranschlag neue Lichtmaschine mit einbau fast 1000€
Bei ebay eine neue Lichtmaschine gekauft für 250€ und selber in ca. 1,5h eingebaut. Seid dem alles optimal und keine einzige Fehlermeldung mehr.(Zitat von: Rollo)
ich denke ich werd auch mal kostenvoranschlag dann machen lassen, da ich ja noch garantie hab.
Ich hab die Spannung letztens selber mal kontrolliert ,
Auto aus=11,6 Volt zu wenig aufjedenfall
Auto an= schwankte von 12,6V bis 13,8V sollte ja normal um die 14,5V liegen
heisst das Batterie und Lichmaschine oder regler kaputt????
Zitat:Zitat:
@Mani73
Lass lieber die Finger von Sachen wovon du keine Ahnung hast! Das liest sich ja grauselig. Du scheinst ein gefährliches Halbwissen zu besitzen und willst an einem Bauteil werkeln, welches dich 5000 Öcken kosten kann!?
Fahr damit zu ZF!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruß Hakiwaki(Zitat von: Hakiwaki)
mich interessiert deine aussage nicht im geringsten . woher willst du wissen was ich kann und nicht ? behalte dir deine unangebrachten aussagen für dich . niemand hat danach gefragt . und ob ich zu zf fahre oder nicht , dass überlass bitte mir . ich sage dir auch nicht , wohin du fahren sollst um gewisses an deinem auto zu machen . noch nicht mal 10 beitrage hier geschrieben und die klappe gross aufmachen , denkst anscheinend du bist der beste und weist alles . aber wie gesagt , mich interessiert nicht im geringsten was du da von dir gibst . und wenn du ein problem hast , dann behalt es für dich .(Zitat von: Mani73)
Also guck lieber erstmal genau, welches getriebe du verbaut hast. Dann würde ich dir mal vorschlagen doch einen kostenvoranschlag bei ZF einzuholen, ist nämlich günstiger als man denkt dort und dann wird das sehr zuverlässig erledigt.
Bearbeitet von: MalibuM41K am 08.08.2012 um 14:09:40
Zitat:
mich interessiert deine aussage nicht im geringsten . woher willst du wissen was ich kann und nicht ? behalte dir deine unangebrachten aussagen für dich . niemand hat danach gefragt . und ob ich zu zf fahre oder nicht , dass überlass bitte mir . ich sage dir auch nicht , wohin du fahren sollst um gewisses an deinem auto zu machen . noch nicht mal 10 beitrage hier geschrieben und die klappe gross aufmachen , denkst anscheinend du bist der beste und weist alles . aber wie gesagt , mich interessiert nicht im geringsten was du da von dir gibst . und wenn du ein problem hast , dann behalt es für dich .(Zitat von: Mani73)
Du machst das schon mani, reg dich bitte nicht auf!
Netter Hinweis mit den knapp 10 Beiträgen, das zeugt von Charakterstärke.
Aber ich sehe du hast den Durchblick, wenn du denn mal irgendwann weißt welches Getriebe bei dir verbaut ist ;-)
Gruß Hakiwaki
535d
dass ich ein ga6hp26z verbaut habe weis ich eh . und hab auch sonst noch sämtliche ersatzteilenummern .
hab es in einem anderen thread schon erwähnt . sprich ölwechselkit . habs im anderen thread gepostet .
bei zf in wien kostet es mit spülung und kompletten austausch von dichtungen,wanne und hülse exakt 390 exkl.steuer . also 468 euro (österreich hat 20% mwst). und die adaptionswerte werden auch zurück gesetzt. was bei vielen extra kostet , da man zum freundlichen deshalb fahren muss und nochmal so um die 90 euro kostet . deshalb bin ich am rechnen . der kit kostet inkl versand 225 plus zurücksetzen der adaptionswerte 90 ist mal 315 . und kleinigkeiten wie schlauch und reiniger usw kostet auch sicher um die 30-50 euro . also sind wir bei ca 360 euro und gearbeitet wurde noch nix . deshalb werd ich es mir überlegen ob ich es doch nicht machen lassen soll . wobei die entscheidung für machen lassen mehr positive aspekte aufweist . immerhin machen die das tagtäglich und haben auch erfahrung .
jedoch muss ich auch sagen , dass ich es auch selber machen kann . hab vor der arbeit keine angst .
schauen wir mal......
hab es in einem anderen thread schon erwähnt . sprich ölwechselkit . habs im anderen thread gepostet .
bei zf in wien kostet es mit spülung und kompletten austausch von dichtungen,wanne und hülse exakt 390 exkl.steuer . also 468 euro (österreich hat 20% mwst). und die adaptionswerte werden auch zurück gesetzt. was bei vielen extra kostet , da man zum freundlichen deshalb fahren muss und nochmal so um die 90 euro kostet . deshalb bin ich am rechnen . der kit kostet inkl versand 225 plus zurücksetzen der adaptionswerte 90 ist mal 315 . und kleinigkeiten wie schlauch und reiniger usw kostet auch sicher um die 30-50 euro . also sind wir bei ca 360 euro und gearbeitet wurde noch nix . deshalb werd ich es mir überlegen ob ich es doch nicht machen lassen soll . wobei die entscheidung für machen lassen mehr positive aspekte aufweist . immerhin machen die das tagtäglich und haben auch erfahrung .
jedoch muss ich auch sagen , dass ich es auch selber machen kann . hab vor der arbeit keine angst .
schauen wir mal......
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
ZF In Dortmund will tuti kompletti 490€ haben für den Wechsel vom Getriebeöl.
Ich bin jetzt bei ca. 125.000km aber da ich zu 98% nur BAB fahre und da sehr wenig geschaltet wird und mein Getriebe 0,0 Probleme macht scheue ich mich irgendwie vor einem Wechsel.
Ich bin jetzt bei ca. 125.000km aber da ich zu 98% nur BAB fahre und da sehr wenig geschaltet wird und mein Getriebe 0,0 Probleme macht scheue ich mich irgendwie vor einem Wechsel.
Ja am besten warten bis das Getriebe zicken macht und dann erst Wartung machen.
Echt die geilste Einstellung.
Ich wette Motoröl wechselst Du auch später da Du ja viel Langstrecke fährst.
Echt die geilste Einstellung.
Ich wette Motoröl wechselst Du auch später da Du ja viel Langstrecke fährst.
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