Hi, geile Messung!
sind die Primärstrecken zur Zünspulen fehlerfrei, die Hochspannungsseiten top, die Kerzen bestens?
Dann schau dir die DME an, Stecker i.O. , keine Überhitzungsspuren auf den Leiterbahnen im Bereich der Leistungstransistoren, keine Feuchtigkeitsspuren? Dann kann der Fehler im Ansaugtracht liegen: fehlerhafter LLM, Drosselklappenpoti, Leck in der Kurbelwellenentlüftung, Kurbelwellen oder Nockenwellenfehler...
Der Bereich ist sehr gross. Wenn du zu einer Austausch-DME kurzzeitig verfügen könntest, wäre es ideal.