Hallo möchte mir ein 540ia anschaffen als 2te wagen . Fahre zur zeit e36 328i und einen e30 318is !
Den is möchte ich im zuge vom kauf (540i) in zahlung geben oder hier veräußern wer interresse hat pn an mich !(siehe fotostory )
Nun zu den 540ia Fragen :
Muss ich irgenwas grundlegendes wissen über die e39 baureihe ?
Bekannte Fehler ?
Schwachstellen etc , ihr wisst schon :)
Also freu mcih auf eure antworten , sry wegen der rechtschreibung bin mit handy on :)
mfg
Den is möchte ich im zuge vom kauf (540i) in zahlung geben oder hier veräußern wer interresse hat pn an mich !(siehe fotostory )
Nun zu den 540ia Fragen :
Muss ich irgenwas grundlegendes wissen über die e39 baureihe ?
Bekannte Fehler ?
Schwachstellen etc , ihr wisst schon :)
Also freu mcih auf eure antworten , sry wegen der rechtschreibung bin mit handy on :)
mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 320erjunge,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "An alle e39 540ia fahrer !!!"!
Gruß
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Gruß
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Über die Suche findest Du eigentlich schon ziemlich viel zum E39 im Allgemeinen... deshalb hier meine Erfahrungen im Speziellen zum 540i.
Beim 540iA solltest Du im Speziellen aufpassen auf:
- Automat-Getriebe (schaltet das ZF Getriebe sauber und ruckfrei rauf und runter)
- Motorgeräusche (Vanosklappern und/oder Steuerkettenrasseln)
-Motorlauf: Muss im Standgas bei ca. 600 U/min. völlig ruhig und unauffällig laufen. Im Vollastbetrieb muss er sauber und gleichmäßig bis zum Topspeed hochziehen (250 km/h abgeregelt)
- Kats zerbröseln beim V8 hier und da mal und verstopfen dann den Abgasweg (diese also von außen abklopfen)
- Fahrwerksgeräusche oder schwammiges Fahrverhalten (v.a. die Vorderradaufhängung ist anders als bei den 6-Zylindern und unterdimensioniert)
- Touring: Heckklappe, v.a. Heckscheibenrahmen (annähernd) rostfrei, Luftfederung hinten intakt (falls Niveauregulierung), elektrische Heckklappe einwandfrei funktionsfähig falls vorhanden
Tipp: Wenn Du einen findest, einen Handschalter (6-Gang) nehmen. Sind leider sehr selten... darüber hinaus würde ich nach dem Facelift schauen (ab 09/2000), da sowohl Design, als auch Austattungsteile moderner sind (z.B. 16:9-Navi)
Beim 540iA solltest Du im Speziellen aufpassen auf:
- Automat-Getriebe (schaltet das ZF Getriebe sauber und ruckfrei rauf und runter)
- Motorgeräusche (Vanosklappern und/oder Steuerkettenrasseln)
-Motorlauf: Muss im Standgas bei ca. 600 U/min. völlig ruhig und unauffällig laufen. Im Vollastbetrieb muss er sauber und gleichmäßig bis zum Topspeed hochziehen (250 km/h abgeregelt)
- Kats zerbröseln beim V8 hier und da mal und verstopfen dann den Abgasweg (diese also von außen abklopfen)
- Fahrwerksgeräusche oder schwammiges Fahrverhalten (v.a. die Vorderradaufhängung ist anders als bei den 6-Zylindern und unterdimensioniert)
- Touring: Heckklappe, v.a. Heckscheibenrahmen (annähernd) rostfrei, Luftfederung hinten intakt (falls Niveauregulierung), elektrische Heckklappe einwandfrei funktionsfähig falls vorhanden
Tipp: Wenn Du einen findest, einen Handschalter (6-Gang) nehmen. Sind leider sehr selten... darüber hinaus würde ich nach dem Facelift schauen (ab 09/2000), da sowohl Design, als auch Austattungsteile moderner sind (z.B. 16:9-Navi)
Ich habe mir damals meinen 540 Touring in 12/1999 neu gekauft.
Ziemlich genau ab 150.000 gefahrener KM folgten die ganzen Reparaturen bisweilen i.H.v. 7000,- Euro los.
Hälfte Garantie, Hälfte ich selbst.
Einmal und nie wieder - war mir eine Lehre.
Das Auto fahre ich trotzdem so lange bis nix mehr geht.
Ziemlich genau ab 150.000 gefahrener KM folgten die ganzen Reparaturen bisweilen i.H.v. 7000,- Euro los.
Hälfte Garantie, Hälfte ich selbst.
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Das Auto fahre ich trotzdem so lange bis nix mehr geht.
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