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economix, ob der Elektroantrieb technisch und unter Umweltschutz-Aspekten sinnvoll ist, das ist eine Sache. Ich meine nein, und kann das durchaus begründen.
Wieder eine andere ist, ob einem der Sound fehlt oder nicht. Geschmackssache. Mir würde er fehlen, das darf aber jeder anders sehen.
Meine Hauptkritik am i8 ist (im Gegensatz zum Tesla Roadster, wohlgemerkt!!) dass der i8 ein Auto wird, dass aufgrund der beiden unterschiedlich genutzten E-Motoren vorne und hinten nur noch unter elektronischen Totalkontrolle fahrbar sein wird. Damit allerdings hat er sich meiner Ansicht nach als Sportwagen per se schon disqualifiziert.
Auch das darf man natürlich anders sehen, es gibt ja genug Leute, für die "Sportwagen" nur was mit Optik zu tun hat, und natürlich ist diese Ansicht nicht illegal ;)
Grüße
ChrisH
P.S.: Die "Absatzrekorde" von BMW diskutieren wir lieber in einem passenderen Thread, o.k??
Bearbeitet von: ChrisH am 10.12.2012 um 22:38:54
Wieder eine andere ist, ob einem der Sound fehlt oder nicht. Geschmackssache. Mir würde er fehlen, das darf aber jeder anders sehen.
Meine Hauptkritik am i8 ist (im Gegensatz zum Tesla Roadster, wohlgemerkt!!) dass der i8 ein Auto wird, dass aufgrund der beiden unterschiedlich genutzten E-Motoren vorne und hinten nur noch unter elektronischen Totalkontrolle fahrbar sein wird. Damit allerdings hat er sich meiner Ansicht nach als Sportwagen per se schon disqualifiziert.
Auch das darf man natürlich anders sehen, es gibt ja genug Leute, für die "Sportwagen" nur was mit Optik zu tun hat, und natürlich ist diese Ansicht nicht illegal ;)
Grüße
ChrisH
P.S.: Die "Absatzrekorde" von BMW diskutieren wir lieber in einem passenderen Thread, o.k??
Bearbeitet von: ChrisH am 10.12.2012 um 22:38:54
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
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Deutschland
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Hallo ChrisH,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "i8 Erlkönig"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "i8 Erlkönig"!
Gruß
So, nachdem ich gestern schon zwei i8-Erlkönige gesehen habe (ich bin böse, ich weiß, aber hübscher wird diese hinten aufgesetzte Flügelkonstruktion durch häufigeren Anblick auch nicht ^^) stand ich heute an der Ampel NEBEN einem i8 und konnte es mir nicht verkneifen, das Fenster etwas abzusenken, um mir den Motor mal anzuhören. Im Stand und beim Anfahren.
Also dieser "Motorsound" könnte ein echtes Problem für den i8 werden!
Sehr raues Motorengeräusch, das eher Assoziationen weckt an Billigstmotoren mit wenig Zylindern denn an ein Sportwagentriebwerk.
Jetzt allerdings nicht so ein hohes, blechernes Rängtängtäng wie beim Trabi, sondern viel tiefer und nicht blechern, aber eben auch extrem ungleichmäßig und rauh nach wenig Zylindern klingend. Der Fiat-2-Zylinder klingt im Stand anscheinend recht ähnlich:
Und das in einem Sportwagen!
Das würde ich offen gesagt schon in einem Mini nicht akzeptieren.
Na, schaun wir mal.....
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 10.04.2013 um 00:19:07
Also dieser "Motorsound" könnte ein echtes Problem für den i8 werden!
Sehr raues Motorengeräusch, das eher Assoziationen weckt an Billigstmotoren mit wenig Zylindern denn an ein Sportwagentriebwerk.
Jetzt allerdings nicht so ein hohes, blechernes Rängtängtäng wie beim Trabi, sondern viel tiefer und nicht blechern, aber eben auch extrem ungleichmäßig und rauh nach wenig Zylindern klingend. Der Fiat-2-Zylinder klingt im Stand anscheinend recht ähnlich:
Und das in einem Sportwagen!
Das würde ich offen gesagt schon in einem Mini nicht akzeptieren.
Na, schaun wir mal.....
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 10.04.2013 um 00:19:07
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Habe heute noch einen interessanten Artikel über den i8 und i3 gefunden, aus dem ich mal drei interessante Aussagen aufgreifen möchte:
"...und der Sound des immer wieder einsetzenden Dreizylinders im Heck beleidigt das menschliche Ohr. "Dieser i8 ist ein reiner Fahrwerksträger“, wiegelt Jos van As ab, "beim Sound lassen wir uns schon noch einiges einfallen.""
Ich denke, da können wir uns schon mal mit künstlichen Motorgeräuschen aus dem Lautsprecher anfreunden. Wüsste jedenfalls nicht, wie BMW diesem Triebwerk sonst akustische Manieren beibringen will.
"Wie dynamisch das sein kann, zeigt eine Tour auf dem Beifahrersitz. "Es war nicht einfach, den Elektromotor an der Vorderachse mit dem Verbrenner an der Hinterachse unter einen Hut zu bringen", erklärt BMW-Fahrwerksentwickler Jos van As, während er den i8 mit einer Hand auf den Eisflächen wedeln lässt, "mittlerweile fährt sich der i8 wie ein echter Sportler." Die Umschaltung zwischen den verschiedenen Fahrmodi ist noch recht ruppig ...."
Genau auf diese Probleme der Koordination von E-Motor vorne und Tubo-Verbrenner hinten und einem daraus resultierenden, unberechenbaren Eigenlenkverhalten hatte ich schon vor 14 Monaten im Erlkönig-Video hingewiesen, in dem der i8 auf Schnee am Kurvenausgang abkreiselt.
Link
Und hier hatte ich vor 10 Monaten schon vorhergesagt, dass dieser Wagen nur unter ESP-Kontrolle fahrbar sein wird:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic302695_i8_Erlkoenig_BMW-Talk.html
"Mit einem BMW M3 hat man Schwierigkeiten, dem i8 zu folgen", strahlt Projektleiter Carsten Breitfeld, "und das mit einem Verbrauch, der weit unter dem eines normalen Sportwagens liegt."
Das ist zweifellos äußerst interessant.
Allerdings konnte das Caterham schon vor 40 Jahren, und zwar ganz ohne Einschränkungen in der Reichweite. Denn mit leergelutschten Batterien, 150 PS und 1500 kg Leergewicht wird ein i8 keinen Hering mehr vom Teller ziehen^^
Ein Caterham (560 kg) ist mit 150 PS eine Rakete.
Grüße
ChrisH
"...und der Sound des immer wieder einsetzenden Dreizylinders im Heck beleidigt das menschliche Ohr. "Dieser i8 ist ein reiner Fahrwerksträger“, wiegelt Jos van As ab, "beim Sound lassen wir uns schon noch einiges einfallen.""
Ich denke, da können wir uns schon mal mit künstlichen Motorgeräuschen aus dem Lautsprecher anfreunden. Wüsste jedenfalls nicht, wie BMW diesem Triebwerk sonst akustische Manieren beibringen will.
"Wie dynamisch das sein kann, zeigt eine Tour auf dem Beifahrersitz. "Es war nicht einfach, den Elektromotor an der Vorderachse mit dem Verbrenner an der Hinterachse unter einen Hut zu bringen", erklärt BMW-Fahrwerksentwickler Jos van As, während er den i8 mit einer Hand auf den Eisflächen wedeln lässt, "mittlerweile fährt sich der i8 wie ein echter Sportler." Die Umschaltung zwischen den verschiedenen Fahrmodi ist noch recht ruppig ...."
Genau auf diese Probleme der Koordination von E-Motor vorne und Tubo-Verbrenner hinten und einem daraus resultierenden, unberechenbaren Eigenlenkverhalten hatte ich schon vor 14 Monaten im Erlkönig-Video hingewiesen, in dem der i8 auf Schnee am Kurvenausgang abkreiselt.
Link
Und hier hatte ich vor 10 Monaten schon vorhergesagt, dass dieser Wagen nur unter ESP-Kontrolle fahrbar sein wird:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic302695_i8_Erlkoenig_BMW-Talk.html
"Mit einem BMW M3 hat man Schwierigkeiten, dem i8 zu folgen", strahlt Projektleiter Carsten Breitfeld, "und das mit einem Verbrauch, der weit unter dem eines normalen Sportwagens liegt."
Das ist zweifellos äußerst interessant.
Allerdings konnte das Caterham schon vor 40 Jahren, und zwar ganz ohne Einschränkungen in der Reichweite. Denn mit leergelutschten Batterien, 150 PS und 1500 kg Leergewicht wird ein i8 keinen Hering mehr vom Teller ziehen^^
Ein Caterham (560 kg) ist mit 150 PS eine Rakete.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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