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Ich stell die Frage mal hier und vielleicht kann mir jemand etwas dazu sagen.
Ich suche ein Kfz.-Relais, welches erst ab 10V schaltet. Hintergrund: Unser Zweitwagen, ein VW Polo, besitzt eine Kofferraumleuchte und eine (selbstgebaute) LED-Heckklappenwarnleuchte. Das Problem: Schliesst man den Kofferraum,l brennen die LED eine knappe halbe Stunde weiter, bist der Bus bzw. das Steuergerät abschaltet. An dem Kofferraumanschluss lieger bis zu diesem Zeitpunkt ca. 9V. Wir haben es mit einem Relais versucht (welches die 9V-Spannung bei Schliessung des Kofferraums komplett wegschaltet), würde theoretisch funktionieren, allerdings reicht bereits eine Spannung von ca. 7V, damit das Relais auf "ein" schaltet...
wir benötigen nun ein Relais welches ab ca. 10V schaltet...
ich bin offengestanden mit meinem Latein am Ende, ein sog. 5W "Lastwiderstand" brachte auch keine Löstung, da die Stromaufnahme der LED (10 Stück a 25mah) sehr gering ist.
Wir dachten zunächst, das der Mikroschalter des Schlosses defekt ist...isser aber nicht, scheint wohl normal zu sein.
Also wenn jemand vielleicht noch eine Idee hat..immer her damit
Ich suche ein Kfz.-Relais, welches erst ab 10V schaltet. Hintergrund: Unser Zweitwagen, ein VW Polo, besitzt eine Kofferraumleuchte und eine (selbstgebaute) LED-Heckklappenwarnleuchte. Das Problem: Schliesst man den Kofferraum,l brennen die LED eine knappe halbe Stunde weiter, bist der Bus bzw. das Steuergerät abschaltet. An dem Kofferraumanschluss lieger bis zu diesem Zeitpunkt ca. 9V. Wir haben es mit einem Relais versucht (welches die 9V-Spannung bei Schliessung des Kofferraums komplett wegschaltet), würde theoretisch funktionieren, allerdings reicht bereits eine Spannung von ca. 7V, damit das Relais auf "ein" schaltet...
wir benötigen nun ein Relais welches ab ca. 10V schaltet...
ich bin offengestanden mit meinem Latein am Ende, ein sog. 5W "Lastwiderstand" brachte auch keine Löstung, da die Stromaufnahme der LED (10 Stück a 25mah) sehr gering ist.
Wir dachten zunächst, das der Mikroschalter des Schlosses defekt ist...isser aber nicht, scheint wohl normal zu sein.
Also wenn jemand vielleicht noch eine Idee hat..immer her damit
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E36-Freak,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "12V-kfz-Relais"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "12V-kfz-Relais"!
Gruß
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Ich bin etwas irritiert was ihr dort nun gebaut habt.
Ich habe es so verstanden:
Ihr habt eine LED im Tacho o. irgentwo vorne verbaut die leuchtet wenn der Kofferaum offen ist.
Nun leutet die aber weiter wenn ihr den Kofferraum schließt. Deswegen wollt ihr noch ein Relais welches erkennt das der Kofferraum zu ist und dann den kontakt zu LED öffnet ??
Spezielles Relais für 10V kenne ich nun leider nicht. Vieleicht bekommt man euer problem ja auch anders hin.
mfg
Ich habe es so verstanden:
Ihr habt eine LED im Tacho o. irgentwo vorne verbaut die leuchtet wenn der Kofferaum offen ist.
Nun leutet die aber weiter wenn ihr den Kofferraum schließt. Deswegen wollt ihr noch ein Relais welches erkennt das der Kofferraum zu ist und dann den kontakt zu LED öffnet ??
Spezielles Relais für 10V kenne ich nun leider nicht. Vieleicht bekommt man euer problem ja auch anders hin.
mfg
Hallo,
versuch mal ein 24 Volt Relais. (wenn möglich von Bosch)
Das schaltet bei 12 Volt gerade noch.
Bei 9 Volt garantiert nicht.
Ansonsten hilft dir ev. ein Widerstand für den Steuerstrom des Relais, der die 9 Volt auf zB 6 Volt runterzieht.
MFG CH
versuch mal ein 24 Volt Relais. (wenn möglich von Bosch)
Das schaltet bei 12 Volt gerade noch.
Bei 9 Volt garantiert nicht.
Ansonsten hilft dir ev. ein Widerstand für den Steuerstrom des Relais, der die 9 Volt auf zB 6 Volt runterzieht.
MFG CH
Wer später bremst fährt länger schnell.
so wie ich das verstehe , meint er die led im kofferraum , die weiter brennen . denn er schreibt ja , brennen die led weiter . sonst würde er ja schreiben , brennt die led weiter ....
hast du die leds in serie geschlossen oder parallel oder wie . du musst ja auf 12 volt kommen ....
hast du auf jeder led einen widerstand gelötet . ich nehme an , du hast das anschlusskabel vom org. lämpchen genommen oder ?
hast du die leds in serie geschlossen oder parallel oder wie . du musst ja auf 12 volt kommen ....
hast du auf jeder led einen widerstand gelötet . ich nehme an , du hast das anschlusskabel vom org. lämpchen genommen oder ?
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Bei der Konstruktion handelt es sich um eine Kofferraum-Auf-Warnleuchte...so wie ich sie hier beim E36 auch mal eingestellt hab. Wenn der Kofferraumdeckel also offen ist, scheinen nach hinten 10 ultrhelle rote LED und jeder kann es im Dunkeln rechtzeitig sehen
Die LED sind parallel angeschlossen, jeder einzelne hat einen Widerstand, der Anschluss erfolgt über den Stecker zur Kofferraumbeleuchtung
so sieht das ganze dann aus
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
Die LED sind parallel angeschlossen, jeder einzelne hat einen Widerstand, der Anschluss erfolgt über den Stecker zur Kofferraumbeleuchtung
so sieht das ganze dann aus
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
hast du schon mal versucht , nur die org. leuchte anzuschliessen . also die leds abhängen . leuchtet die org. dann auch weiter ?
für vorne müsstest du ja nur eine parallel hängen , leuchtet die vorne dann leuchten auch die hinteren , also fakt , kofferraum ist nicht zu . da kannst auf das relais verzichten . is aber nur eine idee ...... damit ersparst du dir unnötiges herrumbasteln und ist meiner meinung der einfachste weg um eine kontrollleuchte vorne zu haben . und da der verbrauch eh so minimal ist , kannst sie für vorne und hinten einfach parallel zur kofferraumleuchte dranhängen .
und damit du dir den weg von hinten nach vorne ersparst , kannst dir von vorne auch das signal abgreifen , und somit keinen langen kabelweg zur kontrollleuchte .
für vorne müsstest du ja nur eine parallel hängen , leuchtet die vorne dann leuchten auch die hinteren , also fakt , kofferraum ist nicht zu . da kannst auf das relais verzichten . is aber nur eine idee ...... damit ersparst du dir unnötiges herrumbasteln und ist meiner meinung der einfachste weg um eine kontrollleuchte vorne zu haben . und da der verbrauch eh so minimal ist , kannst sie für vorne und hinten einfach parallel zur kofferraumleuchte dranhängen .
und damit du dir den weg von hinten nach vorne ersparst , kannst dir von vorne auch das signal abgreifen , und somit keinen langen kabelweg zur kontrollleuchte .
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Ich denke nicht, dass er eine Kontrollleuchte im Armaturenbrett nachgerüstet hat.
Er hat einfach eine "Warneinrichtung" die nach hinten leuchtet montiert.
Mein Tipp immernoch:
Besorg dir ein 24 Volt Relais. (die von Bosch schalten bei 12 Volt ev. auch noch bei 11V darunter aber nicht mehr. Damit solltest du also mit deinen 9 Volt keine Probleme mehr haben.
MFG CH
Er hat einfach eine "Warneinrichtung" die nach hinten leuchtet montiert.
Mein Tipp immernoch:
Besorg dir ein 24 Volt Relais. (die von Bosch schalten bei 12 Volt ev. auch noch bei 11V darunter aber nicht mehr. Damit solltest du also mit deinen 9 Volt keine Probleme mehr haben.
MFG CH
Wer später bremst fährt länger schnell.
Super Danke
auf die Idee wäre ich nicht gekommen
Edit:Hab mal bei Conrad nachgesehen
http://www.conrad.de/ce/de/product/504235/RELAIS-24VDC-GRL-S-124DF
das müsste ja eigentlich so etwas sein
Bearbeitet von: E36-Freak am 08.04.2012 um 10:03:16
auf die Idee wäre ich nicht gekommen
Edit:Hab mal bei Conrad nachgesehen
http://www.conrad.de/ce/de/product/504235/RELAIS-24VDC-GRL-S-124DF
das müsste ja eigentlich so etwas sein
Bearbeitet von: E36-Freak am 08.04.2012 um 10:03:16
Ja,
Nur manche 24V Relais schalten bei 12 Volt nicht, erst ab ca. 15V?!?
Bei den Bosch-Relais kann ich dir sicher sagen, dass sie bei 12 Volt schalten.
aber eben bei 11 Volt ev. nicht mehr.
MFG CH
Nur manche 24V Relais schalten bei 12 Volt nicht, erst ab ca. 15V?!?
Bei den Bosch-Relais kann ich dir sicher sagen, dass sie bei 12 Volt schalten.
aber eben bei 11 Volt ev. nicht mehr.
MFG CH
Wer später bremst fährt länger schnell.
Kann es denn ein x-beliebiges Bosch 24V-Relais sein oder gibt es dafür eine bestimmte Teilenr.?
Hallo nochmal,
Bis jetzt hat es mit jedem Bosch-Relais geklappt.
TeileNummer weiß ich leider keine.
Vielleicht funktioniert es ja mit dem Relais von "Conrad" genauso oder sogar besser?!?
Mit Bosch klappts aber bestimmt. (du brauchst aber 12 V, mit 11V schaltet es womöglich nicht mehr)
Frohe Ostern, CH
Bis jetzt hat es mit jedem Bosch-Relais geklappt.
TeileNummer weiß ich leider keine.
Vielleicht funktioniert es ja mit dem Relais von "Conrad" genauso oder sogar besser?!?
Mit Bosch klappts aber bestimmt. (du brauchst aber 12 V, mit 11V schaltet es womöglich nicht mehr)
Frohe Ostern, CH
Wer später bremst fährt länger schnell.
Ich werd es auf jeden Fall probieren, liegen bei ausgestelltem Motor exakt 12,2 Volt an der Leitung an, müßte auf jeden Fall klappen
Danke noch einmal für den Tip! Frohe Ostern zurück :-)
werde berichten
Danke noch einmal für den Tip! Frohe Ostern zurück :-)
werde berichten
Hey E36-Freak irgentwie fühle ich mich grade etwas.. na sagen wir mal ich stehe auf dem Schlauch.
Kannst du vieleicht erklären wo, und wofür du das Relais brauchst ?
Weil ich hätte die Warnleuchte an die Kofferraumbeleuchtung gehängt (am schalter oder an der fassung, je nachdem was näher wäre)
mfg
Kannst du vieleicht erklären wo, und wofür du das Relais brauchst ?
Weil ich hätte die Warnleuchte an die Kofferraumbeleuchtung gehängt (am schalter oder an der fassung, je nachdem was näher wäre)
mfg
tja jago , dass schrieb ich ja auch schon in etwa . aber er schreibt ja dass er sie an die kofferraumleuchte geschlossen hat . jedoch äussert er sich nicht dazu , was jetzt eigentlich weiter brennt . is es nur die ledreihe oder auch kofferraumleuchte . und wie es früher war , hat es da auch eine halbe stunde gedauert , oder wie was wann .
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
ich bin kein Elektriker, aber ich will mal versuchen es mit meinen Worten zu erklären.
Serienmässig ist im Serien-9N eine W5W-Kofferraumleuchte installiert, die, so schliesst man den Kofferraum, erlischt. Ich hab die Kofferraum-Auf-Warnleuchte am gleichen Anschluss wie die Kofferraumleuchte installiert, die LED brennen aber weiter, wenn man die Kofferraumklappe schliesst. Daran ändert sich auch nichts, schliesst man die LED an der gleichen Zuleitung der Kofferraumlampe an
Ich hab also mit dem Multimeter am Anschluss für die Leuchte nachgemessen
Kofferraumklappe auf - 12 V
Kofferraumklappe zu - 9 V - zu wenig um die W5W-Birne zum Brennen-, aber zuviel um die LED zum Erlöschen zu bringen.
Meine Idee war nun, ein 12V-Kfz.Relais in die Zuleitung zur Kofferraumleuchte zu installieren, um diese Leitung, schliesst man den Deckel, komplett stromfrei zu machen.
Das Problem: die Standart 12V-Kfz.-Relais schalten schon ab ca. 7 Volt, würde also bedeuten die Leitung ist damit nicht stromfrei zu bekommen, da ja 9V bei geschlossenem Kofferraumdeckel anliegen.
Eine LED zieht 25maH Strom x 10 bedeutet, das ca. 250maH Strom für knapp eine halbe Stunde an der Batterie anliegen, bevor das StG abschaltet. Und jedesmal, wenn jemand am Wagen vorbeigeht und reinsieht, wird das StG wieder durch die installierte Viper-Alarmanlage "geweckt", da diese einen "Chirpton" abgibt....dann liegen wieder 250mah für eine halbe Stunde an der Batterie...
Ich hab keine Ahnung, welchen Zweck VW mit dieser Schaltung verfolgt, aber die Lösung mit dem 24V Relais scheint mir die einzige Variante (oder aber der Ausbau der Warnleuchte)
Serienmässig ist im Serien-9N eine W5W-Kofferraumleuchte installiert, die, so schliesst man den Kofferraum, erlischt. Ich hab die Kofferraum-Auf-Warnleuchte am gleichen Anschluss wie die Kofferraumleuchte installiert, die LED brennen aber weiter, wenn man die Kofferraumklappe schliesst. Daran ändert sich auch nichts, schliesst man die LED an der gleichen Zuleitung der Kofferraumlampe an
Ich hab also mit dem Multimeter am Anschluss für die Leuchte nachgemessen
Kofferraumklappe auf - 12 V
Kofferraumklappe zu - 9 V - zu wenig um die W5W-Birne zum Brennen-, aber zuviel um die LED zum Erlöschen zu bringen.
Meine Idee war nun, ein 12V-Kfz.Relais in die Zuleitung zur Kofferraumleuchte zu installieren, um diese Leitung, schliesst man den Deckel, komplett stromfrei zu machen.
Das Problem: die Standart 12V-Kfz.-Relais schalten schon ab ca. 7 Volt, würde also bedeuten die Leitung ist damit nicht stromfrei zu bekommen, da ja 9V bei geschlossenem Kofferraumdeckel anliegen.
Eine LED zieht 25maH Strom x 10 bedeutet, das ca. 250maH Strom für knapp eine halbe Stunde an der Batterie anliegen, bevor das StG abschaltet. Und jedesmal, wenn jemand am Wagen vorbeigeht und reinsieht, wird das StG wieder durch die installierte Viper-Alarmanlage "geweckt", da diese einen "Chirpton" abgibt....dann liegen wieder 250mah für eine halbe Stunde an der Batterie...
Ich hab keine Ahnung, welchen Zweck VW mit dieser Schaltung verfolgt, aber die Lösung mit dem 24V Relais scheint mir die einzige Variante (oder aber der Ausbau der Warnleuchte)
kann es sein , dass dafür die alarmanlage schuld ist ?die strom auf den kontakt weitergibt . deine innenraumleuchte müsste auch 9 volt drauf haben .....
ich weis noch von früher , etwa 1998 , da wurde abgeraten solch eine zu nehmen , wegen dem hohen stromverbrauch wenn sie scharf gestellt wird bzw war .
hatte eine viper drinnen , die bei zu nahe am auto stehen sagte : stand back !!! producted by viper!!!
ich weis noch von früher , etwa 1998 , da wurde abgeraten solch eine zu nehmen , wegen dem hohen stromverbrauch wenn sie scharf gestellt wird bzw war .
hatte eine viper drinnen , die bei zu nahe am auto stehen sagte : stand back !!! producted by viper!!!
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Scheint eher der Standard bei dem Polo 9N zu sein und hat offenbar nichts mit der installierten Alarmanlage zu tun. Der "Ruhestrom" bei abgeklemmter Leuchte liegt bei ca. 40-50 maH, also im grünen Bereich. Evtl. liegt es daran, das das Heckklappenschloss durch nen Motor geöffnet wird, zieht man an dem Griff- ist aber nur eine Vermutung
wir werden kommende Woche noch einmal die Leitungen durchmessen und dann die von dem User Birkenreiter vorgeschlagene Variante probieren...ich hoffe das es damit hinhaut.
werde auf jeden Fall berichten, was aus der Sache geworden ist
Danke nochmal Jungs für die Hilfe
wir werden kommende Woche noch einmal die Leitungen durchmessen und dann die von dem User Birkenreiter vorgeschlagene Variante probieren...ich hoffe das es damit hinhaut.
werde auf jeden Fall berichten, was aus der Sache geworden ist
Danke nochmal Jungs für die Hilfe
Bitte bedenke auch dabei, dass ein Relais sehr viel Strom zieht, auch wenn es nch nicht durchgeschaltet ist, wie ein 24V Relais bei 12V. Die Spule zieht ziemlich was weg.
Wie wäre es stattdessen mit einem Mikroschalter, der wie beim Kühlschrank die Lampe ausschaltet, wenn die Klappe zu ist?
Wie wäre es stattdessen mit einem Mikroschalter, der wie beim Kühlschrank die Lampe ausschaltet, wenn die Klappe zu ist?
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
ein Mikroschalter befindet sich im genannten Heckklappenschloss...
Wir dachten ursprünglich, der Mikroschalter ist defekt und zieht sich Strom durch einen Massefehler (Korrosion), deshalb hab ich mir ein neues Schloss eingebaut...Problem war aber nach dem Tausch dasselbe
Wir dachten ursprünglich, der Mikroschalter ist defekt und zieht sich Strom durch einen Massefehler (Korrosion), deshalb hab ich mir ein neues Schloss eingebaut...Problem war aber nach dem Tausch dasselbe
ein Relais währe in deinem Fall Overkill.
Das was du brauchst ist ein Transistor. Zumindest bin ich überzeugt das es damit klappt.
Wenn du magst kann ich dir morgen Schaltung und Werte mal ausrechnen. (Vorwiderstand an der Basis)
Prinzipiell kannst du das aber auch.
Link zur PDF
So ein kleiner Freund ist in deinem Fall effektiver und vorallem günstiger.
mfg
Das was du brauchst ist ein Transistor. Zumindest bin ich überzeugt das es damit klappt.
Wenn du magst kann ich dir morgen Schaltung und Werte mal ausrechnen. (Vorwiderstand an der Basis)
Prinzipiell kannst du das aber auch.
Link zur PDF
So ein kleiner Freund ist in deinem Fall effektiver und vorallem günstiger.
mfg
Hmm...ich bin wie gesagt kein Elektriker...klingt aber sehr plausibel
was benötigst Du dann für Werte?
was benötigst Du dann für Werte?
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