Moin Moin
Hab da seit längerer Zeit ein Problem und zwar springt mein Dicker schlecht an, und wen ich ein bisschen mehr Leistung abrufe hat er Leistungslöcher bzw kaum Leistung bis 3000 Umdrehung. Da drüber hat er zwar Leistung aber nicht wie vorher und die Löcher sind auch da .
Zur Vorgeschichte ich hatte ihn vor paar Wochen nach der Arbeit Laufen lassen 3-4min und auf einmal ging er aus. Sprang danach schlecht an und hatte halt diese löcher darauf hin zum freundlichen Fehlerspeicher ausgelesen. Kws def. den gewechselt immer noch der Fehler den Nws gewechselt immer noch der Fehler. Darauf wieder zu Freundlichen ,Fehlerspeicher leer gemacht die haben nachgeschaut verdacht auf Vanos . Ok bei Beisan Dichtringe usw bestellt die jetzt eingebaut immer noch der Fehler erzieht keine Nebenluft die Kerzen sind neu die Spulen getauscht.
e39 523i bj96 116tkm einzelvanos
kurz gesagt
KWS neu
NWS neu
Vanos neu
Kerzen Neu
Spulen durch getauscht
keine leerlauf probleme
Hab da seit längerer Zeit ein Problem und zwar springt mein Dicker schlecht an, und wen ich ein bisschen mehr Leistung abrufe hat er Leistungslöcher bzw kaum Leistung bis 3000 Umdrehung. Da drüber hat er zwar Leistung aber nicht wie vorher und die Löcher sind auch da .
Zur Vorgeschichte ich hatte ihn vor paar Wochen nach der Arbeit Laufen lassen 3-4min und auf einmal ging er aus. Sprang danach schlecht an und hatte halt diese löcher darauf hin zum freundlichen Fehlerspeicher ausgelesen. Kws def. den gewechselt immer noch der Fehler den Nws gewechselt immer noch der Fehler. Darauf wieder zu Freundlichen ,Fehlerspeicher leer gemacht die haben nachgeschaut verdacht auf Vanos . Ok bei Beisan Dichtringe usw bestellt die jetzt eingebaut immer noch der Fehler erzieht keine Nebenluft die Kerzen sind neu die Spulen getauscht.
e39 523i bj96 116tkm einzelvanos
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Vanos neu
Kerzen Neu
Spulen durch getauscht
keine leerlauf probleme
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo $Rocco$,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungslöcher bein Beschleunigen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungslöcher bein Beschleunigen"!
Gruß
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Zitat:
Moin Moin
Hab da seit längerer Zeit ein Problem und zwar springt mein Dicker schlecht an, und wen ich ein bisschen mehr Leistung abrufe hat er Leistungslöcher bzw kaum Leistung bis 3000 Umdrehung. Da drüber hat er zwar Leistung aber nicht wie vorher und die Löcher sind auch da .
Zur Vorgeschichte ich hatte ihn vor paar Wochen nach der Arbeit Laufen lassen 3-4min und auf einmal ging er aus. Sprang danach schlecht an und hatte halt diese löcher darauf hin zum freundlichen Fehlerspeicher ausgelesen. Kws def. den gewechselt immer noch der Fehler den Nws gewechselt immer noch der Fehler. Darauf wieder zu Freundlichen ,Fehlerspeicher leer gemacht die haben nachgeschaut verdacht auf Vanos . Ok bei Beisan Dichtringe usw bestellt die jetzt eingebaut immer noch der Fehler erzieht keine Nebenluft die Kerzen sind neu die Spulen getauscht.
e39 523i bj96 116tkm einzelvanos
kurz gesagt
KWS neu
NWS neu
Vanos neu
Kerzen Neu
Spulen durch getauscht
keine leerlauf probleme(Zitat von: $Rocco$)
Wie ist der Sound vom Fahrzeug?
Also würde mal prüfen ob der Kat nicht zerbröselt ist.
Vllt. hat der dicke ja Verstopfungen. Sind ähnliche Phänomene.
Kat hab ich abgeklopft rasselt nix ...sound ist normal bzw hat sich nicht verändert
Wie läuft der Motor im Leerlauf?
Wie sieht es mit der Kraftstoffversorgung aus?
Kraftstoffpumpe?
Bearbeitet von: Pureman am 10.03.2012 um 15:11:18
Wie sieht es mit der Kraftstoffversorgung aus?
Kraftstoffpumpe?
Bearbeitet von: Pureman am 10.03.2012 um 15:11:18
Hallo,
schau mal nach dem Luftmassenmesser(LMM).
Das ganze klingt sehr stark danach.
Gruß Mirko
schau mal nach dem Luftmassenmesser(LMM).
Das ganze klingt sehr stark danach.
Gruß Mirko
Beim LMM würde man auch Schwankungen der Drehzahl im Leerlauf haben.
Kann man aber ganz leicht testen.
Zieh mal den LMM Stecker ab.
Wenn du merkst, dass der Motor danach etwas anders Arbeitet
müsste der LMM in Ordnung sein. Wenn der Motor aber
genauso besch... läuft dann LMM wechseln.
Zieh mal den LMM Stecker ab.
Wenn du merkst, dass der Motor danach etwas anders Arbeitet
müsste der LMM in Ordnung sein. Wenn der Motor aber
genauso besch... läuft dann LMM wechseln.
Aber Achtung! Durch das Abstecken wird ein Fehler im FS hinterlegt. Dies bitte beim nächsten Auslesen im Kopf behalten, sonst ergibt sich dort ein falsches Bild...
Er hat keine Schwankung im leerlauf .
Hab den Stecker mal abgezogen Motorlauf verändert sich nicht .Hab mir ein vom Schrott geholt werde ihn gleich mal einbauen und mal eine Runde fahren und Berichten
Hab den Stecker mal abgezogen Motorlauf verändert sich nicht .Hab mir ein vom Schrott geholt werde ihn gleich mal einbauen und mal eine Runde fahren und Berichten
mit anderem lmm das gleiche problem
Zitat:
mit anderem lmm das gleiche problem(Zitat von: $Rocco$)
Fährt der Wagen trotzdem noch seine V-Max nur mit Löchern
oder kommst du auch nicht mehr auf hohe Geschwindigkeiten
Also hatte mal sowas ähnliches mit einer defekten Kraftstoffpumpe
P.s. Also wenn du den LMM abziehst und der Motorlauf ändert sich nicht
dann ist da schonmal etwas komisch. Vllt. war der vom Schrott auch hinüber.
Aber kann natürlich auch sein das der Motor wegen anderen Problemen
schon im Notprogramm läuft
Vmax erreicht er ,dauert aber bisschen länger .Mir ist noch aufgefallen wen er komplett Kalt ist also morgens wen ich los fahre macht er das nicht. Wen er dann bisschen Temperatur hat ich sag mal 35-40grad fängt das an
Dies würde ja wiedrum für LMM und nicht für die Kraftstoffpumpe sprechen, da ja im Kaltstart das Gemisch fetter gemacht wird und damit sollte es ja die Pumpe dann erst recht nicht schaffen.
Was beim Kaltstart außen vor gelassen wird, ist die komplette optimierung des Gemisches im Sinne des Schadstoffausstoßes.
Hier werden dann z.Bsp. auch die Lambda-Werte nebensächlich. Schau also mal nach der Lambdasonde. Hier kann es ein Problem mit der Sonde selber sein oder auch mit der Verkabelung...
Gruß Mirko
Was beim Kaltstart außen vor gelassen wird, ist die komplette optimierung des Gemisches im Sinne des Schadstoffausstoßes.
Hier werden dann z.Bsp. auch die Lambda-Werte nebensächlich. Schau also mal nach der Lambdasonde. Hier kann es ein Problem mit der Sonde selber sein oder auch mit der Verkabelung...
Gruß Mirko
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