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Hallo, wie versprochen hab ich heute die Livewerte ausgelesen.
Der Leerlauf hat inzwischen auch wieder angefangen zu pendeln, jedoch bei weitem nicht mehr so schlimm als vor dem Adaptivwerte bzw. Fehlerspeicher löschen, denn ausgehen tut er jetzt dabei nicht mehr.
Also im Fehlerspeicher stand fogendes:
Hab dann den Speicher gelöscht und stand beim nächsten Auslesen gleich wieder drinne.
Hier sind die Analogwerte 1 bis 3.
Analogwert 1:
Hier ist mir aufgefallen dass der "Lastwert" nich Stimmen kann da er, egal ob man Gas gibt oder nicht, immer weit über dem Maximalwert liegt.
An was kann das liegen, bzw. welcher Sensor ermittelt diesen Wert?
Analogwert 2 ohne Gas:
Analogwert 2 mit Gas:
Hier ist mir aufgefallen, dass das Tastverhältnis LL-Steller immer über den Maximalwert liegt. Was ist das Tastverhältnis eigentlich?
Analogwert 3:
Dann noch die Laufunruhewerte:
Hier eine Aufnahme gleich nach dem Start (jedoch kein Kaltstart):
Dann hier eine Aufnahme nach 5km Fahrt:
Und hier bei der Ampel:
Der Wert von Zylinder 1 geht kurze Zeit nach dem Start gegen Null zurück, nur Zylinder 3 macht mir ein wenig Sorgen. Der Wert an Zylinder 3 variiert zwischen den Werten von 0,3 bis maximal 1. Aber was ich so beobachtet habe bleibt er meist so bei 0,4 stehen.
Was bedeutet das für meinen Zylinder 3? Muss ich mir Sorgen machen?
Wie kann das sein das die Lamdasonde im Fehlerspeicher immer als defekt drinnen steht? Ich hab diese vor ca. 5 Wochen durch eine Neue ersetzt, da mir der BMW Mechaniker gesagt hat dass die laut Fehlerspeicher defekt sei.
Danke schon mal.
Besste Grüße,
Daniel
Bearbeitet von: charly91 am 04.03.2012 um 20:24:18
Der Leerlauf hat inzwischen auch wieder angefangen zu pendeln, jedoch bei weitem nicht mehr so schlimm als vor dem Adaptivwerte bzw. Fehlerspeicher löschen, denn ausgehen tut er jetzt dabei nicht mehr.
Also im Fehlerspeicher stand fogendes:
Hab dann den Speicher gelöscht und stand beim nächsten Auslesen gleich wieder drinne.
Hier sind die Analogwerte 1 bis 3.
Analogwert 1:
Hier ist mir aufgefallen dass der "Lastwert" nich Stimmen kann da er, egal ob man Gas gibt oder nicht, immer weit über dem Maximalwert liegt.
An was kann das liegen, bzw. welcher Sensor ermittelt diesen Wert?
Analogwert 2 ohne Gas:
Analogwert 2 mit Gas:
Hier ist mir aufgefallen, dass das Tastverhältnis LL-Steller immer über den Maximalwert liegt. Was ist das Tastverhältnis eigentlich?
Analogwert 3:
Dann noch die Laufunruhewerte:
Hier eine Aufnahme gleich nach dem Start (jedoch kein Kaltstart):
Dann hier eine Aufnahme nach 5km Fahrt:
Und hier bei der Ampel:
Der Wert von Zylinder 1 geht kurze Zeit nach dem Start gegen Null zurück, nur Zylinder 3 macht mir ein wenig Sorgen. Der Wert an Zylinder 3 variiert zwischen den Werten von 0,3 bis maximal 1. Aber was ich so beobachtet habe bleibt er meist so bei 0,4 stehen.
Was bedeutet das für meinen Zylinder 3? Muss ich mir Sorgen machen?
Wie kann das sein das die Lamdasonde im Fehlerspeicher immer als defekt drinnen steht? Ich hab diese vor ca. 5 Wochen durch eine Neue ersetzt, da mir der BMW Mechaniker gesagt hat dass die laut Fehlerspeicher defekt sei.
Danke schon mal.
Besste Grüße,
Daniel
Bearbeitet von: charly91 am 04.03.2012 um 20:24:18
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo charly91,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "98er 318i Absterben im Leerlauf"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "98er 318i Absterben im Leerlauf"!
Gruß
Der Fehler Lambdaregelung bedeutet nicht das Lambdasonde defekt ist sondern das das Gemisch zu Mager oder Fett ist.
In deinem Fall zu Mager!
Die Werte sehen alle in Ordnung aus ausser Luftmasse (bissel zuwenig, müsste 15kgh sein) und Adaption multip,müsste im Idealfall 1.00 sein, aber in der Regel nach einigen Jahren zwischen 0,95 und 1,05, wenn er bei 1,2 ist bedeutet es zu Magerers Gemisch.
Du hattest am Anfang geschrieben das du den LMM ausschließt, wieso??
In deinem Fall zu Mager!
Die Werte sehen alle in Ordnung aus ausser Luftmasse (bissel zuwenig, müsste 15kgh sein) und Adaption multip,müsste im Idealfall 1.00 sein, aber in der Regel nach einigen Jahren zwischen 0,95 und 1,05, wenn er bei 1,2 ist bedeutet es zu Magerers Gemisch.
Du hattest am Anfang geschrieben das du den LMM ausschließt, wieso??
Hallo, danke für deine schnelle Antwort alicio!
Also Gemisch zu mager.
Also ich hab von nem Kumpel kurz seinen LMM eingebaut und hab keine Veränderung bemerkt. Davor hab ich mir jedoch diesen LMM von ebay bestellt. Aber als ich den eingebaut hab, war das verhalten mit meinem Leerlauf noch schlechter.
Aber vielleicht muss ich vorher die Adoptionen löschen bevor ich einen neuen LMM einbau, könnte das der Grund sein warum es mit dem LMM schlechter funktionierte als mit dem Orginalen?
Wenn es der LMM nicht ist dann kann ich nur noch auf Falschluft tippen, aber die bei BMW haben Falschluft ausgeschlossen, der er alles mit Bremsenreiniger besprüht hat.
Danke schon im Voraus
Besste Grüße
Daniel
Also Gemisch zu mager.
Also ich hab von nem Kumpel kurz seinen LMM eingebaut und hab keine Veränderung bemerkt. Davor hab ich mir jedoch diesen LMM von ebay bestellt. Aber als ich den eingebaut hab, war das verhalten mit meinem Leerlauf noch schlechter.
Aber vielleicht muss ich vorher die Adoptionen löschen bevor ich einen neuen LMM einbau, könnte das der Grund sein warum es mit dem LMM schlechter funktionierte als mit dem Orginalen?
Wenn es der LMM nicht ist dann kann ich nur noch auf Falschluft tippen, aber die bei BMW haben Falschluft ausgeschlossen, der er alles mit Bremsenreiniger besprüht hat.
Danke schon im Voraus
Besste Grüße
Daniel
Hallo
Wenn du einen anderen LMM einbaust musst du Adaptionen löschen und 50Km fahren.
Dieser Billig LMM aus Ebay hab ich auch vor 3Monaten gekauft weil ich das selbe Problem hatte wie du.
Hab die Adaptionen gelöscht und bin 50Km gefahren, und siehe da: Gemisch VIEL zu Fett!!!
Also Finger weg von billig LMMs!
Wenn du einen anderen LMM einbaust musst du Adaptionen löschen und 50Km fahren.
Dieser Billig LMM aus Ebay hab ich auch vor 3Monaten gekauft weil ich das selbe Problem hatte wie du.
Hab die Adaptionen gelöscht und bin 50Km gefahren, und siehe da: Gemisch VIEL zu Fett!!!
Also Finger weg von billig LMMs!
Hallo alicio,
Danke für deinen Hinweis. Ich werd am Donnerstag den Billigluftmassenmesser nocheinmal ausprobieren, und vorher die Adoptionen löschen.
Wird wahrscheinlich um den orginalen Luftmassenmesser von Bosch kein Weg herumführen.
Aber wenigstens ist das Problem ermittelt, danke nochmal für eure Hilfe.
Besste Grüße
Daniel
Danke für deinen Hinweis. Ich werd am Donnerstag den Billigluftmassenmesser nocheinmal ausprobieren, und vorher die Adoptionen löschen.
Wird wahrscheinlich um den orginalen Luftmassenmesser von Bosch kein Weg herumführen.
Aber wenigstens ist das Problem ermittelt, danke nochmal für eure Hilfe.
Besste Grüße
Daniel
Ja teste nochma den Billig Luftmassenmesser, Adaptionen löschen und 50Km fahren und dann nochmal die Bilder machen von Ansaufluftmasse im Leerlauf und Adaptionen multiplikativ.
Hallo nochmal
So hab grad den Billigluftmassenmesser eingebaut und bin ne Runde gefahren.
Genau wie du es vorausgesagt hattest, so ist es auch geschehen, wie die Bilder beweisen.
Analogwert 1:
Analogwert 2:
Analogwert 3:
Fehlerspeicher:
Laufunnruhe:
Also Gemisch ist laut Fehlerspeicher jetzt zu Fett und der Adaptionswert-Multiplikativ liegt jetzt bei 0.92, also schraubt das Steuergerät die Einspritzmenge jetzt herunter, oder?
Was man noch dazu gesagt gehört ist, dass ich nur ca. 25km geafahren bin als ich die Aufnahmen gemacht habe.
Alicio was würdest du sagen? Orginalen Bosch Luftmassenmesser kaufen oder?
Besste Grüße
Daniel
Bearbeitet von: charly91 am 10.03.2012 um 18:49:08
Bearbeitet von: charly91 am 15.03.2012 um 11:48:50
So hab grad den Billigluftmassenmesser eingebaut und bin ne Runde gefahren.
Genau wie du es vorausgesagt hattest, so ist es auch geschehen, wie die Bilder beweisen.
Analogwert 1:
Analogwert 2:
Analogwert 3:
Fehlerspeicher:
Laufunnruhe:
Also Gemisch ist laut Fehlerspeicher jetzt zu Fett und der Adaptionswert-Multiplikativ liegt jetzt bei 0.92, also schraubt das Steuergerät die Einspritzmenge jetzt herunter, oder?
Was man noch dazu gesagt gehört ist, dass ich nur ca. 25km geafahren bin als ich die Aufnahmen gemacht habe.
Alicio was würdest du sagen? Orginalen Bosch Luftmassenmesser kaufen oder?
Besste Grüße
Daniel
Bearbeitet von: charly91 am 10.03.2012 um 18:49:08
Bearbeitet von: charly91 am 15.03.2012 um 11:48:50
Hallo
also die 0,92 gehen mit Sicherheit noch weiter runter bis auf 0,80.
Wenn du ein LMM brauchst, ein Bekannter von mir hatte einen für 2Wochen drin weil er dachte es liegt am LMM und es lag bei ihm an der Lambdasonde.
Er hat mich zuspät gefragt ;)
Er hat bei BMW 240€ im Januar bezahlt und will den nun verkaufen.
Schreib mir ne PM wenn du Interesse hast und einen Preis was du dir vorstellst.
Gruß
also die 0,92 gehen mit Sicherheit noch weiter runter bis auf 0,80.
Wenn du ein LMM brauchst, ein Bekannter von mir hatte einen für 2Wochen drin weil er dachte es liegt am LMM und es lag bei ihm an der Lambdasonde.
Er hat mich zuspät gefragt ;)
Er hat bei BMW 240€ im Januar bezahlt und will den nun verkaufen.
Schreib mir ne PM wenn du Interesse hast und einen Preis was du dir vorstellst.
Gruß
Danke für deine Antwort alicio
Sorry, ich kann dafür nicht soviel bezahlen, hier gibt es den Orginalen um 145,89€
Besste Grüße
Daniel
Sorry, ich kann dafür nicht soviel bezahlen, hier gibt es den Orginalen um 145,89€
Besste Grüße
Daniel
Du sollst ja auch keine 240 zahlen, schreib mir PM was du zahlen würdest.
Danke, alicio für dein Angebot, aber ich werd mir von der oben genannten Seite den Neuen bestellen. Hab dann auch Garantie für das Teil falls etwas sein sollte.
Besste Grüße
Daniel
Besste Grüße
Daniel
Der ist ja auch mit Rechnung und Garantie.
Ist aber inzwischen verkauft 100€.
Ist aber inzwischen verkauft 100€.
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