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Deutschland
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Hallo B OZ 200,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Teilweise Gelöst - Motorproblem 318is!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Teilweise Gelöst - Motorproblem 318is!"!
Gruß
Hallo,
die Tansistoren die eingebaut sind sind welche von Bosch die man nirgends finden kann. Der Vergleichstyp dazu ist der BU323Z zu bekommen ausschließlich bei RS-Components leider kann man dort nur einkaufen wenn man ein Gewerbe hat.
Hier der Link
Liebe Grüße
Naz
die Tansistoren die eingebaut sind sind welche von Bosch die man nirgends finden kann. Der Vergleichstyp dazu ist der BU323Z zu bekommen ausschließlich bei RS-Components leider kann man dort nur einkaufen wenn man ein Gewerbe hat.
Hier der Link
Liebe Grüße
Naz
wie soll man die dann bestellen?
Ich habe sie über das Gewerbe von nem bekannten bestellt. Einfach dort anmelden, bestellen und dann kriegt man ne Mail in der ne Faxnummer steht an welche man den Gewerbeschein schicken soll.
Habe ansonsten noch einen hier liegen bei Interesse pn.
Habe ansonsten noch einen hier liegen bei Interesse pn.
Auf die Gefahr hin mich zu wiederholen: Der möglicherweise defekte Transistor hat nichts mit dem Druckverlust auf Zylinder 3 zu tun.
Dein Wagen hat möglicherweise Läuse und Flöhe.
Du solltest erst mal prüfen, ob der Transistor überhaupt defekt ist, denn dein Motor läuft ja. Und die Probleme mit einem etwas unrunden Motorenlauf würde ich eher dem Kompressionsverlust zuschreiben, aber wie gesagt, möglicherweise ist der Transistor defekt UND (z.B.) die Kopfdichtung oder ein anderes mechanisches Bauteil, welches einen Kompressionsverlust verursachen kann (s.o.).
Dein Wagen hat möglicherweise Läuse und Flöhe.
Du solltest erst mal prüfen, ob der Transistor überhaupt defekt ist, denn dein Motor läuft ja. Und die Probleme mit einem etwas unrunden Motorenlauf würde ich eher dem Kompressionsverlust zuschreiben, aber wie gesagt, möglicherweise ist der Transistor defekt UND (z.B.) die Kopfdichtung oder ein anderes mechanisches Bauteil, welches einen Kompressionsverlust verursachen kann (s.o.).
Das Auto lief vorher auch perfekt! Seit der Transistor kaputt ist, hat er die macken, andere die das selbe problem hatten, hatten dieses dann beseitigt als die dann ihren transistor gewechselt hatten. es mag sein, das auf zylinder 3 nur 6 bar sind, da evt ein ventil kaputt ist.. so lange das auto faehrt, ist es halt so.. den kopf zerlegen und alle ventile erneuern ect. lohnt sich bei meinem bmw mit bj 94 nicht mehr.
Das Auto lief vorher auch perfekt! Seit der Transistor kaputt ist, hat er die macken, andere die das selbe problem hatten, hatten dieses dann beseitigt als die dann ihren transistor gewechselt hatten. es mag sein, das auf zylinder 3 nur 6 bar sind, da evt ein ventil kaputt ist.. so lange das auto faehrt, ist es halt so.. den kopf zerlegen und alle ventile erneuern ect. lohnt sich bei meinem bmw mit bj 94 nicht mehr.
wie oft muss es denn noch gesagt werden. es müssen nicht unbedingt ventile sein. es können auch kolbenringe oder zylinderkopfdichtung sein. ich tippe mehr auf letzteres da der zylinder 2 einen höheren kompressionsdruck hat als die restlichen und die 3 einen niedrigeren druck besitzt.
Untersteuern ist, wenn du den Baum siehst! Übersteuern ist, wenn du ihn hörst!
(Walter Röhrl)
(Walter Röhrl)
Zitat:
Das Auto lief vorher auch perfekt! Seit der Transistor kaputt ist, hat er die macken, andere die das selbe problem hatten, hatten dieses dann beseitigt als die dann ihren transistor gewechselt hatten. es mag sein, das auf zylinder 3 nur 6 bar sind, da evt ein ventil kaputt ist.. so lange das auto faehrt, ist es halt so.. den kopf zerlegen und alle ventile erneuern ect. lohnt sich bei meinem bmw mit bj 94 nicht mehr.(Zitat von: Mary1989)
Warum ???
Der Aufwand ein defektes Ventil zu finden und nur das eine zu tauschen ist gering. Und weil der Kopf dazu schon mal unten ist, gibts die Kopfdichutng als Zugabe obendrauf ...
Ich frage mich, weshalb du hier in dem Forum schreibst, wenn Du dir doch gar nicht helfen lassen willst.
Du tust alles verneinen und glaubst an nix was die Jungs hier schreiben um die zu helfen.
Dann lass doch dein Auto einfach von deinem befreundeten Techniker und deinem Meister reparieren, dann brauchst du uns doch gar nicht!
Ich hab im Moment ein ähnliches Problem mit meinem iS - anderer Thread und bin für jeden Ratschlag und jede Hilfestellung dankbar und du sträubst dich echt gegen alles, total Panne!!
Sorry, ich denke es war mal an der Zeit dass es jemand ausspricht.
Du tust alles verneinen und glaubst an nix was die Jungs hier schreiben um die zu helfen.
Dann lass doch dein Auto einfach von deinem befreundeten Techniker und deinem Meister reparieren, dann brauchst du uns doch gar nicht!
Ich hab im Moment ein ähnliches Problem mit meinem iS - anderer Thread und bin für jeden Ratschlag und jede Hilfestellung dankbar und du sträubst dich echt gegen alles, total Panne!!
Sorry, ich denke es war mal an der Zeit dass es jemand ausspricht.
Ich hab mehr PS als Du Endgeschwindigkeit & Ich fahre immer nur so schnell, wie Ich auch bezahlen kann...
Lieber 4 Zylinder - statt 2 Probleme mehr... ;)
Lieber 4 Zylinder - statt 2 Probleme mehr... ;)
beratungsresistent würde ich sagen!
Also:
1. Definitiv stimmt bei dir mechanisch was nicht, sonst hätte der eine Zylinder nicht so eine schlechte Kompression!
2. Definitiv ist der Transistor defekt, also austauschen. Aber!!! Warum ist er defekt? Lag das an der Zündspule? Jetzt stellt sich die Frage was war als erstes Kaputt, bzw. welches Bauteil hat welches kaputt gemacht?
So, jetzt bin ich mal gespannt ob du das annimmst, was man dir hier sagt. Oder wartest du auf jemanden, der dir sagt: Wisch einmal über die Motorhaube und flüstere leise: Abrakadabra! und der Wagen läuft wieder?
Also:
1. Definitiv stimmt bei dir mechanisch was nicht, sonst hätte der eine Zylinder nicht so eine schlechte Kompression!
2. Definitiv ist der Transistor defekt, also austauschen. Aber!!! Warum ist er defekt? Lag das an der Zündspule? Jetzt stellt sich die Frage was war als erstes Kaputt, bzw. welches Bauteil hat welches kaputt gemacht?
So, jetzt bin ich mal gespannt ob du das annimmst, was man dir hier sagt. Oder wartest du auf jemanden, der dir sagt: Wisch einmal über die Motorhaube und flüstere leise: Abrakadabra! und der Wagen läuft wieder?
T.D.
So, habe nun ein neuer Transisiotr rein.. jetzt, auf einem zylinder kommt kein Strom an, und zwar auf zylinder 1. habe heute mal die stecker gezogen, ein schraubenzieher rein und auf masse gelegt.. von zylinder 2-3-4 kahm Strom nur nicht von zylinder eins. Woran kann das legen?
Zitat:
So, habe nun ein neuer Transisiotr rein..(Zitat von: Mary1989)
Deutsche Sprache? Wo sind wir eigentlich hier?
1. Zumal dir jetzt schon zum X ten Male gesagt wurde das die Kompression nicht stimmt und das nichts mit dem Steuergerät zu tun hat!
2. Wenn man da irgendwas mit neuen Transistoren rumfuchtelt wo man gar keine Ahnung von hat......emfehle ich dir ein neues Steuergerät zu kaufen!
Wer Garantiert dir das nur der Transistor kaputt war? Da kann noch viel mehr sein!
3. Ich bin sprachlos über diese Art von gewollter aber nicht gekonnter Kommunikation hier.
Gib dir mal bisschen mühe , wenigstens beim Schreiben!
So mein Freund, ich glaube du bist schwer von Begriff.. Ich glaube, wer lesen kann ist klar im Vorteil!
So ich schreib das nochmal nur fuer dich mein Freund, das du das auch richtig in deinen Verstand bekommst.
1. Das mit der Kompression tut im Moment nicht zu Sache, es geht lediglich darum, das kein Strom zur Kerze an Zylinder "1" kommt!!!!!! Was hat die Kompression da mit zu tun, wenn Kein Strom ankommt?? Hääääää?????? Ahja, (extra für dich, dass mit der Kompression, du verbindest das ja.. Kompression fehlt auf Zylinder 3.) "koomisch" Hoffe du blickst das nun endlich.
Das zeigt doch das du eindeutig nicht Fähig bist zu lesen.
So nun Punkt 2. Du behauptest ja, "WOHER ich wissen will warum er kaputt war/ist.
So nun wieder extra für dich.. Ich habe extra ein BILD noch für dich mit Hochgeladen, wenn du "Ahnung" hast, erkennst auch "du" das Der "Transistor" kaputt ist! ;) EXTRA FÜR DICH NOCHMAL DAS BILD
& zu Punkt 3. Man darf sich ja mal verschreiben? Zu deinem Interesse, schreibe ich die meisten Beiträge über das Handy, da will ich mal sehen, ob du da alles Fehlerfrei schreiben kannst.
Hoffe das ist nun alles in deinen Kopf gegangen. ;) Grüßle
So ich schreib das nochmal nur fuer dich mein Freund, das du das auch richtig in deinen Verstand bekommst.
1. Das mit der Kompression tut im Moment nicht zu Sache, es geht lediglich darum, das kein Strom zur Kerze an Zylinder "1" kommt!!!!!! Was hat die Kompression da mit zu tun, wenn Kein Strom ankommt?? Hääääää?????? Ahja, (extra für dich, dass mit der Kompression, du verbindest das ja.. Kompression fehlt auf Zylinder 3.) "koomisch" Hoffe du blickst das nun endlich.
Das zeigt doch das du eindeutig nicht Fähig bist zu lesen.
So nun Punkt 2. Du behauptest ja, "WOHER ich wissen will warum er kaputt war/ist.
So nun wieder extra für dich.. Ich habe extra ein BILD noch für dich mit Hochgeladen, wenn du "Ahnung" hast, erkennst auch "du" das Der "Transistor" kaputt ist! ;) EXTRA FÜR DICH NOCHMAL DAS BILD
& zu Punkt 3. Man darf sich ja mal verschreiben? Zu deinem Interesse, schreibe ich die meisten Beiträge über das Handy, da will ich mal sehen, ob du da alles Fehlerfrei schreiben kannst.
Hoffe das ist nun alles in deinen Kopf gegangen. ;) Grüßle
Sag mal bist du an einem Zombie vorbeigelaufen ?
Ich zieh dir gleich die Synopsen aus der Stirn :-)
Das ist ja eine Katastrophe!
Hast du überhaupt die Grundschule durch?
Was sollen die ganzen Kommas da und mit groß und klein klappts auch am PC scheinbar nicht?
Nein Junge lass es lieber bleiben.....du blamierst dich hier nur noch mehr.
Ich zieh dir gleich die Synopsen aus der Stirn :-)
Das ist ja eine Katastrophe!
Hast du überhaupt die Grundschule durch?
Was sollen die ganzen Kommas da und mit groß und klein klappts auch am PC scheinbar nicht?
Nein Junge lass es lieber bleiben.....du blamierst dich hier nur noch mehr.
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