Malzeit =)
hoffe diesmal richtige berreich ;)
Also folgendes ich habe nen 318Ti bj98 (M44)
wollte tacho tauschen aufgrund der verbrauchsanzeige.
sehr viel drüber erkundigt. überall hieß es anderes besorgen mit codierstecker umstecken und gut jetzt habe ich das problem habe ein tacho aus ner Limo 320i mit codierstecker aber der Codierstecker vom Compact passt dort nicht rein andersrum leider auch nicht.
hat da einer mehr infos was sich da machen läßt?
Umcodieren meint mein BMW händler könne er nicht.
Compact tacho Blau 62.11-8 371 558
Limo Tacho Schwarz 62.11-8 363 748 (glaub war die nummer)
beide gleiche skallen
Gruß
Shorty
hoffe diesmal richtige berreich ;)
Also folgendes ich habe nen 318Ti bj98 (M44)
wollte tacho tauschen aufgrund der verbrauchsanzeige.
sehr viel drüber erkundigt. überall hieß es anderes besorgen mit codierstecker umstecken und gut jetzt habe ich das problem habe ein tacho aus ner Limo 320i mit codierstecker aber der Codierstecker vom Compact passt dort nicht rein andersrum leider auch nicht.
hat da einer mehr infos was sich da machen läßt?
Umcodieren meint mein BMW händler könne er nicht.
Compact tacho Blau 62.11-8 371 558
Limo Tacho Schwarz 62.11-8 363 748 (glaub war die nummer)
beide gleiche skallen
Gruß
Shorty
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo kleinshorty,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 318Ti Tacho tausch"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 318Ti Tacho tausch"!
Gruß
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Wenn ich das richtig in erinnerung hab kannst du nur Kombi Instrumente nehmen die im Fzg mit selber Zylinder Zahl waren. Dann passt auch dein Codierstecker
Also deiner is ein 4 Zylinder Tacho
der andere aus dem 320 is ein 6 Zylinder Tacho geht nicht
Also deiner is ein 4 Zylinder Tacho
der andere aus dem 320 is ein 6 Zylinder Tacho geht nicht
Interface:
do-it-auto EDIN K+CAN
BMW Scanner 1.4.0
Software: EDIN, NCS, Tool32, Rheingold, E-sys, DIS V44/57, BMW SSS
do-it-auto EDIN K+CAN
BMW Scanner 1.4.0
Software: EDIN, NCS, Tool32, Rheingold, E-sys, DIS V44/57, BMW SSS
Mmh hab das so verstanden das das fur die Tachos ohne codierstecker gilt...
Wie ist das mit umprogrammieren?
Weiß einer wo der Unterschied in den Chips ist? Wird gerne 2 zerlegen um zu vergleichen und ggf auszulesen aber will nicht die 2zerlegen da sie noch gebraucht werden ;)
Wie ist das mit umprogrammieren?
Weiß einer wo der Unterschied in den Chips ist? Wird gerne 2 zerlegen um zu vergleichen und ggf auszulesen aber will nicht die 2zerlegen da sie noch gebraucht werden ;)
Was umprogrammieren Km Stand oder Codierung vom Kombi
Ich meine das Kombiinstrument hängt nicht an der Diagnose beim Compact das geht alles über den Codier Stecker
Bei allen anderen e36 gehts über Diagnose
der Km Stand vom Austausch Kombi muss niedriger sein wie der von deinem Verbauten Kombi
Bearbeitet von: ghostrider0815 am 25.01.2012 um 18:23:37
Ich meine das Kombiinstrument hängt nicht an der Diagnose beim Compact das geht alles über den Codier Stecker
Bei allen anderen e36 gehts über Diagnose
der Km Stand vom Austausch Kombi muss niedriger sein wie der von deinem Verbauten Kombi
Bearbeitet von: ghostrider0815 am 25.01.2012 um 18:23:37
Interface:
do-it-auto EDIN K+CAN
BMW Scanner 1.4.0
Software: EDIN, NCS, Tool32, Rheingold, E-sys, DIS V44/57, BMW SSS
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BMW Scanner 1.4.0
Software: EDIN, NCS, Tool32, Rheingold, E-sys, DIS V44/57, BMW SSS
Test 09 Status km-Stand
Information und Abgleich über einen eventuellen Unterschied zwischen dem km-Stand im Kodierstecker und dem
redundant im fest eingelöteten EEPROM abgelegtem Wert.
z.B. Anzeige GWSZ - - - - - - - bedeutet Gleichheit der Stände aus EEPROM "E" und EEPROM "I"
(E = externes EEPROM im Kodierstecker)
(I = internes EEPROM in der Instrumentenkombination)
z.B. Anzeige GWSZ 012654 I
Es existiert ein Unterschied in den abgelegten Kilometerständen. Der angezeigte Wert (z.B. 012654 I) ist immer der
kleinere Stand.
Der Zusatz "I" gibt an, daß sich dieser im internen also im eingelöteten EEPROM befindet. Ein "E" weist auf das
externe EEPROM (Kodierstecker) hin.
Zusätzlich leuchtet bei Ungleichheit der Zählerstände der Manipulationspunkt.
Nach Austausch des Kombis oder des Kodiersteckers kann der höhere km-Zählerstand in das EEPROM mit dem
niedrigeren Stand durch Gedrückthalten der Rückstelltaste beim Anwählen der Testfunktion 09 für > 4 sec
abgeglichen werden. Dabei werden auch die SIA-Daten übertragen. Nach erfolgreichem Abgleich verlischt der
Manipulationspunkt.
Achtung:
Austauschteil muß immer einen kleineren km-Stand besitzen, da sonst der Fzg.-spezifische km-Stand
überschrieben wird.
Bearbeitet von: ghostrider0815 am 25.01.2012 um 18:34:18
Information und Abgleich über einen eventuellen Unterschied zwischen dem km-Stand im Kodierstecker und dem
redundant im fest eingelöteten EEPROM abgelegtem Wert.
z.B. Anzeige GWSZ - - - - - - - bedeutet Gleichheit der Stände aus EEPROM "E" und EEPROM "I"
(E = externes EEPROM im Kodierstecker)
(I = internes EEPROM in der Instrumentenkombination)
z.B. Anzeige GWSZ 012654 I
Es existiert ein Unterschied in den abgelegten Kilometerständen. Der angezeigte Wert (z.B. 012654 I) ist immer der
kleinere Stand.
Der Zusatz "I" gibt an, daß sich dieser im internen also im eingelöteten EEPROM befindet. Ein "E" weist auf das
externe EEPROM (Kodierstecker) hin.
Zusätzlich leuchtet bei Ungleichheit der Zählerstände der Manipulationspunkt.
Nach Austausch des Kombis oder des Kodiersteckers kann der höhere km-Zählerstand in das EEPROM mit dem
niedrigeren Stand durch Gedrückthalten der Rückstelltaste beim Anwählen der Testfunktion 09 für > 4 sec
abgeglichen werden. Dabei werden auch die SIA-Daten übertragen. Nach erfolgreichem Abgleich verlischt der
Manipulationspunkt.
Achtung:
Austauschteil muß immer einen kleineren km-Stand besitzen, da sonst der Fzg.-spezifische km-Stand
überschrieben wird.
Bearbeitet von: ghostrider0815 am 25.01.2012 um 18:34:18
Interface:
do-it-auto EDIN K+CAN
BMW Scanner 1.4.0
Software: EDIN, NCS, Tool32, Rheingold, E-sys, DIS V44/57, BMW SSS
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Software: EDIN, NCS, Tool32, Rheingold, E-sys, DIS V44/57, BMW SSS
meine umcodieren =)
wie ich die km anpasse weiß ich aber geht ja nicht da der codierstecker nicht passt ;)
müßte doch dran hängen weil wie will bmw die stecker sonst codieren? beim austausch
hat vlt jemand noch nen defektes tacho wo man dort den codierstecker zerlegen könnte ;)
wie ich die km anpasse weiß ich aber geht ja nicht da der codierstecker nicht passt ;)
müßte doch dran hängen weil wie will bmw die stecker sonst codieren? beim austausch
hat vlt jemand noch nen defektes tacho wo man dort den codierstecker zerlegen könnte ;)
Gut wenn du ja weist wie es geht
Mit dem gebrauchten oder defekten Kombiinstrument würd ich mal bei Kleinanzeigen schauen. Sollte weiterhelfen
Bin dann mal raus aus dem Thema viel erfolg noch
Mit dem gebrauchten oder defekten Kombiinstrument würd ich mal bei Kleinanzeigen schauen. Sollte weiterhelfen
Bin dann mal raus aus dem Thema viel erfolg noch
Interface:
do-it-auto EDIN K+CAN
BMW Scanner 1.4.0
Software: EDIN, NCS, Tool32, Rheingold, E-sys, DIS V44/57, BMW SSS
do-it-auto EDIN K+CAN
BMW Scanner 1.4.0
Software: EDIN, NCS, Tool32, Rheingold, E-sys, DIS V44/57, BMW SSS
naja geht so ;)
hab jetzt ma die chips zerlegt funzen zu meinem glück noch^^
hab einfach ma so ins andere Tacho gesetzt EEP-1 das wars
hier nen bild von den Chips
hab jetzt ma die chips zerlegt funzen zu meinem glück noch^^
hab einfach ma so ins andere Tacho gesetzt EEP-1 das wars
hier nen bild von den Chips
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