Hallo!
Seit einiger Zeit Besitze ich schon wieder einen 525 td E34 (Schon mein dritter) und habe seit letzer Woche folgendes Problem
Und zwar wenn er ein bisschen auf Temperatur kommt (a bissl über dem Blauen bereich bei der Anzeige) und ich ihn ausschalte und dann wieder einschalten will tut er sich schwer und wenn er dann anspringt raucht es hinten raus. Was könnte das Problem sein?
und noch was Mein Airbag Lämpchen leuchtet ständig und die hupe geht nicht, als ich noch das orginal radio drinnen hatte ging die belechtung auch nicht -.-. Hab langsam angst ob ich die HU schaffe
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 06.01.2012 um 21:53:08
Seit einiger Zeit Besitze ich schon wieder einen 525 td E34 (Schon mein dritter) und habe seit letzer Woche folgendes Problem
Und zwar wenn er ein bisschen auf Temperatur kommt (a bissl über dem Blauen bereich bei der Anzeige) und ich ihn ausschalte und dann wieder einschalten will tut er sich schwer und wenn er dann anspringt raucht es hinten raus. Was könnte das Problem sein?
und noch was Mein Airbag Lämpchen leuchtet ständig und die hupe geht nicht, als ich noch das orginal radio drinnen hatte ging die belechtung auch nicht -.-. Hab langsam angst ob ich die HU schaffe
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 06.01.2012 um 21:53:08
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 525tds_exekutive,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525td Start lauwarm schlecht/ Airbaglampe/ Hupe"!
Gruß
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Gruß
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Bei dauerhaftem leuchten der Airbag Lampe gibt es keine Plakette.
Ist mir schon klar darum wende ich mich ja an ein BMW forum.
Mit der doofen airbag kontrolle,war mir dann zu doof.Hab ich kurzerhand mit abs paralell geklemmt.
Mit dem starten hatte ich auch,ewig rumgemacht neue schläuche und krams,als letztes die tage ESP neu eingestellt und siehe da,springt super an und kein qualmen mehr.
Mit dem starten hatte ich auch,ewig rumgemacht neue schläuche und krams,als letztes die tage ESP neu eingestellt und siehe da,springt super an und kein qualmen mehr.
klingt nach Luft im System der Einspritzung.
Die Leckölschläuche sind da erste Wahl zum austauschen.
Gerade, wenn er halbwarm ist, dann springt er schlecht an, weil er nicht mehr vorglüht und die Vorförderpumpe nicht mehr läuft, bevor der Motor läuft.
Die Einstellung der ESP durch Längung der Kette führt dann dazu, dass er halt im Grenzbereich zu starten versucht.....
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Gerade, wenn er halbwarm ist, dann springt er schlecht an, weil er nicht mehr vorglüht und die Vorförderpumpe nicht mehr läuft, bevor der Motor läuft.
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...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Danke für diese Antwort
Ich mache alle rep. an meinen Fahrzeugen wenns geht alleine wäre das auch in diesen fall möglich und welche material kosten kommen auf mich zu?
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1 m Leckölschlauch für 3,50 €
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